2018，跌宕起伏。壓力最大的定是那些心存夢想的創業者、創業家。然而，并不是所有人都適合創業，并不是所有的轉行都能成功。2019年，創業仍是條不歸路，不下戰場才不會輸。只要在路上，在道上，就不能輕言失敗！[詳情]
原創 2018，跌宕起伏。壓力最大的定是那些心存夢想的創業者、創業家。然而，并不是所有人都適合創業，并不是所有的轉行都能成功。2019年，創業仍是條不歸路，不下戰場才不會輸。只要在路上，在道上，就不能輕言失敗！[詳情]
原創
江鈴集團新能源獨立發展至今已有四年時間，經過不斷的市場探索已經找準了自身發展方向并規劃出相對完善的產品規劃。而這次試駕的易至EV3并非易至這個新品牌的首款產品，但易至EV3與此前的和“油改電”的新能源車型不同，這款易至EV3是基于江鈴全新智能網聯電動車平臺——E智平臺打造。[詳情]
原創
車市寒冬下，新能源汽車一路高歌猛進。因此，各大車企紛紛加碼布局這一市場。對于各大車企而言，2019年將是十分關鍵的一年，這是最好的造車時代，同時也是競爭空前激烈的時代。[詳情]
原創
新能源汽車必然是以后的趨勢，但是只有真正擁有核心技術、以消費者需求來造車的企業才能夠在激烈的市場競爭中發展壯大。[詳情]
原創
雖然各個車企都在探索更多的銷售渠道以保證市場份額，但來自市場競爭、新零售和新售后模式的沖擊，4S店等傳統經銷商的營利在逐年降低。[詳情]
原創
2018年，奇瑞捷豹路虎已經完善了管理體系、合資模式和人才體系，走的每一步也都是根據中國市場的需求及時調整戰略。站在企業第二個五年征程的全新起點，奇瑞捷豹路虎還將通過產品和核心技術的國產化，帶給消費者更好的豪華產品體驗和服務。[詳情]
原創
2018年，WEY品牌累計銷量達13.94萬輛，同比增幅達61%，當之無愧于目前國字號產品驕傲。為增加在新一年的競爭力，全新一代VV7上市，新車在設計、ECU、安全配置等幾個方面都進行了升級，官方指導價16.98~18.88萬元。[詳情]
原創
1月13日，捷途X90正式上市，新車共推出10款配置車型，售價7.99-13.99萬元。作為家庭用車，捷途X90為用戶提供了不同的動力組合選擇，在外觀內飾設計和配置搭配上也充分照顧了年輕家庭的審美和用車需求。[詳情]
原創
車市遇冷，而隨著補貼政策的退坡實施，將對中國新能源汽車市場產生怎樣的影響？據了解，新能源補貼退坡政策很有可能在今年2月就要開始實施，但是促銷費新政出臺時間只表明是在今年，并未指出具體月份，新能源車企在2019年可能仍需應對相當一段時間的“寒冬”。[詳情]
原創
毫無疑問，在國內豪華車市場中，奔馳、寶馬和奧迪早已是“三分天下”，相互之間的競爭也是尤為激烈、互不相讓。從最近這三大“巨頭”發布的喜報中可以看到，都發布了“第一”的信息，然而冠軍卻只能有一個，一下蹦出這么多第一，到底是誰在“王婆賣瓜”呢？[詳情]
原創
寶駿新能源定位于城市內通勤，主要就是為城市的上班族和出行者提供一個全新的解決方式，而且多是以家庭第二輛車的形式出現。通過推出寶駿E100 E200兩款產品，用“家庭第二輛車”差異化的定位，突出的便利性優勢，成功俘獲了城市中產家庭“芳心”。[詳情]
原創
2018年，中國汽車市場迎來28年首個負增長年。然而在整體汽車市場頹靡的背景下，奇瑞卻發布了傲人的戰績。數據顯示，瑞虎8車型月末銷量破萬達到10008輛，這也是奇瑞新旗艦發布以來的最佳戰績。[詳情]
原創
獵豹汽車在今年開年的媒體溝通會上，為媒體梳理了新時代下對于未來的規劃。新能源、智能網聯將成為獵豹汽車2019年的發展方向。[詳情]
原創
從政策的走向來看，新能源汽車補貼在2020年會全部退出，而在2019年開始，合資品牌的電動車會大量上馬，國內新能源車的最后窗口期就在2020年。[詳情]
原創
2018年12月新能源車批發銷量達到16.0萬臺，環比增長19.0%，同比增長79.1%，其中插電混動車型同比增116.0%，純電動增長50.0%。乘聯會秘書長崔東樹預測1月的新能源汽車銷量同比增長可能將超過100%。[詳情]
原創
從資本或者營銷的角度來說，上一個汽車銷售行業追的熱點是雙離合，上上一個追的熱點是渦輪增壓。只不過現在輪到了AI。從數據上看，中國是唯一能和美國在AI研發上抗衡的。人工智能概念雖然當前火熱，但中國大部分企業對產業發展理解不透、思考不足，急于兌現人工智能的近期商業價值。[詳情]
原創
近期有前途K50車主表示自己的車在冬天還能保持良好的充電效率，續航里程還有330公里左右，而前途K50的工信部續航里程為380公里。眾所周知，電動車在冬季的續航里程也都會大打折扣，如果前途K50真能有這樣的表現，可以說是領先了大多數車企了。為了一探究竟，我們就實際測試了一下。[詳情]
原創
有消息顯示，珠海銀隆集團已在2018年11月7日向北京市西城區人民法院申請訴前財產保全。不過針對這一消息，格力電器通過上市公司公告的方式給出了回應。經核實，裁定已被北京市西城區人民法院于2018年12月29日裁定解除；裁定所涉糾紛未被法院立案。由此看來，銀隆新能源的兩大股東算是徹底決裂了。[詳情]
原創
1月8日，神州優車聯合寶沃汽車發布全新戰略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺。這可以說是在汽車銷售行業里打開了一扇門，對于未來整個汽車行業所造成的變革，或將產生深遠的影響。[詳情]
原創
京公網安備 11010502053454號