據外媒報道，在全球電池競賽中，美國不僅僅是敗下陣來，而是幾乎沒有參與競爭。[詳情]
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曾在2019年還是最苦逼的中國“電動三”蔚來、理想、小鵬，在2020年全部突飛猛進，飆漲的市值羨煞了一眾傳統車企。[詳情]
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一汽-大眾全年實現累計終端銷量2161888輛（含進口車），同比增長1.5%。成為2020年唯一一個產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業。[詳情]
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近日，上汽R汽車5G智能電動SUV MARVEL R連續兩天獲央媒點贊。據中國汽車新聞網了解，1月19日，CCTV13[朝聞天下]欄目對上汽R汽車5G智能電動SUV MARVEL R取得5G進網許可證、SRRC認證進行了報道，指出新能源汽車將成為5G等新技術跨界融合的最前沿平臺。[詳情]
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2020年，在充滿挑戰的全球新冠疫情背景下，中國自動駕駛公司馭勢科技破局商業化，再創佳績。基于全場景、真無人、全天候的技術平臺，馭勢科技2020年累計為各行各業交付了數百套AI駕駛員，并實現年度業績同比增長150%的銷售成績。馭勢科技聯合創始人、董事長兼CEO吳甘沙表示：在商業道路上，我們始終專注于為全行業客戶提供高附加值的AI駕駛服務，和客戶共同成長，與產業鏈協同創新，以領先自動駕駛技術推動出行...[詳情]
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繼年初零跑科技（即零跑汽車）宣布與合肥市政府正式簽訂戰略合作協議，將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作后，1月22日，有接近零跑汽車高層的知情人士對外透露，該公司正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。該消息人士還透露，合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。據了解...[詳情]
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對于這樣一位冒險家來說，只要生命沒有到達終點，就會一直向前。 1月21日，有媒體報道稱大眾汽車集團執行副總裁蘇偉銘將從大眾集團離職，未來去向未定，或是退休或是創業。 對于汽車圈熟悉的人來說，蘇偉銘是一個具有傳奇色彩的人。除了是一不能多得能夠游走于東西方文化的職業經理人外，他還有有一個非常具體的標簽大眾汽車集團職位最高的華人。[詳情]
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汽車制造商承諾與拜登合作，制定新的排放法規，但是對于特朗普禁止加州制定排放規則的決定，車企之間存在分歧。綜合外媒報道，美國總統拜登已下令要求美國各機構重新評估燃油效率標準以及飛機排放標準、家電和建筑能效標準。去年3月，特朗普政府宣布終結奧巴馬時期所采用的美國汽車排放標準，即要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。這意味著，汽車平均每加侖汽油需行駛40.4英里，而不是...[詳情]
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組織方表示，正在與華盛頓特區官員和會展中心進行合作，探討在今年春季晚些時候舉辦該活動的具體日期。[詳情]
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據外媒報道，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）入駐推特，并在其首條推文中調侃了特斯拉CEO埃隆·馬斯克。迪斯正努力將大眾轉型為電動車領域的領導者。大眾CEO迪斯也隨馬斯克加入推特嚴格說來，迪斯和馬斯克是競爭關系，但他們表示兩人之間關系友好。去年，迪斯還向馬斯克展示了ID.3。迪斯也常常公開表示，他欣賞馬斯克和特斯拉為電氣化汽車業所做的努力，而自2018...[詳情]
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隨著銷量屢攀新高，蔚來汽車也迎來產能吃緊的幸福煩惱。1月19日，安徽合肥公共資源資源交易中心發布公告稱，江淮汽車正在招標新能源乘用車車身零部件建設項目。根據公告內容，該項目位于合肥經濟技術開發區宿松路西、深圳路北，熔安動力南、派河東，與蔚來現在位于宿松路的工廠毗鄰而居。公告內容顯示，本次建筑面積總計約274800平方米，項目合同估算價約3.5億元，計劃工期為370日歷天，這意味著該建設項目或于20...[詳情]
