9月12日，“E車匯”就來到了大理，試駕了東風Honda旗下唯一同時搭載e:HEV和e:PHEV的代表車型——全新一代CR-V，近距離感受到了東風Honda強電智混技術的真實實力。[詳情]
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汽車信息網9月19日訊 美國汽車工人聯合會（UAW）針對通用汽車、Stellantis集團、福特汽車三大車企的大罷工，在持續幾天后，迎來最新進展。近日，據CNBC報道，Stellantis集團向UAW提出了最新提案，包括在合同期間加薪近21%，立即加薪10%，以及取消一些工人的工資等級。此外，Stellantis還提供了補償中的通貨膨脹保護措施。該公司表示，已承諾投入超過1億美元，用于改善現有員工...[詳情]
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日前，吉利銀河旗下第二款車型銀河L6正式上市，新車定位為緊湊型轎車，根據配置不同共推出5款車型，售價區間介于11.58至14.98萬元。 [詳情]
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9月16日，奇瑞品牌官宣旗下全新新能源產品序列被正式命名為“風云”，并發布了首款車型風云A9的官圖。而此次奇瑞再次重啟風云系列的名稱，也不難看出其對全新產品序列寄予了厚望，希望風云序列能夠給在新能源領域，繼續為奇瑞汽車實現新的突破。[詳情]
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近日一則摩根士丹利大力唱多特斯拉超級計算機Dojo釋放人工智能（AI）提升業績的巨大潛力。特斯拉股價暴漲的新聞瞬間又讓特斯拉沖上了熱度排行榜，從新能源汽車到超級計算機，馬斯克攜特斯拉再一次成為市場關注的焦點。[詳情]
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據悉，目前蔚來汽車和蜂巢能源雙方合作的初步計劃是要在馬鞍山共同投資試制線，雙方將會集中科研力量共同研發大圓柱電池，不過后期投產和采購卻各自獨立。有消息稱雙方建立的新合資公司將主要做中試和開發，計劃2025年量產全新的大圓柱電池。[詳情]
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據悉，目前蔚來汽車和蜂巢能源雙方合作的初步計劃是要在馬鞍山共同投資試制線，雙方將會集中科研力量共同研發大圓柱電池，不過后期投產和采購卻各自獨立。有消息稱雙方建立的新合資公司將主要做中試和開發，計劃2025年量產全新的大圓柱電池。[詳情]
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以“綠色領跑高標準，低碳助力高質量”為主題的2023年“綠色·領跑”標準化交流會對話汽車行業年度會議——走進東風柳汽成功舉辦。[詳情]
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主題為“房車，感受世界之美”的第24屆北京國際房車露營展覽會在北京·中國國際展覽中心（順義館）拉開帷幕。[詳情]
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由于電動化的先手布局，目前我國在電動汽車的電池、智能化、供應鏈領域有著很強的優勢，其中自主品牌新能源車型就憑借這些優勢搶占了不少合資品牌的市場，同時電動汽車出口也是屢創新高，正當國產新能源汽車想在海外市場有一番作為時，歐盟卻玩起了“保護主義”。[詳情]
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同時，地平線還將從內部軟件算法團隊抽調上百人至與大眾成立的合資公司，并且隨著人員調入，合資公司規模有望達到300人左右。據了解，該合資公司不單單聚焦在智能駕駛芯片上，而是做軟硬一體的全棧式智能駕駛解決方案，這家合資公司將定位為，大眾汽車集團中國的核心智能駕駛 Tier 1。[詳情]
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中國汽車新聞工作者協會第八屆會員代表大會，于9月12日在人民日報社新媒體大廈舉行。[詳情]
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9月11日，開心汽車正式宣布已經和WM Motor Holdings Limited（簡稱“威馬汽車”、“WM Motor”）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。[詳情]
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AITO問界新M7系列正式上市。此次問界新M7共計上市5款車型，其中包括3款大5座車型，售價為24.98萬元至30.98萬元，另外問界新M7還推出了2款6座車型，售價分別為26.98萬元和32.98萬元。即刻下訂問界新M7系列，還能夠享受33,000元購車權益。[詳情]
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面對電氣化時代電動車用戶全新的購買習慣，沃爾沃也是堅定地選擇探索新的商業模式，對市場新的趨勢大膽嘗試和開拓，目前沃爾沃探索官方直售模式有了實質性進展——沃爾沃城市中心店應運而生，截至2023年4月，已建立31家城市中心店。這些城市中心店展示著沃爾沃全新純電動車型，它們將采用“同城同價全透明”的模式進行銷售，用戶線上下單、享受統一價格。[詳情]
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三年前，凝結著中國一汽與豐田汽車兩大汽車公司戰略合作深遠意義的新能源分公司項目，在天津生態城正式啟動，標志著一汽豐田新能源戰略全面落地，也標志著一汽豐田向電氣化轉型邁出了關鍵一步。三年后，一汽豐田又帶著向下一個20年開拓進化的信心與憧憬，再次與各界人士相聚天津。[詳情]
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日前，中汽協發布數據顯示，2023年8月，汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。1-8月，汽車產銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%，生產增速較1-7月持平，銷售增速較1-7月回落0.1個百分點。[詳情]
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當年新勢力造車的老大哥，與“蔚小理”齊名甚至更強，號稱“銷量榜前列”的威馬汽車，如今被打上了“無售后”、“停工停產”以及“降薪停職”等等負面標簽。雖然汽車圈一度傳出了威馬汽車即將破產重組的消息。但是威馬汽車從未真正官宣退市，甚至這幾個月威馬汽車動作頻頻，先是頻頻表示要復工復產，后是要借Apollo出行融資20億美金，在港股借殼上市。[詳情]
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“來自中國的競爭：德國汽車制造商正面臨艱難時期……”“中國汽車產業得到國家產業政策的大力支持。我們的生產成本卻與國際競爭力越來越不相符，這些都是困難。”“中國迅速轉型為電動汽車超級大國，甚至在歐洲本土對老牌汽車制造商構成威脅。”[詳情]
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近期，各保險公司披露了2023年中報，財報數據顯示，人保財險新能源車險保費收入126億元，同比增長54.7%，保費占比9.4%，較去年同期上漲了3個百分點；太保產險實現車險原保險保費收入507.65億元，同比增長5.4%，新能源車險同比增長65.1%。更有甚者，眾安保險的新能源車險總保費，同比增長了超228.7%。[詳情]
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