唯有堅持積極向上的激情與活力，福特中國才能真正實現業務變革，重新擔起引領產業發展的重任。

100年前，斯賓格勒在他的《西方的沒落》中說：“愿意的人，命運領著走；不愿意的人，命運拖著走。”

無數歷史經驗證明，每一個強大的汽車企業無不是在殘酷的市場搏擊和一次次的車市調整寒流中搏殺而出，溫室和呵護永遠都無法造就一個強大而具有長久生命力的品牌。

命運，福特中國只愿意掌握在自己的手里。

盡管受到疫情沖擊，福特中國依然在2020年獲得三大品牌的全線發力。福特在SUV、商用車的優勢得到市場認可，品牌年輕化與林肯豪華體驗收到消費者的喜愛，數字化產品和體驗展示引領勢頭，實現全年銷售近60.3萬輛，同比增長 6.1%，逆勢增長跑贏大盤。

2020年是“福特中國2.0”戰略推進的第一個完整年，而2021年，新冠疫情的沖擊和影響仍然存在，但是堅定不移地從消費者的需求出發，克服挑戰如期推出新產品，優化產品結構和競爭力，不斷提升消費者體驗的福特中國，正在這艱難時期用全新的姿態邁入蓄勢勃發的階段。

三張王牌發力

“面對競爭激烈的中國汽車市場，我們正不斷努力改變消費者對于福特的認知。”在福特中國總裁兼CEO陳安寧看來，隨著福特更聚焦在以消費者為中心的業務模式，福特產品在中國市場上的智能高端定位或能與國內消費者形成更多共鳴。

四年前，福特中國從高歌猛進滑向低谷，夾雜著一絲無奈。無論是在戰略調整步調，還是產品投放速度等方面都慢一拍，漸漸找不到存在感。不過在摸準了中國市場的脈搏之后，我們看到了一個嶄新的福特中國。

2019年4月3日，福特汽車舉辦“福特中國2.0”發布會，宣布了全新的業務提升計劃，加速公司業務轉型，聚焦中國市場，進一步兌現“更福特、更中國”的承諾。發布新戰略，上馬新產品。2020年數據的展示比任何華麗的辭藻都要來得更有說服力，其中福特、林肯和江鈴三大品牌在四季度均實現同比兩位數的大幅增長。

國產后的林肯取得重大進展，在冒險家、飛行家兩款明星車型的帶動下，全年終端銷售同比增長 32.5%、達到近62,000輛，為福特汽車在華振興立下汗馬功勞。在全新福特探險者、福特銳界、福特銳際等車型帶動下，福特品牌SUV全年銷量達139,728輛，同比增長32.4%。

福特和江鈴兩大品牌商用車銷量同樣全線飄紅，輕客、輕卡和皮卡三條戰線一齊發力，實現整體商用車全年銷量27.1萬輛，同比增長15.4%的好成績，進一步鞏固了福特在輕型商用車市場的領先優勢，此外，江鈴品牌皮卡車型的市場份額也保持在國內皮卡市場的第二位。

強者在危機中不斷尋找機會，并堅定轉型；弱者則只能在危機中掙扎求存。而福特顯然屬于前者。最為關鍵的是，目前福特中國的價格體系穩健，車型結構比大幅改善，冒險家、飛行家、探險者、銳際、蒙迪歐等高價值車型已成為銷售主力，并且比例顯著提升。

在“更福特，更中國”的承諾下，福特中國不斷以行動將全球專業的“硬實力”，轉變成以消費者為中心的“暖科技”，最核心的例證包括SYNC+智行信息娛樂系統和Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。

SYNC+車載智能信息娛樂系統受到消費者廣泛好評，并且已經在過去一年中推出的福特和林肯品牌新車型上得到100%應用。另外，福特還在2020年年底成為行業內首家實現C-V2X車路協同系統技術量產應用的車企，引領了行業科技創新，也為福特產品加持，間接推動了福特銷量的增長。

面對激烈變革的汽車市場，得益于中外股東雙方的鼎力支持和精誠合作，憑借創新整合全球和本土優勢資源，福特中國正在以前所未有的速度，進行品牌有史以來最積極的產品陣容擴張，并通過智能網聯科技、智能駕駛技術等，繼續保持在行業內的科技領先優勢。