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據外媒報道，由于全球芯片供應短缺，打擊了世界各地的汽車制造商，大眾在中國的產量也損失了數萬輛。大眾中國區業務負責人Stephan Wollenstein表示，僅僅去年12月，芯片短缺就已經導致我們的汽車產量損失了5萬輛。Wollenstein透露，芯片短缺主要影響使用該公司車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，ESP）的車型，ESP各個傳感器與汽車的防抱死制動...[詳情]
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1月21日，中保研汽車技術研究試驗中心(北京)有限公司在北京召開測評結果發布會，發布了C-IASI七款車型測評結果，涉及車型包含一汽-大眾奧迪Q5L、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來EC6、東風啟辰啟辰星以及理想ONE。可以看到，奧迪Q5L、豐田RAV4榮放、寶馬X3、蔚來EC6以及理想ONE，除了耐撞性與維修經濟性以外，其余都獲得G優秀評價。而江淮嘉悅A5在25%偏置碰撞獲...[詳情]
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2020年，凱迪拉克在華累計銷量230007輛，再度推升二線高檔整體市場規模；雷克薩斯雖仍未發布全年數據，但前11月也已邁過20萬輛門檻。黑馬紅旗的表現令人驚喜，以全年20萬輛的成績躍居第三，迫使沃爾沃退出群聊，二線高檔頭部競爭由此形成全新格局。二線高檔品牌呈現出非常好的增長態勢，乘聯會秘書長崔東樹對經濟日報-中國經濟網記者表示，紅旗的入圍，說明消費者對自主高端品牌有了很強的認可度，也體現出高檔車...[詳情]
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雖然確實有一些消費者，在購車前就已經認準要購買車型，但對于大多數消費者而言，購車都要經歷或長或短的篩選過程。在購車預算及主要用途等圈定下，消費者普遍希望能夠得到靠譜對車型評價。[詳情]
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“近年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車。”在2021年電動車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福又一次發出了“電動車替代燃油車”的呼吁[詳情]
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1月18日，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布，奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春。官方公布的項目規劃顯示，新公司將引入奧迪與保時捷聯合開發的PPE高端純電動車平臺，首個工廠計劃投資超過300億元，首款車型將于2024年在長春投產。同時，未來PPE產品將由一汽-大眾全資子公司—一汽奧迪銷售公司進行銷售。值得注意的是，新公司的名稱為奧迪一汽，而不再是一汽奧迪。奧迪發布的官方信息顯示，奧迪...[詳情]
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近日，有網友在廣州市番禺區發現了廣汽埃安的高功率超級快充樁，充電槍的參數顯示其電流和電壓分別為600A、1000V，這意味著該充電樁功率可達600kW，至于該充電樁是否對外開放，暫不得而知。作為對比，目前市面上可供使用的充電樁，例如特來電，充電功率多為 37.5kW 以及 60-120kW，特斯拉 V3 超充樁最高支持250kW峰值充電功率，國家電網常見快充樁功率為60kW、120kW，家用的充電...[詳情]
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美車企已呼吁美國政府向亞洲半導體制造商施壓，從而將部分產能轉向車載芯片。在全球車用芯片短缺之際，美國汽車制造商正尋求美國政府幫助，以解決芯片短缺所帶來的停工停產問題。美國車廠游說組織美國汽車政策委員會（AAPC）呼吁美國商務部和拜登向亞洲半導體制造商施壓，重新分配消費性電子產品的產出，轉而生產汽車所需的關鍵芯片。AAPC總裁Matt Blunt周五接受采訪時表示，AAPC已要求美國政府協助找到解決...[詳情]
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2021年剛開了個頭，智能汽車的賽道上就突然增添了多位新玩家——阿里巴巴參與成立了智己汽車，百度拉上了吉利，蘋果和索尼也官宣了造車的新進展……新玩家總有新玩法，最直觀的創新是在銷售模式上，當特斯拉和蔚來用直營模式在市場上站穩腳跟，傳統車企也意識到用戶思維、了解消費者需求是道必答題，因此他們也開始嘗試改變銷售模式，由批發轉向零售，直面消費者。直營、...[詳情]
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