比亞迪汽車宣布1月乘用車銷售達42094輛，同比大增68%，實現了2021年的“開門紅”。其中，新能源車銷售19871輛，同比大增183.1%。[詳情]
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戴姆勒監事會和董事會同意評估其卡客車業務獨立事宜并開始準備將戴姆勒卡車單獨上市，擬將戴姆勒卡車的主要多數股權分配給戴姆勒現有股東。[詳情]
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中國汽車新聞網2月5日訊 距離雷諾集團全面退出東風雷諾已經過去了8個多月，不過，雷諾并沒有忘記自己要重回賽道的諾言。繼江鈴集團與雷諾集團合資建設的江鈴集團新能源能量工廠于去年12月在南昌舉行啟用儀式之后，其合資打造的首款純電動車型（代號GSE）也正式曝光，并且進入了工信部日前發布的第340批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示目錄。同時，新車還被拍到正在由上海碼頭運往歐洲，將在歐洲進行路試...[詳情]
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中國汽車新聞網2月5日訊 李斌曾經在被采訪中說：資本市場是很難講情懷的。在2020年資本市場給中國汽車產業進行了重新估值，A股上市公司的整個汽車整車板塊也在一年之內翻了一倍。資本市場給中國汽車產業進行了重新的洗牌，所謂藍籌和核心資產的概念全部被顛覆。首先是長城汽車，股價從2020年的最低點7.4元直接直接翻到了現在40.04元，最高突破51.72元。從一家600多億市值的公司在幾個月內就變成了36...[詳情]
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隨著芯片制造商產能持續緊張，半導體行業漲價地震仍在繼續。繼上周臺積電、聯華電子、瑞薩電子、恩智浦、意法半導體、東芝等芯片制造商紛紛宣布調高芯片供應價格，近日存儲、封測等領域也紛紛開啟了漲價模式。其中在存儲市場，部分DRAM產品價格漲幅甚至高達40-50%，另外NOR Flash也在醞釀漲價。而往年的這個時候，都是整車廠要求零部件企業年降，今年的形勢剛好相反。雖然臺積電此前表示，如果能夠進一步增加產...[詳情]
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進入2021年，也就意味著站上十四五的新起點。對于中國汽車產業，十四五期間將面臨政策深度變革、調整，汽車產業鏈重構，產業進入轉型升級的關鍵時期。對于汽車企業來說，如何謀篇布局十四五，明確新一輪五年規劃中的目標和重點任務也是重中之重。截至目前，上汽、一汽、東風、廣汽等車企集團的十四五初步規劃陸續對外發布。一汽集團：十四五期間銷量、營收年均增長約8% 2025年銷量超600萬輛2月1日，在中國一汽暨紅...[詳情]
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進入2020年后，低迷許久的純電小車市場，突然之間就爆發了。新冠肺炎疫情疊加車市整體下行壓力，導致2020年國內各大細分市場均出現明顯的銷量下滑。以轎車市場為例，2020年國內轎車市場銷量同比下跌8.8%，不過，進一步細分的話，在轎車市場整體滑坡的大背景下，A00級微型車市場的逆勢上揚成為一大亮點。蓋世汽車整理的銷量數據顯示，2020年國內A00級小車市場累計銷量為27.73萬輛，較之2019年的...[詳情]
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2021年才進入二月份，不少車企就開始發一月份銷量“捷報”。特別是新造車勢力，銷量增長速度真是如“火箭”般躥升，這也體現出新能源市場依然旺盛需求。在政策引導和消費趨勢雙重助力下，新能源勢頭已不可抵擋，今年越來越多新車型也加入到市場競爭中。其中“國字號”背景車企推出新能源車型，值得特別關注。[詳情]
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零跑發布2021年1月份總訂單量突破5000臺大關，達5588臺。1月1日起零跑C11以2萬元的訂金正式開啟預售，首月預售訂單3388臺。[詳情]
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官降7萬元之后，寶馬iX3的銷量已經開始有了起色。上個周末，上海市一天就賣出去了二、三十輛。華晨寶馬銷售經理陳欣告訴未來汽車日報（ID：auto-time），這個數字對于寶馬iX3此前月均只能賣六、七百輛的成績來說，是肉眼可見的增長。在國產Model Y低價入市、點燃中國純電動SUV市場之后，寶馬第一個坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個月的iX3全系車型降價7萬元人民幣，其中創領型售價...[詳情]