誠然，中國汽車市場的高速增長時代已經過去了，但是福特卻能逆勢走出向上的道路，表明之前“福特中國2.0”的推進真正改變了福特中國的現狀，它遠遠超出傳統意義上本土化的方式、戰略，從人才、團隊到業務模式、后續的產品開發、客戶體驗等，做到了完全貼合中國消費者，讓福特中國市場業務走上高質量發展的軌道。

一個更好的福特

一個品牌，何能偉大？在滾滾前行的歲月長河中，這是一道“選擇命運”的課題，無數前行者奮力作答。樓起樓塌之間，掩埋了無數的弱者，也造就了諸多拔擢而出的佼佼者。

這些佼佼者們，在收獲喜悅的時候，也探尋到一個真理，所有偉大的品牌總是在不斷前進中發現自己的不足，實現對競爭對手的超越。這一道亙古不變的主旋律，福特中國用正在成為優秀的踐行者。

對于任何一個品牌銷量的止跌回升，都不僅僅是某一個方面的提升，它將是從產品到市場、營銷、品牌等全方面的提升，福特深諳此道。自宣布并持續推進“福特中國2.0”計劃以來,福特中國的業務模式產生了本質的變化，福特中國正在用變革的心態迎接中國市場帶來的巨大發展和創新機遇。

從這個濃濃美式風格的品牌做出改變的開始，先鋒主義精神就此在中國土地上蔓延開來。這不僅是一段故事的結束，更是全新征程的起點。其中“更福特”劍指產品，包括福特和林肯品牌產品，將更加高端化、更具美國特色，成為更能代表福特和美國文化的產品。

福特中國將對本土新能源、產品研發和數字科技等方面的研發能力進行增強，通過整合位于南京的原產品工程中心和車輛測試中心，組建福特中國產品開發中心。又設立了福特中國新能源中心和中國設計中心，加速產品更新升級與智能制造水平，為中國市場和中國消費者提供更加符合本土出行需求和品味的技術與產品。

“更中國”則是更接地氣，在產品、傳播、溝通、文化以及駕乘體驗方面更具中國特色。福特中國的轉型也將會提高中國研發團隊的地位，甚至會引領全球產品開發的工作，真正實現“在中國，為中國，為世界”的產品研發格局，為福特中國和全球的產品提供支持和服務。

如今，合資公司長安福特持續推進“以銷定產”計劃，并通過科學制定的商務政策引導，持續為經銷商賦能和減負。優化庫存，壓縮財務成本，經銷商健康指數大幅提升。同時，福特中國通過新產品的投放對產品結構進行了優化，產品定位與品牌形象都得到了極大的提升。

帶來的附加值不僅僅是銷量的上漲，更是讓經銷商盈利比例呈上升趨勢，與長安福特唇齒相依的經銷商們，也從此前的失去斗志開始重回增長的信心，更愿意與福特中國擰成一股勁，將這種向上的動力持續下去。

汽車產業快速發展，車企之間的競爭，不僅僅在于規模和產品，更是要關注到能力和魄力，這才是一個優秀的車企所必備的。所以經歷了2020年的厚積，2021年的福特中國會迎來更多的“薄發”。

隨著福特更聚焦在以消費者為中心的業務模式，福特產品在中國市場上的智能高端定位或能與國內消費者形成更多共鳴。伴隨Mustang Mach-E的到來，福特還將在中國進一步推進品牌煥新，以更加富有科技感、智能化及高端化的品牌形象展現在中國年輕消費者面前。

在滾滾的車轍中，沒有任何一家企業能夠守著過往的成就一路向前，因為那些固步自封的企業都被市場無情地掃進了故紙堆，成為了過眼云煙。任何一家偉大的公司，都在不斷地顛覆著過去，挑戰著自我，這是亙古不變的規律。福特一次次駛過U型彎，就是對自己一次次的挑戰與顛覆。

福特要重回行業領先地位，甚至超越過往的成就，就必須持續推進福特中國2.0計劃，繼續深耕中國市場，通過整合全球優勢和本土資源，兌現“更福特、更中國”的承諾。2021年，福特依然面對巨大的挑戰，唯有將這種積極向上的激情與活力堅持，才能真正實現業務變革，重新擔起引領產業發展的重任。