疫情重擊下，全球車市整體下滑，關廠、減產、裁員等信息不斷爆出，車企及相關供應鏈企業面臨著前所未有的危機和挑戰。科技公司大陸集團在近期舉辦的一次發布會上指出，預測全球今年輕型車產量跟去年相比大概會有24%左右的下滑，其中，中國市場大概會有15%的下滑，北美洲下滑幅度在32%左右，歐洲預計為24%左右。

 圖片來源：大陸集團

為應對車市危機，我們看到不少企業已采取各類舉措降本增效，并嘗試危中尋機，開展新的業務模式，尋找新的業務增長點。作為汽車科技巨頭之一，大陸集團在此次疫情波及下亦受到較大影響，數據顯示，今年第一季度，集團銷售額為98.4億歐元，同比下降10.9％。息稅前利潤降至4.365億歐元，同比下滑幅度高達47%。為了應對下滑帶來的挑戰，該集團采取了諸多舉措，如全球董事會成員自愿放棄4-7月固定月薪的10%，同時中國區管理團隊也做出了貢獻，5-7月分別承擔了一個“無薪工作日”。7月14日，首席執行官Elmar Degenhart博士在2020年年度股東大會上，再度對于集團如何在市場危機下如何應對以及相關增長點進行了詳細闡述。

繼續執行組織架構重組計劃

近年來，面對汽車行業變革不斷深入化以及市場競爭加劇，零部件企業重組、拆分、并購等事件頻頻上演，如原江森自控出售汽車電池業務、天納克收購輝門、德爾福拆分為德爾福科技和安波福兩大公司等。

大陸集團也于2019年啟動了歷史上最大的組織架構重組，把整個集團劃分為三個子集團，當中，汽車技術子集團由自動駕駛及安全、車聯網及信息兩大事業群組成；橡膠技術子集團則由康迪泰克和輪胎兩大事業群組成；動力技術子集團也即是原來的動力總成事業群，按照原計劃該事業群將作為一個獨立的公司（目前已命名為“緯湃科技”）于今年9月上市，然而因疫情影響，這一計劃將會延至2021年。

 大陸集團最新組織架構圖

據了解，新的組織架構調整已于2020年1月1日正式生效。“盡管面臨危機，大陸集團將繼續執行組織架構重組計劃，這是我們當下及未來最重要的任務。” Elmar Degenhart博士表示。同時，他指出，大陸集團正在以更精簡的結構來優化流程，基于這一戰略，集團計劃從2023年開始每年節省 5 億歐元。

發力未來市場新增長點

“實際上，我們看市場增長潛力，量僅是一方面，更大的增長機會在于是否順應行業新的發展趨勢，如電氣化、智能化、網聯化等。”近日大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩先生在接受媒體采訪時如是說。

而在此次股東大會上，Elmar Degenhart博士進一步指出了未來大陸集團三大增長點：軟件、輔助和自動駕駛系統業務、清潔驅動系統技術。

首先在軟件方面，大陸集團車聯網及信息事業群中國區副總裁經明曾給出一組數字：2013年，軟件占汽車的價值比重在10%左右；2023年，該比值會達到40%；2025年左右，軟件所占的比重會超過50%。為此，大陸集團近年在此領域的投入力度不斷加大，目前共有2萬多名工程師在從事汽車軟件方面的研發工作“近年軟件創造的價值每年都以兩位數的速度增長， 在高性能計算單元領域，大陸集團的銷售額已超過30億歐元（按照所涉及車型的整個生命周期的總量來計算）。到2022年，僅一家客戶就能獲得大陸集團供應的250萬件高性能計算單元，我們預計屆時可以獲得十個以上這樣的客戶項目。” Degenhart說道。

大陸集團數字化及軟件項目

其次，大陸集團駕駛員輔助系統業務也正在經歷前所未有的增長。據介紹，大陸集團目前在被動安全領域每年銷售約3.5億個傳感器。關于制動系統業務，Degenhart預計到2023年大陸集團將生產約4000萬套高度集成的制動系統。

清潔驅動系統技術是大陸集團的第三個增長領域，據了解，在過去的數年間，大陸集團在電氣化技術的投入上高達20億歐元。對于驅動系統家族中的大多數產品，大陸集團預計該市場在未來五年中將以每年約30％的速度增長。

大陸集團電氣化領域部分產品

加大中國本地化投資

中國作為汽車產業大國，且隨著疫情快速得到緩解，車市回暖趨勢明顯，成為包括大陸集團在內國外零部件巨頭關注的焦點。湯恩指出，“盡管中國車市近年遭遇重重挑戰，但我們未來市場發展依然充滿信心，集團按照原計劃推進諸多本地化生產和研發項目就是最好的體現。”

據了解，今年4月緯湃科技宣布在天津建立一個全新的研發中心，用于開發混合動力和電氣化動力總成技術，該中心將于2021年四季度開業。6月29日，大陸集團常熟電子空氣懸架系統新工廠舉行了開工儀式，新工廠預計在2021年第二季度正式投入運營。在此之前，大陸集團曾表示本財年的投資將至少減少20％，會削減成本、優化運營資本，推遲非緊急需要的項目和投資，由此可見對中國市場的重視。

緯湃科技天津研發中心設計全景圖

除了進一步拓展本地市場外，為減少疫情帶來的影響，大陸集團中國區同步開始嘗試新的業務模式，如5月份舉辦了“客戶云技術日”，此外，旗下康迪泰克首次嘗試了“高管帶貨”模式，取得了不錯的成效。

康迪泰克1688官方旗艦店開業直播現場

“我們考量了正面和負面的影響因素，認為中國中長期汽車市場還會有一個適度的小幅增長，當然也不排除有個別年份有進一步調整的可能。今年是我們進入中國市場25周年，相信通過大家的努力，未來在這個重要的市場得到進一步發展。”湯恩說道。