唯有堅持積極向上的激情與活力，福特中國才能真正實現(xiàn)業(yè)務變革，重新?lián)鹨I(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。100年前，斯賓格勒在他的《西方的沒落》中說：愿意的人，命運領(lǐng)著走；不愿意的人，命運拖著走。無數(shù)歷史經(jīng)驗證明，每一個強大的汽車企業(yè)無不是在殘酷的市場搏擊和一次次的車市調(diào)整寒流中搏殺而出，溫室和呵護永遠都無法造就一個強大而具有長久生命力的品牌。命運，福特中國只愿意掌握在自己的手里。盡管受到疫情沖擊，福特中國依然在...[詳情]
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在新能源板塊，自主一哥吉利并未延續(xù)其在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢。早在2015年，吉利汽車便提出了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——藍色吉利行動。彼時，吉利的目標是2020年新能源汽車銷量占整體銷量超90%。來源：吉利控股官方如今，5年之約未能兌現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年吉利累計銷量達132.02萬輛，連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量第一。但在新能源車領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等...[詳情]
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據(jù)外媒報道，Evercore ISI分析師Amit Daryanani表示，蘋果公司推出的蘋果汽車可能會顛覆汽車行業(yè)，就像iPhone顛覆手機行業(yè)一樣。Daryanani在1月24日發(fā)表的一份研究報告中表示，IPhone是你口袋里的電腦，蘋果汽車將是帶輪子的電腦。Daryanani 認為，蘋果公司將在未來五年內(nèi)推出自動駕駛電動汽車，并通過向乘客提供一系列服務來盈利。他估計，蘋果汽車可以為蘋果公司的...[詳情]
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今日，路透社一則消息稱，吉利將與由賈躍亭創(chuàng)辦的美國共享智能出行生態(tài)公司Faraday Future（以下簡稱FF）在產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)能代工等方面開展戰(zhàn)略合作。這是自傳出將在美通過SPAC（特殊目的并購）方式實現(xiàn)IPO的消息后，F(xiàn)F近期迎來的又一重磅消息。同時也是近期繼富士康、騰訊和百度之后，吉利被曝出的又一重大戰(zhàn)略合作事項。該消息稱，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬臺，并計劃同步在當?shù)亟?..[詳情]
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1月25日，美國新任總統(tǒng)拜登簽署買美國貨（Buy American）行政命令，并稱其計劃將美國政府用車替換成在美國本土組裝的電動汽車。根據(jù)美國總務管理局的數(shù)據(jù)，截至2019年，美國政府擁有64.5萬輛汽車，行駛45億英里，消耗3.75億加侖汽油和柴油；2019年，美國政府在聯(lián)邦汽車上花費了44億美元；截至2020年7月，美國政府的汽車中只有3215輛是電動汽車。然而，用美國生產(chǎn)的電動汽車取代如此規(guī)...[詳情]
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據(jù)外媒報道，消費者組織OCU在1月25日表示，西班牙的一家法院已經(jīng)下令，要求德國汽車制造商大眾向購買了帶有排放作弊裝置汽車的西班牙消費者支付1630萬歐元（約1980萬美元）的賠償金。（圖片來源：大眾）OCU在一份聲明中表示，在經(jīng)過了為期5年的法律斗爭之后，西班牙馬德里法院認定大眾從事了違反競爭法的商業(yè)行為，并命令該公司向每一位受到影響的OCU成員支付3000歐元的賠償金。大眾發(fā)言人表示，該公司將...[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)通過大搜車智云《2020年乘用車零售量分析報告》（以下簡稱《報告》）顯示得知，2月份國內(nèi)乘用車銷量跌至谷底，單月銷量僅20.4萬臺，同比下降77.8%。[詳情]
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昨日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布2020年業(yè)績快報。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，長城汽車全年營業(yè)總收入1032.83億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長7.35%，凈利潤53.92億元，同比勁增19%。[詳情]
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1000km續(xù)航最近在汽車圈成了一個熱詞。[詳情]
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回過頭來看2020年，不僅全年最終銷量超出預期，顯示出中國車市強大的韌性，收獲更強的信心；同時加速推動車市格局新變化，中國車市也迎來新的變革。 [詳情]
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全年累計銷售132萬輛，連續(xù)第4年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍，2020年對于吉利汽車來講縱使艱難，但從結(jié)果上看，卻也真正展現(xiàn)了其作為“自主一哥”的實力與底氣。而從具體數(shù)據(jù)中可以看到，SUV板塊仍然發(fā)揮著的非常重要的作用。其中，博越家族交出了年銷超過24萬輛的成績單，上市至今累計銷量突破112萬輛的表現(xiàn)，更是證明了自己在中國品牌SUV市場的江湖地位。除此之外，定位“中國鋼炮”的繽越也貢獻出12.7萬輛的銷量。[詳情]
