進入至2021年，最先吹響沖鋒號角的傳統車企，來自吉利集團。近期一系列的操作賺足了眼球，先后與百度、富士康、騰訊、法拉第未來以及一家區塊鏈公司簽署了合作協議。就當大家以為吉利止步于此后，一條勁爆新聞的露出，再次刷新了吃瓜群眾的眼界。近日，邦老師從相關渠道獲悉，吉利計劃成立一家新公司，管理基于其SEA浩瀚智能進化體驗架構生產的車型，且該部門還將負責營銷旗下領克品牌SEA電動汽車。以探索電動汽車的產品...[詳情]
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今日，奇瑞汽車宣布，從即日起實施全系車型發動機終身質保，覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及后續上市的所有車型。據中國汽車網新聞網了解到，此次奇瑞汽車，為了進一步回饋廣大用戶，針對2020年1月1日-2021年2月21日已購買上述車型的用戶，符合相關條件，即可將愛車免費升級為發動機終身質保。奇瑞汽車是國內第一家...[詳情]
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在剛剛過去的2020年，中國汽車行業在風雨中前行。在經歷了2020年的V型反轉之后，2021勢不可擋的來了。 在過去的一年里，一場突然來襲的疫情讓各大汽車廠商防不勝防，幾乎全部的車企都在困境中掙扎。銷量腰斬、欠薪裁員、破產等消息不絕于耳。[詳情]
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在牛年春節來臨前，奧迪e-tron GT迎來了全球首秀，作為奧迪品牌的首款純電動豪華GT車型，與保時捷Taycan同平臺打造的e-tron GT，或許是最能夠成為代言奧迪品牌DNA的一款產品。[詳情]
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2021年的主旋律是什么？那一定是后疫情時代如何讓自己的資產跑贏通貨膨脹。美元是世界主要流通貨幣，美國的疫情大放水，讓全世界資產都水漲船高。[詳情]
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現在據路透社報道，兩位知情人士稱，百度和吉利已聘請摩拜聯合創始人、前首席技術官夏一平擔任新成立的電動汽車合資企業 CEO。[詳情]
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本田官方宣布，首席執行官八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）將卸任，只保留董事的權利。由汽車制造商研發部負責人三部敏宏（Toshihiro Mibe）接任，并將于4月1日正式上任。[詳情]
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長期以來，關于三缸機和四缸機之間就有著無休無止的紛爭，你節能環保體積小，我穩定耐用，關鍵還牢靠，你有你的好，但我也有我的妙，誰也不服輸。[詳情]
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2020年國內動力電池報廢量累計達到20萬噸。未來，退役電池的規模還會持續增加，妥善處理退役動力電池回收問題刻不容緩。[詳情]
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由于第二波疫情封鎖措施持續打擊歐洲大型車市銷量，歐洲當月乘用車銷量為84.28萬輛，環比下降30.6%，同比下降26%，創下有史以來1月最低銷量紀錄。[詳情]
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日前，日產汽車公司公布了2020財年前三季度（2020年4月1日-2020年12月31日）財務報告。數據顯示，2020財年前三季度，日產汽車合并凈收入為5.32萬億日元，合并經營虧損為1316億日元，經營利潤率為-2.5%，前9個月的凈虧損為3677億日元（約合人民幣225億元）。日產汽車表示，公司第三季度業績有所恢復，因此合并經營虧損和經營利潤率正在得到改善。數據顯示，2020財年第三季度，日產...[詳情]
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從乘聯會公布的國產Model 3開年首月銷量來看，共交付新車13,843輛，相較去年12月出現了較大程度的環比下滑。所以誰都無法保證，特斯拉不會通過又一次官降，達到刺激終端表現的目的。[詳情]
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2月18日，多家韓國媒體披露，現代汽車已向韓國國土基建交通部申請更換旗下全系電動車型的動力電池。媒體推測現代汽車將拋棄LG化學，改為使用SK動力電池，并將于近期官宣確切消息。[詳情]
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吉利控股集團與瑞士Concordium基金會簽署了合作協議，雙方將在中國設立合資公司。[詳情]
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近日，捷豹路虎正式發布了名為“重塑未來”的全新全球戰略，基于該戰略，捷豹和路虎兩大品牌即將展開一場規模宏大的轉型之路。[詳情]
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消息人士透露，吉利的管理層已經意識到，有必要以不同于傳統汽車的方式開發、營銷和銷售電動汽車，因此決定成立一家獨立的公司。[詳情]
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相比一年之前，康林松因為糟糕的財務業績不得不大幅消減股息，戴姆勒在充滿意外和挑戰的2020年迎來了業績大翻身。[詳情]
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作為新增長戰略的一部分，到2030年，將在歐洲僅銷純電動乘用車。福特在周三的一份聲明中表示，此舉將得到與大眾汽車集團的戰略聯盟的支持，該聯盟將使用大眾的MEB電動汽車平臺。[詳情]
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考慮到特斯拉對外釋放消息經常出現前后矛盾、自我打臉等情況，該負責人所說的追溯能力能否在當前的召回中真正、有效發揮作用，或許仍有待觀察。在杜芳慈看來，“整車廠如果不建立溯源體系，涉及召回時只能自己承受損失。”[詳情]
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知情人士透露，大眾集團正考慮將旗下高檔車品牌——保時捷分拆上市，并將上市所得資金用于收購或技術投資。有分析認為，“該交易將成為一個戰略分水嶺，表明汽車行業前所未有的劇變才剛剛開始。”[詳情]
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