中國汽車新聞網訊 其實談到日系品牌，在現在的電動化大潮中似乎沒有什么亮點可尋，本田豐田在很長的一段時間內，并沒有像電動化展露出太多的熱情，但是同為日系品牌，日產對電動車的癡迷程度堪數之最。

日產Leaf（聆風），曾經的電動車銷量王者，然而放在如今來看，已經不太跟得上時代的腳步。所以最近日產又有了大動作，那就是全新的電動SUV車型Ariya。

而為了迎接全新的車型，日產啟用了全新LOGO，來開啟電動化戰略的新篇章。

十年之后的全新升級

和十年前的日產第一代電動車產品相比，也就是全球熱銷的日產聆風，新車除去采用全新平臺全新的動力單元外，在整車設計理念上也發生了不小的升級，作為一款純電動車型，Ariya的綜合續航里程更是從聆風目前400km上下的成績直接升級到610km。

基本造型延續自去年東京車展登場的Ariya Concept。采用“永恒的日式未來主義（Timeless Japanese Futurism）”設計語言，在日產式的DNA基礎上，盡量帶來平滑且富有力量感的線條。

同時，過往的Leaf采用的平臺，其實是從汽油車改造而成，而Ariya則是基于完全新規開發CMF-EV的全新電動平臺。加之結構更為緊湊的電動機，使得車輛在設計之初可以將前后軸盡可能向前后移動，從而獲得更大的車內空間表現。

車內，Ariya仍然將傳承日產適用于日常駕駛的舒適性基因，配備零重力座椅。廠家宣稱該車以C級車的尺寸，實現D級車的空間享受，并且設計師希望將這臺車打造成移動的咖啡廳，而不僅僅是一個傳統車內空間。功能方面，搭載遠程軟件升級系統和智能語音識別系統。

日產Ariya最大的亮點還是其科技和動力系統方面。根據官方介紹，日產Ariya共推出兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方宣稱其續航里程可達483km，最高續航里程可達610km。

同時，日產Ariya還搭載了包括全景式智能監控影像， 超視距碰撞預警系統，預碰撞智能剎車和后輪自動緊急制動等在內的日產安全屏障（Nissan Safety Shield）技術。

啟用新標重塑電動化品牌

聆風，2010年開售，全球累計銷量超過40萬輛，日產拍胸脯說從沒出過一次自燃事件。其實，日產當年在電動車這一塊還是有先知先覺的覺悟的，技術也足夠安全。可是，全行業電動化風生水起的近年，日產卻在電動化上偃旗息鼓，取而代之成為主角的是美國的特斯拉。

而日產也急需一款車來重新塑造其電動化技術品牌。

今年二季度，日產汽車正式公布了“企業轉型計劃”中，將調整市場、產品戰略，重新聚焦包括電動化車型和SUV車型在內的核心優勢，而換裝全新品牌標識的日產Ariya正是基于此的全新車型。

日產汽車全新標識采用扁平化極簡設計，公司的名字依然位于品牌標識的中央。內田誠稱：“日產Ariya在日產汽車的業務、產品和文化轉型之際，開啟了日產汽車的新篇章。日產Ariya定義了日產汽車未來發展的方向，代表了日產汽車的立場，體現了日產汽車的本質。”

當然，日產的動作也遠不僅如此，日產汽車計劃在未來18個月內推出12款新車型， Ariya即是本計劃的第一款車型，同樣也是搭載全新標識的首款車型。

內田誠表示，預計到2023年末，日產汽車的純電動車型和搭載e-POWER智充電動技術的電動化車型年銷量將超過100萬輛。同時，日產汽車計劃向20個市場導入超過20款搭載自動駕駛系統的車型，搭載自動駕駛技術的車型目標銷量將超過150萬輛。

但是內田誠也強調：“日產今后將每年銷售100萬輛以上的電動汽車，Ariya將會是日產的象征性車型”。售價超過500萬日元的Ariya，雖然不會有爆炸性的銷售額， 但是它會跟“GT-R”一樣，將成為象征日產電機化的車型。

可見，不論是從產品角度還是未來發展角度，日產Ariya都將是一款極具代表性的產品，也表達了日產在電動化浪潮中并沒有落下進度，續航里程達標，智能化也值得期待。

唯一不足的就是新車量產將在2021年年中在日本市場銷售，引入中國更是要接近2022年。在這個時間節點上，Ariya的競爭力是否還充足，也是需要日產謹慎思考的問題。