9月24日，在2023世界智能網聯汽車大會上，公安部道路交通安全研究中心副研究員趙光明指出，目前自動駕駛產品在設計階段沒有充分認識交規，導致無人駕駛汽車測試時會出現逆行、壓黃線、加塞等現象，甚至肇事逃逸。

趙光明表示，現在的交規都是人寫的，運用的是自然語言表述，但現在的自動駕駛產品開發人員多為技術人員，可能連駕照都沒有，對交規的轉述、轉譯肯定會存在一定的誤區。 

另外，趙光明指出了當前封閉場地測試中存在問題，自動駕駛車輛在測試階段并未全面學習交通規則項目，且缺乏定量評價。

針對這種情況，公安部目前正運用虛擬仿真等方法來應對，用自動駕駛學習交規，用封閉場地讓自動駕駛懂交規，用開放道路的方法讓自動駕駛來驗證是否能夠遵守交規，讓自動駕駛模擬人類真實駕駛，強化交通規則，實現“人車同規”。

據了解，工信部在去年發布的《國家車聯網產業標準體系建設指南 （智能網聯汽車）（2022 年版）》中提到，到 2025 年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。到 2030 年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。