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長安福特全國銷售服務機構(簡稱NDSD)宣布，2021年1月銷量總計22107臺，同比增長19.3%，連續四個月銷量突破2萬臺[詳情]
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MG發布1月全球零售超3.6萬輛、國內銷量同比勁增79%，其中全新MG5上市不到3個月累計訂單已突破4萬輛[詳情]
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昨日（2月3日），中國汽車流通協會發布中國進口車市場2020年12月及全年數據。12月，我國進口乘用車終端銷售11.9萬輛，同比增長3.5%，主要得益于SUV的銷售拉動；1-12月，進口乘用車終端銷售100萬輛，累計同比下滑10.6%，下滑幅度繼續收窄。流通協會表示，中國進口車市從2017年以來走勢持續下行，2020年受疫情影響負增長幅度不斷加大。雖然國內豪華車市場持續走強，但進口車市場表現偏弱，...[詳情]
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既要沖高，又要上量。[詳情]
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中國汽車新聞網2月4日訊 據悉，GSE繼去年年底江鈴集團新能源（雷諾在華合資公司）能量工廠啟用儀式上的亮相之后，瞬間引爆了市場和媒體。近日中國汽車新聞得到消息，有行業人士了解GSE即將在歐洲路試，并有諜照露出，雖然依舊披著偽裝，但整體的完成度已經非常高了。由此看來，GSE進入歐洲市場的準備工作已悄悄開始。(上海碼頭GSE諜照)(上海碼頭GSE諜照)據預測，GSE不僅將在中國市場上推出，也將成為雷諾...[詳情]
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本田中國發布2021年1月在中國終端汽車銷量為157,457輛，同期比104.8%。[詳情]
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汽勢Auto-First|孫金鳳近日有媒體報道稱，比亞迪汽車將于近日做出重要組織架構調整，成立王朝網銷售事業部、e網銷售事業部、品牌及公關事業部、售后服務事業部等四大事業部，并分別任命總經理。另外更值得關注的是，原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江，調任高端品牌，負責籌建工作。2月3日，汽勢Auto-First針對此消息向比亞迪方面進行求證，得到了肯定的答復。成立四大事業部之后，銷售公司將同時取消，這...[詳情]
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中國汽車新聞網2月4日訊 2月3日，一條汽車圈重磅新聞砸向了資本市場。有消息稱，一汽集團計劃以每股11港元(溢價70%)收購華晨中國股份，作價約72億美元。受此消息影響，華晨中國HK1114股價一飛沖天，盤中漲幅最高達到25.63%，最后收盤于7.22港元。在華晨中國于今年3月份創下了4.91港元的歷史最低股價之后，距離2月3日收盤，已經累計上漲了超過50%。隨后華晨中國也發表了正式的公告：本公司...[詳情]
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2月3日，有消息稱，一汽集團計劃以每股11港元（溢價70%）收購華晨中國（01114.HK）股份，作價約72億美元。對此，華晨集團相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：我們暫時也沒有得到確切消息，但已經關注到媒體的報道，并且已經上報（華晨集團）管理人。不過，有消息人士在社交媒體公開表示：已（就上述消息）向當事方求證，當事方核心高管稱此消息為假（消息）。同時，記者也向一汽集團方面進行求證，但...[詳情]
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根據彭博社新能源財經發布的2020年度電池調查報告，至2023年，電池均價有望降至101美元 千瓦時。屆時，電動汽車價格將接近同等級燃油汽車。報告中同時預測，到2030年，電池價格可能會突破58美元 千瓦時，并且固態電池的使用會加速電池降價進程。電池價格下降比率調查包含了乘用車、公交車、商用車、儲能電池等所有電池類型，其中，中國的電動公交車電池均價已低于100美元 千瓦時，為報告中首次出現的最低價...[詳情]
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