已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)過(guò)不造車的華為，最近又公開了一個(gè)關(guān)于汽車的核心專利。企查查上的公開信息顯示，1月22日，華為技術(shù)有限公司公布了一個(gè)關(guān)于減速器、動(dòng)力總成及車輛新專利。該專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N112248801A，專利名稱為減速器、動(dòng)力總成及車輛。據(jù)悉，華為的這款新減速器可以應(yīng)用于純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、增程式電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車等，通過(guò)取消同步環(huán)的設(shè)置，利用轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速的控制，該減速器可實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力沖擊的換檔，...[詳情]
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1月22日，大眾集團(tuán)表示，受疫情影響，2020年利潤(rùn)幾乎減半，但得益于中國(guó)高檔車銷量反彈，以及第四季度汽車交付量上漲，集團(tuán)最終保持了盈利。2020年，在不包括柴油門相關(guān)成本的情況下，大眾集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2019年的193億美元下降48.2%，至100億歐元（約122億美元），但據(jù)Refinitiv Eikon數(shù)據(jù)，這高于分析師預(yù)期的48億歐元。大眾集團(tuán)在聲明中表示，去年其汽車部門凈現(xiàn)金流約為60億歐...[詳情]
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據(jù)外媒報(bào)道，在全球電池競(jìng)賽中，美國(guó)不僅僅是敗下陣來(lái)，而是幾乎沒有參與競(jìng)爭(zhēng)。[詳情]
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曾在2019年還是最苦逼的中國(guó)“電動(dòng)三”蔚來(lái)、理想、小鵬，在2020年全部突飛猛進(jìn)，飆漲的市值羨煞了一眾傳統(tǒng)車企。[詳情]
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一汽-大眾全年實(shí)現(xiàn)累計(jì)終端銷量2161888輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)1.5%。成為2020年唯一一個(gè)產(chǎn)銷雙雙突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。[詳情]
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近日，上汽R汽車5G智能電動(dòng)SUV MARVEL R連續(xù)兩天獲央媒點(diǎn)贊。據(jù)中國(guó)汽車新聞網(wǎng)了解，1月19日，CCTV13[朝聞天下]欄目對(duì)上汽R汽車5G智能電動(dòng)SUV MARVEL R取得5G進(jìn)網(wǎng)許可證、SRRC認(rèn)證進(jìn)行了報(bào)道，指出新能源汽車將成為5G等新技術(shù)跨界融合的最前沿平臺(tái)。[詳情]
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2020年，在充滿挑戰(zhàn)的全球新冠疫情背景下，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司馭勢(shì)科技破局商業(yè)化，再創(chuàng)佳績(jī)。基于全場(chǎng)景、真無(wú)人、全天候的技術(shù)平臺(tái)，馭勢(shì)科技2020年累計(jì)為各行各業(yè)交付了數(shù)百套AI駕駛員，并實(shí)現(xiàn)年度業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)150%的銷售成績(jī)。馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO吳甘沙表示：在商業(yè)道路上，我們始終專注于為全行業(yè)客戶提供高附加值的AI駕駛服務(wù)，和客戶共同成長(zhǎng)，與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，以領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)推動(dòng)出行...[詳情]
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繼年初零跑科技（即零跑汽車）宣布與合肥市政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在新能源汽車領(lǐng)域開展全面、深度的合作后，1月22日，有接近零跑汽車高層的知情人士對(duì)外透露，該公司正以超220億人民幣估值進(jìn)行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達(dá)投資意向，投資金額在20億元左右。該消息人士還透露，合肥市對(duì)零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經(jīng)投進(jìn)零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。據(jù)了解...[詳情]
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對(duì)于這樣一位冒險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)，只要生命沒有到達(dá)終點(diǎn)，就會(huì)一直向前。 1月21日，有媒體報(bào)道稱大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘將從大眾集團(tuán)離職，未來(lái)去向未定，或是退休或是創(chuàng)業(yè)。 對(duì)于汽車圈熟悉的人來(lái)說(shuō)，蘇偉銘是一個(gè)具有傳奇色彩的人。除了是一不能多得能夠游走于東西方文化的職業(yè)經(jīng)理人外，他還有有一個(gè)非常具體的標(biāo)簽大眾汽車集團(tuán)職位最高的華人。[詳情]
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汽車制造商承諾與拜登合作，制定新的排放法規(guī)，但是對(duì)于特朗普禁止加州制定排放規(guī)則的決定，車企之間存在分歧。綜合外媒報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)拜登已下令要求美國(guó)各機(jī)構(gòu)重新評(píng)估燃油效率標(biāo)準(zhǔn)以及飛機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)、家電和建筑能效標(biāo)準(zhǔn)。去年3月，特朗普政府宣布終結(jié)奧巴馬時(shí)期所采用的美國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，即要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。這意味著，汽車平均每加侖汽油需行駛40.4英里，而不是...[詳情]
