1月22日下午，富士康科技集團董事長劉揚偉通過電話會議形式，出席拜騰汽車全員會，并發表演講。36氪援引拜騰內部人士消息稱，這在公司內部被視為合作進入實質階段的信號。

劉揚偉在演講中表示，富士康的目標不僅僅是做好拜騰品牌，而是把拜騰做成以后富士康電動汽車產業落地南京的重要基地。

一位拜騰汽車員工透露，富士康將向拜騰南京工廠派駐100多位工程人員，幫助拜騰加快量產工作，目前已經有一部分人員進入拜騰。根據此前的規劃，拜騰計劃2022年一季度將旗下首款車型拜騰M-Byte投入量產。但高層希望，借助富士康人才的助力，把量產時間提前到2021年底或者2022年初。

1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，宣布合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現拜騰首款車型M-Byte量產。伴隨著合作的達成，拜騰還獲得了富士康2億美元的注資。

此后，拜騰汽車啟動了新一輪融資。官方消息稱，新一輪融資將以債轉股的方式，由拜騰汽車現股東優先認領。如果現股東無人認領，則再尋求外部投資人的融資。

拜騰并不是富士康在新能源汽車領域的唯一棋子。2020年以來，富士康在汽車領域的動作頻頻，先后與菲亞特、裕隆、吉利等車企達成合作協議，并投資了全球第一大動力電池制造商寧德時代。

2020年底，蘋果被曝造車，而富士康就是傳聞的代工方面之一。