汽車制造商承諾與拜登合作，制定新的排放法規，但是對于特朗普禁止加州制定排放規則的決定，車企之間存在分歧。

綜合外媒報道，美國總統拜登已下令要求美國各機構重新評估燃油效率標準以及飛機排放標準、家電和建筑能效標準。

去年3月，特朗普政府宣布終結奧巴馬時期所采用的美國汽車排放標準，即要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。

這意味著，汽車平均每加侖汽油需行駛40.4英里，而不是46.7英里。特朗普政府稱，新規定將導致額外消耗約20億桶石油，增加8.67-9.23億噸二氧化碳排放，并使每輛汽車的平均燃料成本在使用壽命內增加1000美元。

隨即，此政策引發環保主義者質疑。安全氣候運動負責人Dan Becker在一份聲明中稱，在特朗普總統對環境做的所有壞事中，這是最糟糕的。“他正拒絕采取任何國家在應對全球變暖、減少石油使用和節省油錢方面所采取的措施。他拒絕使用更清潔、更節能的汽車，而選擇了污染嚴重、耗油巨大汽車。”

奧巴馬曾于2012年提出的排放法規要求汽車制造商在2026年之前，將新車和輕型卡車的平均燃油經濟性翻一番，至54.5英里/加侖。顯然，與最初的提案相比，特朗普政府的最終規則對燃油經濟性的要求寬松許多。

值得提及的是，奧巴馬在任期間，幾乎殉道一樣推動新能源發展，使得大批新能源汽車公司脫穎而出，甚至連蘋果和谷歌這樣的互聯網企業都開始進軍汽車行業，推動汽車產業晉級。

顯然，拜登所代表的民主黨更關注環保議題。在競選期間，拜登曾立誓要建立“雄心勃勃的燃油經濟性標準”，并與工人、環保人士、汽車制造商和各州進行談判。拜登還指示各機構重新評估特朗普在2019年所做的決定，即撤銷加州自行制定汽車尾氣排放標準、并要求車企生產更多零排放汽車的權力。汽車制造商承諾與拜登合作，制定新的排放法規，但是對于特朗普禁止加州制定排放規則的決定，車企之間存在分歧。

拜登在競選時提出了改善氣候環境、推動能源變革的舉措；在國際行動上，他計劃在就職第一天就重新加入《巴黎協定》；在美國國內，他將提議投入兩萬億美元推行氣候變化行動，其中很大一部分內容將涉及電動汽車，拜登認為這可以使美國重新成為全球電動汽車發展的領頭羊。對此，海外汽車行業分析人士Devin Lindsa表示，拜登政府即將施行的一系列政策或許是美國電動汽車行業迎來的最大利好。