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2020年，長城汽車全年營業(yè)總收入1032.83億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長7.35%，凈利潤53.92億元，同比勁增19%。[詳情]
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2020年，北京現(xiàn)代銷量跌回十年前。曾經(jīng)有多風光，如今就有多落寞。經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)店、撤店原本不是什么新鮮事，但北京朝陽區(qū)的一家北京現(xiàn)代4S店將展廳的大部分租給特斯拉的消息卻引起無限唏噓。曾經(jīng)紅極一時的傳統(tǒng)合資品牌北京現(xiàn)代如今偏安一隅，而作為新造車的代表，特斯拉搶盡風頭。北京現(xiàn)代輝煌過，2015年，北京現(xiàn)代年銷過百萬、高居全年銷量榜單第四位。但登高跌重，薩德事件只是導火索，后來的2017年到2020年，...[詳情]
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1月22日下午，富士康科技集團董事長劉揚偉通過電話會議形式，出席拜騰汽車全員會，并發(fā)表演講。36氪援引拜騰內(nèi)部人士消息稱，這在公司內(nèi)部被視為合作進入實質(zhì)階段的信號。劉揚偉在演講中表示，富士康的目標不僅僅是做好拜騰品牌，而是把拜騰做成以后富士康電動汽車產(chǎn)業(yè)落地南京的重要基地。一位拜騰汽車員工透露，富士康將向拜騰南京工廠派駐100多位工程人員，幫助拜騰加快量產(chǎn)工作，目前已經(jīng)有一部分人員進入拜騰。根據(jù)此...[詳情]
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2020年的最后幾天，一則上汽集團安裝人體紅外傳感器監(jiān)控員工的曝料，在行業(yè)內(nèi)外掀起波瀾。從一份被曝光的內(nèi)部郵件看，為了落實上汽集團2020年第九次總經(jīng)理會議的工作要求，更好地合理安排部門座位數(shù)，公司決定在1號研發(fā)樓2層至4層員工工位安裝紅外被動式熱釋電傳感器采集數(shù)據(jù)。消息一出，很多員工警覺起來。該傳感器的功效包括以人體溫度和移動為判斷依據(jù)，通過智能算法判斷員工實際使用工位的時間，這意味著員工離開工...[詳情]
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據(jù)一家德國紙媒報道，德國機動車管理局KBA正在調(diào)查與特斯拉汽車觸摸顯示屏相關(guān)的安全風險。德國紙媒《周日畫報》（Bild am Sonntag）援引KBA發(fā)言人的話報道稱，KBA已要求特斯拉提供相關(guān)信息，在此之前，美國當局也向特斯拉提出了類似的要求。KBA發(fā)言人對《周日畫報》表示，德國當局正在與美國國家公路交通安全管理局NHTSA進行聯(lián)系，另外KBA也啟動了自己的調(diào)查。這位發(fā)言人還補充說：調(diào)查的結(jié)果...[詳情]
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2020年漸去漸遠，在百年未遇的新冠疫情沖擊下，歷史用一個充滿魔幻的舉動為這五年畫上休止符。正如美國經(jīng)濟學家、記者托馬斯-弗里德曼發(fā)明的新概念：B.C和A.C，它們不再是公元前、后，而是新冠前、后（Before Corona和After Corona）。風景這邊獨好的中國經(jīng)濟：十三五時期GDP平均增速約為5.7%-5.9%之間。5年間，我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)累計超過6000萬人，居民人均可支配收入年增長...[詳情]
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習近平總書記提出2030年碳達峰；2060年碳中和目標，彰顯了大國責任與擔當。而中國新能源汽車發(fā)展無疑是應對全球氣候變化的節(jié)能減排與高速經(jīng)濟發(fā)展中可持續(xù)發(fā)展的最佳路徑。2021中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長肖亞慶宣布，在新冠疫情沖擊下，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙同比大幅增長，基于全新純電驅(qū)動平臺設(shè)計的中國車型成為主流。中國新能源汽車取得欣喜的數(shù)據(jù)，然而產(chǎn)業(yè)發(fā)展也并非一帆風順，從最初的續(xù)航一兩百...[詳情]
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已經(jīng)多次強調(diào)過不造車的華為，最近又公開了一個關(guān)于汽車的核心專利。企查查上的公開信息顯示，1月22日，華為技術(shù)有限公司公布了一個關(guān)于減速器、動力總成及車輛新專利。該專利申請?zhí)枮镃N112248801A，專利名稱為減速器、動力總成及車輛。據(jù)悉，華為的這款新減速器可以應用于純電動車、混合動力車、增程式電動車和插電式混合動力車等，通過取消同步環(huán)的設(shè)置，利用轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速的控制，該減速器可實現(xiàn)無動力沖擊的換檔，...[詳情]
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1月22日，大眾集團表示，受疫情影響，2020年利潤幾乎減半，但得益于中國高檔車銷量反彈，以及第四季度汽車交付量上漲，集團最終保持了盈利。2020年，在不包括柴油門相關(guān)成本的情況下，大眾集團營業(yè)利潤從2019年的193億美元下降48.2%，至100億歐元（約122億美元），但據(jù)Refinitiv Eikon數(shù)據(jù)，這高于分析師預期的48億歐元。大眾集團在聲明中表示，去年其汽車部門凈現(xiàn)金流約為60億歐...[詳情]
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