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組織方表示，正在與華盛頓特區(qū)官員和會(huì)展中心進(jìn)行合作，探討在今年春季晚些時(shí)候舉辦該活動(dòng)的具體日期。[詳情]
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據(jù)外媒報(bào)道，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）入駐推特，并在其首條推文中調(diào)侃了特斯拉CEO埃隆·馬斯克。迪斯正努力將大眾轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。大眾CEO迪斯也隨馬斯克加入推特嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，迪斯和馬斯克是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但他們表示兩人之間關(guān)系友好。去年，迪斯還向馬斯克展示了ID.3。迪斯也常常公開表示，他欣賞馬斯克和特斯拉為電氣化汽車業(yè)所做的努力，而自2018...[詳情]
評(píng)論
隨著銷量屢攀新高，蔚來(lái)汽車也迎來(lái)產(chǎn)能吃緊的幸福煩惱。1月19日，安徽合肥公共資源資源交易中心發(fā)布公告稱，江淮汽車正在招標(biāo)新能源乘用車車身零部件建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)公告內(nèi)容，該項(xiàng)目位于合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宿松路西、深圳路北，熔安動(dòng)力南、派河?xùn)|，與蔚來(lái)現(xiàn)在位于宿松路的工廠毗鄰而居。公告內(nèi)容顯示，本次建筑面積總計(jì)約274800平方米，項(xiàng)目合同估算價(jià)約3.5億元，計(jì)劃工期為370日歷天，這意味著該建設(shè)項(xiàng)目或于20...[詳情]
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據(jù)外媒報(bào)道，由于全球芯片供應(yīng)短缺，打擊了世界各地的汽車制造商，大眾在中國(guó)的產(chǎn)量也損失了數(shù)萬(wàn)輛。大眾中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stephan Wollenstein表示，僅僅去年12月，芯片短缺就已經(jīng)導(dǎo)致我們的汽車產(chǎn)量損失了5萬(wàn)輛。Wollenstein透露，芯片短缺主要影響使用該公司車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，ESP）的車型，ESP各個(gè)傳感器與汽車的防抱死制動(dòng)...[詳情]
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1月21日，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心(北京)有限公司在北京召開測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布會(huì)，發(fā)布了C-IASI七款車型測(cè)評(píng)結(jié)果，涉及車型包含一汽-大眾奧迪Q5L、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來(lái)EC6、東風(fēng)啟辰啟辰星以及理想ONE。可以看到，奧迪Q5L、豐田RAV4榮放、寶馬X3、蔚來(lái)EC6以及理想ONE，除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性以外，其余都獲得G優(yōu)秀評(píng)價(jià)。而江淮嘉悅A5在25%偏置碰撞獲...[詳情]
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2020年，凱迪拉克在華累計(jì)銷量230007輛，再度推升二線高檔整體市場(chǎng)規(guī)模；雷克薩斯雖仍未發(fā)布全年數(shù)據(jù)，但前11月也已邁過(guò)20萬(wàn)輛門檻。黑馬紅旗的表現(xiàn)令人驚喜，以全年20萬(wàn)輛的成績(jī)躍居第三，迫使沃爾沃退出群聊，二線高檔頭部競(jìng)爭(zhēng)由此形成全新格局。二線高檔品牌呈現(xiàn)出非常好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，紅旗的入圍，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)自主高端品牌有了很強(qiáng)的認(rèn)可度，也體現(xiàn)出高檔車...[詳情]
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雖然確實(shí)有一些消費(fèi)者，在購(gòu)車前就已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)要購(gòu)買車型，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，購(gòu)車都要經(jīng)歷或長(zhǎng)或短的篩選過(guò)程。在購(gòu)車預(yù)算及主要用途等圈定下，消費(fèi)者普遍希望能夠得到靠譜對(duì)車型評(píng)價(jià)。[詳情]
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“近年來(lái)電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來(lái)越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車。”在2021年電動(dòng)車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福又一次發(fā)出了“電動(dòng)車替代燃油車”的呼吁[詳情]
評(píng)論
1月18日，奧迪、大眾汽車集團(tuán)及中國(guó)一汽共同宣布，奧迪一汽新能源合資公司將落戶長(zhǎng)春。官方公布的項(xiàng)目規(guī)劃顯示，新公司將引入奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE高端純電動(dòng)車平臺(tái)，首個(gè)工廠計(jì)劃投資超過(guò)300億元，首款車型將于2024年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。同時(shí)，未來(lái)PPE產(chǎn)品將由一汽-大眾全資子公司—一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售。值得注意的是，新公司的名稱為奧迪一汽，而不再是一汽奧迪。奧迪發(fā)布的官方信息顯示，奧迪...[詳情]
評(píng)論
近日，有網(wǎng)友在廣州市番禺區(qū)發(fā)現(xiàn)了廣汽埃安的高功率超級(jí)快充樁，充電槍的參數(shù)顯示其電流和電壓分別為600A、1000V，這意味著該充電樁功率可達(dá)600kW，至于該充電樁是否對(duì)外開放，暫不得而知。作為對(duì)比，目前市面上可供使用的充電樁，例如特來(lái)電，充電功率多為 37.5kW 以及 60-120kW，特斯拉 V3 超充樁最高支持250kW峰值充電功率，國(guó)家電網(wǎng)常見快充樁功率為60kW、120kW，家用的充電...[詳情]
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