日前，動作頻頻的Lucid發(fā)布了一系列未來計(jì)劃，到2030年，該公司將會推出純電動的SUV、轎車、轎跑車和皮卡車，將覆蓋更多的細(xì)分市場。屆時(shí)，該公司的生產(chǎn)能力將達(dá)到約50萬臺，約占4%的美國市場份額。根據(jù)Lucid提供的產(chǎn)品計(jì)劃，該公司會在2023年推出一款SUV和一款轎車，到2030年將會有SUV、轎跑和皮卡車等車型上市。Lucid的這些車型都定位在豪華、杰出的純電動產(chǎn)品，官方表示，2023年推...[詳情]
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據(jù)光明日報(bào)報(bào)道，在近日中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華發(fā)表建議稱，北京可以仿效上海的做法，研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌。『中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華』根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華建議：北京可以仿效上海的做法，研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌，不納入全市機(jī)動車保有量調(diào)控指標(biāo)，既可以滿足郊區(qū)家庭購車出行需求，又不會造成中心城區(qū)的擁堵。這批牌照不需要搖號，僅滿足郊區(qū)人民在當(dāng)?shù)氐某?..[詳情]
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圖片來源：寶能汽車官方新年伊始，寶能汽車迎來了一則頗為突然的人事變動。2月23日，寶能汽車集團(tuán)宣布，原吉利汽車集團(tuán)副總裁、采購公司總經(jīng)理管宇已加盟寶能汽車，擔(dān)任集團(tuán)常務(wù)副總裁。在任命通知中，寶能汽車表示管宇將全面負(fù)責(zé)汽車集團(tuán)日常經(jīng)營管理工作，而寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明協(xié)助分管鴻鵬新能源、前海七劍以及聯(lián)動云經(jīng)營單元，并向管宇匯報(bào)工作。寶能汽車集團(tuán)人事任命 來源：受訪者供圖公開資料顯示，管宇此前...[詳情]
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臺灣地區(qū)未來幾個(gè)月的降雨量依舊有限，水務(wù)公司也已經(jīng)于本周對外表態(tài)說，臺灣用水已進(jìn)入最艱難的時(shí)刻。綜合外網(wǎng)報(bào)道，臺積電和三星在臺灣的工廠都在近期受到氣候變化導(dǎo)致的缺水的打擊，由于季節(jié)性干旱，兩家公司在臺灣島東側(cè)的主要制造基地都面臨用水問題，這或?qū)⒓觿∪蚱囆袠I(yè)芯片供應(yīng)的緊張。路透社也于今日撰文稱，臺灣芯片制造商正在為部分晶圓代工廠而大量購水，目前臺灣地區(qū)已進(jìn)一步擴(kuò)大了對供水的限制。島嶼東部和中南部...[詳情]
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最近，比特幣經(jīng)歷了一輪暴漲和暴跌，令人心驚肉跳的價(jià)格漲跌背后，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克關(guān)于比特幣的言行，在一定程度上起到推波助瀾的作用。作為全球備受關(guān)注的人物，馬斯克被爆短短2個(gè)月內(nèi)炒幣凈賺10億美元，超過了2020年特斯拉全年7.21億美元的收入。作為炒幣達(dá)人，馬斯克的財(cái)技十分了得，但炒幣賺的錢能買回特斯拉日益失去的口碑嗎？品控危機(jī)把有問題的零件，也就是次品，直接上線、打根兒上就是缺陷產(chǎn)品、以往80分...[詳情]
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西川廣人在東京一家法庭上表示，為防止戈恩跳槽到競爭對手的公司，他在2011年與日產(chǎn)前高管凱利達(dá)成協(xié)議，同意向戈恩支付更多報(bào)酬；但“自己當(dāng)時(shí)也沒有認(rèn)真閱讀（文件），以為還處于起草階段，簽了只是想表示支持這項(xiàng)倡議”。 [詳情]
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2月22日晚間，四維圖新發(fā)布公告稱公司已完成新增非公開發(fā)行A股股票3.2億股，募集資金總額為40億元。這對于預(yù)計(jì)2020年度公司將出現(xiàn)3.38億虧損的四維圖新來說，儼然是一場及時(shí)雨。值得注意的是，本次認(rèn)購陣容頗為強(qiáng)大，吸引到了瑞銀、摩根大通和美林國際3家外資機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購。此外，北京亦莊國際產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司-北京屹唐同舟股權(quán)投資中心獲配10億元，為本次定增獲配金額最高的發(fā)行對象。認(rèn)購方還包括一汽...[詳情]
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2020風(fēng)起云涌，在疫情的陰霾下經(jīng)濟(jì)市場面臨了數(shù)月的沉寂，汽車領(lǐng)域也逃不過現(xiàn)實(shí)的撥弄。華晨轟然崩塌、雷諾黯然退場、力帆眾泰落幕等等消息接踵而至。[詳情]
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在2020年，本田在中國銷量達(dá)到162.7萬輛，并創(chuàng)下年底銷量新高。謳歌銷量卻不到1.2萬輛，相比2019年銷量同比下滑超過20%，實(shí)實(shí)在在“拖了后腿”。其中銷量兩款主力車型，年銷量僅為5千多輛。對于已經(jīng)國產(chǎn)車型而言，這樣的銷量顯然拿不出手。銷量排在謳歌上一名的英菲尼迪，銷量是謳歌兩倍多。 [詳情]
