剛剛過去的幾天里，新造車領域資本動作不斷。理想汽車前腳提交了IPO招股書，蔚來后腳傳來了資本加碼的好消息。[詳情]
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據路透社報道，7月14日，印度汽車制造商協會（SIAM）主席Rajan Wadhera表示，受疫情影響，印度汽車銷量還需要3至4年才能恢復到2018年的水平。[詳情]
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受疫情影響，汽車市場產業銷量下滑的同時，對外出口量也呈下滑趨勢。7月14日，根據海關總署發布的數據顯示，今年上半年全國汽車出口量為38.6萬輛，同比下滑20.9%。[詳情]
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面對地補退坡、疫情影響、融資困難等嚴峻挑戰，在新勢力車企中，強者愈強的法則將體現得更加深刻，伴隨著外資企業進入中國市場，汽車市場競爭將愈發激烈。[詳情]
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7月13日，長城汽車發布了董事長魏建軍造車三十年感悟微電影，在上述微電影中，魏建軍表示長城汽車已經“命懸一線”，他正在思考長城汽車應該如何變革，才能在未來市場中走的更遠。[詳情]
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7月15日，長安汽車(000625.SZ)放量跌停，報11.87元 股，全天成交15億元。龍虎榜數據顯示，該股當日遭機構資金、北向資金凈賣出。其中，四個機構席位合計賣出4.19億元。深股通專用席位位居買一席位，買入1.14億元同時賣出1.48億元，估算凈賣出3382萬元。[詳情]
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據中汽協數據，6月汽車銷量達230萬輛，環比增長4.8%，同比增長11.6%。盡管對比5月，6月銷量增速稍有放緩，但該月刷新了歷年6月銷量月度歷史新高，且從前6月來看，累計銷量達到1025.7萬輛，同比下降16.9%，降幅持續收窄。[詳情]
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其實談到日系品牌，在現在的電動化大潮中似乎沒有什么亮點可尋，本田豐田在很長的一段時間內，并沒有像電動化展露出太多的熱情，但是同為日系品牌，日產對電動車的癡迷程度堪數之最。[詳情]
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焦慮，或許是近兩年身處汽車圈的人們最常出現的一種情緒。在銷量下滑、市場趨于飽和的大環境下，各個車企品牌也都在尋找化解焦慮的辦法。[詳情]
評論根據長城汽車官方數據顯示，6月銷量82,036輛，同比增長29.6%，再創新高。而長城汽車2020年1-6月累計銷售新車395,097輛，已連續4個月環比增長。[詳情]
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已經開設“寶駿560 DCT專屬熱線”，進行專人溝通與服務。并承諾將不惜代價，對用戶遇到的產品質量問題負責到底。[詳情]
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日前，保時捷官方發布了911 Turbo車型官圖。新車將一同推出硬頂版與敞篷版，以填補Carrera S和Turbo S之間的空白市場。[詳情]
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7月15日，大眾集團表示，將撤換軟件部門負責人Christian Senger，前寶馬制造工程高級副總裁Dirk Hilgenberg將接替這一職位。此外，大眾集團還計劃將軟件開發中心從沃爾夫斯堡總部遷至奧迪總部所在地因戈爾施塔特。[詳情]
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北京時間7月16日消息，據《歐洲汽車新聞》網站報道，大眾首席執行官拉爾夫·布蘭德施泰特周三表示，該品牌將在年底前停止招聘新員工。[詳情]
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疫情重擊下，全球車市整體下滑，關廠、減產、裁員等信息不斷爆出，車企及相關供應鏈企業面臨著前所未有的危機和挑戰。科技公司大陸集團在近期舉辦的一次發布會上指出，預測全球今年輕型車產量跟去年相比大概會有24%左右的下滑，其中，中國市場大概會有15%的下滑，北美洲下滑幅度在32%左右，歐洲預計為24%左右。[詳情]
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一家企業度過了半個甲子，迎來了第30個生日，本該值得慶賀。掌舵人卻沒有成功的感言，只有一句直擊靈魂的拷問：“長城汽車挺得過明年嗎？”[詳情]
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截止到7月初，一汽豐田累計實現銷售整車超過800萬輛，實現工業總產值1.2萬億。要知道，獲得這一里程碑式的成績距離其突破600萬輛銷量僅僅過去了不到三年。在中國汽車市場整體發展低迷，疫情爆發再次帶來沖擊的背景下，一汽豐田的銷量卻跑贏大盤，并且上升勢頭仍然強勁。[詳情]
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公安部公布，截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛，占機動車總保有量的75%。共有12個城市汽車保有量超過300萬輛，其中，北京超過600萬輛、成都超過500萬輛，分列前兩位。[詳情]
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德國總理默克爾和法國總統馬克龍一直嘗試緩和疫情給汽車行業帶來的沖擊，加大補貼支持力度。根據最新補貼政策，德國和法國的消費者可以用“低于手機分期”的價格,租賃到一輛全新電動車，甚至是免費租賃。[詳情]
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受新冠肺炎疫情、國家補貼退坡等因素影響，2020年上半年中國國內新能源汽車產量及動力電池裝機量均呈同比下降趨勢。[詳情]
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