中國汽車新聞網2月25日訊 車比例增加，帶來定位更高端品牌車型市場需求大幅提升。但是面對這樣好的市場契機，豪華品牌謳歌卻依然顯得落幕，在幾乎退無可退的情況下，從市場邊緣更邊緣滑落。

在2020年，本田在中國銷量達到162.7萬輛，并創下年底銷量新高。謳歌銷量卻不到1.2萬輛，相比2019年銷量同比下滑超過20%，實實在在“拖了后腿”。其中銷量兩款主力車型，年銷量僅為5千多輛。對于已經國產車型而言，這樣的銷量顯然拿不出手。銷量排在謳歌上一名的英菲尼迪，銷量是謳歌兩倍多。

實際上在當初謳歌國產時，對其在中國發展前景還是非常有信心的，還提出2020年在中國銷量目標達到10萬輛，而實際市場僅為一萬多輛，與預期相差甚遠。特別是被同樣國產但漲勢迅猛的林肯，初出茅廬產品不多的造車新勢力，在銷量上大幅超越，謳歌在中國前景愈發顯得悲觀。

產品不多，但是問題不少

謳歌本是本田于1986年在北美創立的高端子品牌，自2006年開始，就以進口車的身份進入中國，可以說很早就在中國市場布局。當時還請了劉德華做品宣廣告，各大車展也頻頻露臉。以操控和個性化的品牌形象，深入愛車懂車的消費者心目中。

2016年廣汽謳歌正式國產謳歌品牌車型，在國內建立獨立的銷售網絡，并推出了專門為國內市場打造謳歌CDX，此時謳歌緊跟中國汽車市場高速發展，在二線豪華品牌中影響力和知名度都排在前列。

但是國產后謳歌在國內銷量卻并沒有獲得突破，品牌國產四年后僅有三款車型，而且這三款車型也不讓人“省心”。比如CDX有1.5T車主反映變速器升檔頓挫，RDX在制動時出現異響，TLX-L雖然針對中國市場進行加長，但是在2017年底上市之后沒有進行任何改款和升級，如同自由“放養”，如今在去年一年竟然落得個排放不達標無法銷售的境地。

實際上國產三款車型均是瞄準市場容量很大的市場細分市場，但是三款車型全部折戟。而在過去四年時間里，并沒有看到謳歌進行及時有效調整，特別是沒有體現出國產后價格優勢，相比同級ABB車型競爭力大幅降低。此外品牌在質量、安全、科技等方面，也沒有突出亮點，這就造成謳歌雖然操控出色，但是受眾用戶越來越窄，品牌和產品影響力在消費者心目中越來越小。

銷量不佳，陷入惡性循環

對于一個汽車品牌能否存活，市場銷量是第一位的。而謳歌一開始立足北美，現如今在北美市場銷量也表現不錯。而在中美兩大市場表現強烈反差，也說明謳歌將北美市場策略硬套入到中國市場并不合適，這與DS品牌在中外市場表現差異很類似。而種種跡象表明，謳歌由于銷量不佳陷入惡性續航，正在沿襲DS在中國市場發展軌跡。

已經有不少網友在論壇提出擔心，看上某款謳歌新車但是卻不敢購買，怕謳歌也由于銷量不佳，突然退出中國市場，造成之后車輛維修保養遇到問題。實際上網友這樣擔心并非不無道理，一個品牌一年1萬多的銷量根本無法支撐起覆蓋全國主要城市銷售網絡，許多謳歌4S店都是挨著廣本4S店，與廣本店內人員來來往往形成鮮明對比，謳歌店內完全是冷冷清清，一天都難得有一兩個維修保養的用戶。

這就造成謳歌店面數量縮減和銷售人員流失，線下網絡履約服務能力越來越弱，消費者購買和保養越來越不方便，進一步降低消費者考慮購買謳歌品牌車型意愿。即便加強品牌推廣和傳播，但是轉化實際購買消費者比例也會越來越低。而品牌本身沒有“造血”能力，一旦不再繼續投入，很容易引發在中國市場崩盤。

新品難支撐，電動化掉隊

在去年廣汽謳歌發布一款新車型的同時，也同時發布了全新品牌主張“以性能論豪華”。并公布了兩項品牌規劃：廣汽Acura微電影計劃以及廣汽Acura不凡品鑒之旅。在電動化、智能科技當道的汽車變革時代，謳歌仍以性能作為品牌塑造的關注點，以及非常“傳統”的傳播計劃，本身就反映出品牌與時代脫節，以及面向未來發展的無奈。同時也讓謳歌在將自身定位愈發小眾。

目前謳歌兩款重磅新車型都已經在北美發布，而且也是北美市場銷售主力，但是這兩款車型還沒有引入國內時間表，實際上即便引入國內，市場前景也不容樂觀。一款是TLX-L的換代車型，但是現款在市場的慘淡表現，特別是謳歌品牌實際定位，讓其與雅閣拉不開差距，即便換代也很難改變消費者對這款車型認知。

全新一代謳歌MDX在內飾的提升讓人感到驚喜，整車體現出很強豪華質感，但是為了迎合北美消費者，新車標準版本車型搭載3.5L V6自然吸氣汽油機，后續將推出Type S版本更是搭載3.0T V6渦輪增壓汽油機。全新一代謳歌MDX在美國建議零售價為4.69萬美元（約合人民幣30.24萬元）起，但這樣高排量在進口國內后，價格也會高的離譜，根本無法為謳歌在國內銷量帶來實質性提升。

此外謳歌在產品電動化明顯落后，在面對新興的電動化市場，也顯得力不從心。根據了解，謳歌在2024年才會推出首款純電產品，將是一輛中型純電動SUV。新車將采用通用汽車BEV3電氣化平臺，以及通用Ultium電池系統。那么謳歌在國內近期面臨燃油車“青黃不接”，遠期電動車“受制于人”，謳歌該拿什么與墜落的命運抗爭呢？