汽勢(shì)Auto-First|孫金鳳

近日有媒體報(bào)道稱，比亞迪汽車將于近日做出重要組織架構(gòu)調(diào)整，成立王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部、e網(wǎng)銷售事業(yè)部、品牌及公關(guān)事業(yè)部、售后服務(wù)事業(yè)部等四大事業(yè)部，并分別任命總經(jīng)理。另外更值得關(guān)注的是，原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，調(diào)任高端品牌，負(fù)責(zé)籌建工作。

2月3日，汽勢(shì)Auto-First針對(duì)此消息向比亞迪方面進(jìn)行求證，得到了肯定的答復(fù)。“成立四大事業(yè)部之后，銷售公司將同時(shí)取消，這樣有利于銷售、售后、品牌的全面精細(xì)化管理。”比亞迪的相關(guān)人員表示，變動(dòng)的目的將更有利于比亞迪汽車在品牌建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃及營(yíng)銷、客戶體驗(yàn)等方面的全方位提升，與伙伴和用戶共建更具價(jià)值的汽車品牌，匹配未來(lái)3-5年發(fā)展需要。

根據(jù)目前已知的信息，具體組織架構(gòu)調(diào)整及相關(guān)高管任命為：成立王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部，由路天擔(dān)任總經(jīng)理；成立e網(wǎng)銷售事業(yè)部，由張卓擔(dān)任總經(jīng)理；成立品牌及公關(guān)事業(yè)部，由李云飛擔(dān)任總經(jīng)理；成立售后服務(wù)事業(yè)部，由高子開(kāi)擔(dān)任總經(jīng)理。

路天：2003年加入比亞迪，先后負(fù)責(zé)山東、北京、天津、西北及華中地區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷及管理等工作。

張卓：2004年加入比亞迪，先后負(fù)責(zé)比亞迪汽車培訓(xùn)部、渠道部、市場(chǎng)部、一線銷售及產(chǎn)品中心等工作。

李云飛：2004年加入比亞迪，先后負(fù)責(zé)比亞迪汽車、騰勢(shì)電動(dòng)車及比亞迪集團(tuán)的銷售、市場(chǎng)、品牌及公關(guān)等工作。

高子開(kāi)：2004年加入比亞迪，先后負(fù)責(zé)比亞迪汽車渠道、銷售、賽事運(yùn)動(dòng)、售后服務(wù)管理等工作。

趙長(zhǎng)江：2009年加入比亞迪，先后負(fù)責(zé)多個(gè)地區(qū)的營(yíng)銷工作，并于2017年擔(dān)任比亞迪汽車銷售總經(jīng)理，2020年2月初調(diào)任高端品牌，負(fù)責(zé)籌建工作。

此外，此前媒體猜測(cè)的比亞迪將推高端品牌的消息也進(jìn)一步得到證實(shí)，現(xiàn)任比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，將調(diào)任高端品牌，負(fù)責(zé)籌建工作。

據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，比亞迪從2018年開(kāi)始增加了“e網(wǎng)”銷售網(wǎng)絡(luò)，由此在比亞迪汽車銷售有限公司下形成了e網(wǎng)和王朝兩個(gè)銷售網(wǎng)并行發(fā)展的局面。從目前看，e網(wǎng)主要以經(jīng)濟(jì)型新能源汽車市場(chǎng)為主，目前車型包括e1、e2、e3等轎車和主打出行市場(chǎng)的e5、e6轎車，還包括S2、S3、S5等SUV車型。不過(guò)按照比亞迪的規(guī)劃，e網(wǎng)系列將覆蓋全部車型，包括微型車、轎車、跨界車、SUV和MPV；按級(jí)別分，包括A0、A級(jí)和B級(jí)車。

王朝網(wǎng)主要是以王朝命名的車型，包括元、宋、秦、唐、漢等車型，是目前比亞迪的主銷車型。

比亞迪的相關(guān)人士表示，e網(wǎng)和王朝網(wǎng)成立單獨(dú)事業(yè)部后，將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。不過(guò)品牌及公關(guān)事業(yè)部和售后服務(wù)事業(yè)部是同時(shí)負(fù)責(zé)兩個(gè)銷售事業(yè)部的。

近兩年來(lái)，比亞迪在新能源和創(chuàng)新技術(shù)上發(fā)展迅速。根據(jù)比亞迪發(fā)布的2020年銷量數(shù)據(jù)顯示，去年全年比亞迪汽車集團(tuán)累計(jì)銷售新車超過(guò)41.6萬(wàn)輛，其中17.9萬(wàn)輛為新能源車，占總銷量的43%。值得一提的是，比亞迪新能源汽車已經(jīng)累計(jì)總產(chǎn)銷超91萬(wàn)輛，新能源車連續(xù)8年銷量全國(guó)第一。

除了整車業(yè)務(wù)外，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)已經(jīng)拆分獨(dú)立，并正在加速推進(jìn)上市進(jìn)程。其2020年3月發(fā)布的具有創(chuàng)新技術(shù)的“刀片電池”目前已經(jīng)裝載在比亞迪漢上，并且供不應(yīng)求。目前“刀片電池”已經(jīng)與紅旗等多品牌達(dá)成合作，開(kāi)始搭載在其他品牌車型上，此外，“刀片電池”還將在今年出口海外市場(chǎng)。

在新能源領(lǐng)域，比亞迪還獲得了豐田的青睞，成立了50:50的比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司，就新能源領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

從很大程度上，比亞迪不是傳統(tǒng)意義上的汽車公司，把其看做科技公司可能更貼切。過(guò)去數(shù)年間，比亞迪已經(jīng)逐漸夯實(shí)了包括電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以接近9500件有效專利，名列國(guó)內(nèi)新能源汽車專利排行榜之首。近日，比亞迪還通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了283項(xiàng)專利授權(quán)，涵蓋了固態(tài)電池、電池?zé)峁芾怼⑤嗇炿姍C(jī)、自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)等多個(gè)方向。從資本市場(chǎng)看，過(guò)去兩年間，比亞迪市值飆升，超過(guò)7000億元，為中國(guó)17家上市汽車企業(yè)之首，遠(yuǎn)超上汽、長(zhǎng)城等車企。

2020年，比亞迪還發(fā)布了DM-i超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)，虧電油耗最低僅3.8L/100km，綜合續(xù)航里程突破1200km，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)被認(rèn)為將扮演燃油汽車顛覆者的角色。據(jù)了解，2021年還將有更多搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型上市。

與大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整相對(duì)應(yīng)，新的業(yè)務(wù)矩陣將統(tǒng)籌推動(dòng)比亞迪品牌整體業(yè)務(wù)提升，同時(shí)籌建中的高端品牌也值得期待。