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沃爾沃汽車和吉利汽車今天晚間聯(lián)合宣布，雙方達(dá)成最佳合并方案。在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。[詳情]
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英國車主們預(yù)計(jì)，到2030年電動汽車的數(shù)量在英國汽車總量中的占比將達(dá)到19%，而柴油車的占比將不足17%。[詳情]
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圖片來源：Unsplash當(dāng)潮水的方向發(fā)生改變，調(diào)轉(zhuǎn)船頭的傳統(tǒng)巨頭們也開始求變。近日，路透社援引消息人士稱，大眾集團(tuán)正在考慮將旗下跑車品牌保時(shí)捷獨(dú)立上市，以提振公司市值，上市所籌集的款項(xiàng)可能被用作收購和技術(shù)投資。德國《經(jīng)理人》雜志曾援引消息人士稱，大眾可能將保時(shí)捷25%的股份上市，這部分股票的估值200億至250億歐元。如今，傳統(tǒng)巨頭如何保證順利轉(zhuǎn)型并在資本市場上獲得更高的估值，成為當(dāng)前新的考驗(yàn)。...[詳情]
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或許，對歐洲而言，今年并不是一個(gè)迎頭趕上的年份。在全球汽車市場逐步復(fù)蘇之際，歐洲的下跌勢頭仍未得到有效遏制。歐洲汽車制造協(xié)會ACEA的數(shù)據(jù)顯示，2021年的1月歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國的乘用車銷量僅為842,835輛，同比下跌25.7%。上個(gè)月，西班牙的汽車銷量下降了51%；英國下滑了40%，達(dá)到1970年的最低水平；而歐洲最大的汽車市場德國也下降了31%。與之呈現(xiàn)鮮明對比的是，1月國產(chǎn)狹義乘...[詳情]
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在你認(rèn)真了解過這家車企的現(xiàn)狀，以及該車型本身的產(chǎn)品力后，答案便會自行浮出水面。開年首月，屬于中國新能源市場的焰火可謂徹底綻放了……從國產(chǎn)Model Y強(qiáng)勢襲來，到NIO DAY蔚來發(fā)布旗艦轎車eT7，到石墨烯、固態(tài)電池紛爭四起，再到電動車出行百人會車圈大佬各抒己見、思維碰撞。可以說，應(yīng)接不暇的新聞，令這片聲量較弱的細(xì)分板塊，開始獲得外界猛烈地關(guān)注，而作為旁觀者，愈發(fā)能夠...[詳情]
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據(jù)天眼查App顯示，騰訊科技（深圳）有限公司公開一項(xiàng)名為車輛駕駛調(diào)控方法、裝置、車載設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)發(fā)明專利，公開號CN112389445A。該專利摘要顯示，該方法涉及地圖及人工智能技術(shù)領(lǐng)域。在本申請實(shí)施例中，可以通過車輛所處路段的實(shí)際歷史交通事故概率和各候選駕駛員的駕駛狀態(tài)信息動態(tài)合理的調(diào)整每個(gè)時(shí)段所需要的駕駛員數(shù)量，此時(shí)不必頻繁的更換駕駛員，即可以有效保證駕駛員不再疲勞駕駛，又保證了車輛的駕...[詳情]
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區(qū)塊鏈技術(shù)類崗位即便平均年薪高達(dá)33~52萬元，但眾多區(qū)塊鏈企業(yè)仍表示，找不到合適的人。[詳情]
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但對于百度造車，業(yè)界也有諸多質(zhì)疑其能否成功的聲音，甚至有人認(rèn)為，“華為或許可以造車，百度卻很難成功”。[詳情]
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2月23日，彭博社援引知情人士消息稱，特斯拉正在招聘更多員工加入其在中國的公關(guān)團(tuán)隊(duì)。據(jù)知情人士透露，新員工將在上海和北京工作，至少已有四人于近期加入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)2月24日訊 在2020進(jìn)博會上，現(xiàn)代汽車在國內(nèi)正式公布旗下全新電池電動汽車專屬品牌IONIQ中文名：艾尼氪，該品牌的推出也意味著現(xiàn)代汽車在電動汽車領(lǐng)域正式開啟了嶄新篇章。2月23日，IONIQ（艾尼氪）5是現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動汽車專屬品牌IONIQ旗下的首款車型，同時(shí)也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動汽車專用平臺E-GMP（Electric-Global Modular Platform，電動化全球...[詳情]
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隨著春節(jié)假期的結(jié)束，2021年已經(jīng)悄然走過了近兩個(gè)月的時(shí)間。受疫情影響，雖然剛剛過去的2020年對于大多數(shù)車企來說都是頗為“傷心”的一年，但生活還要繼續(xù)，在諸多不確定因素的縈繞下，車企間新一年的競爭也在牛年伊始就進(jìn)入了“高潮”。[詳情]
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