陸風汽車營銷公司總經理潘欣欣表示：中國的汽車市場正在逐漸變得成熟、健康。車企要安全度過市場寒冬，必須找準自己的差異化，更多地強調自己的特色、情感價值和產品價值。最后效益更高的方式應該還是建立消費者對品牌的差異化印象，然后產生主動搜索的行為。[詳情]
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江鈴汽車股份有限公司執行副總裁金文輝表示：機會和困難并存，未來低增長和負增長可能會成為汽車行業的常態，汽車“新四化”趨勢不可逆轉。車企要著重打造過硬的產品，同時利用新媒體做好傳播，以及打造多元化的銷售營銷渠道。[詳情]
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在本次活動上，有諸多新車獲獎，并按照車型和所獲獎項不同進行細分。其中最受關注按品牌車型關注度及影響力、銷量、百度指數等維度評選，最值得期待則是對其現有的市場表現及產品競爭力認為其未來更具市場競爭力。[詳情]
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2019年1月4日，由百度和中國汽車新聞網聯合舉辦的“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”在北京隆重舉行。憑借不凡的實力和優異的業績，江鈴汽車在本次活動上榮獲“中國汽車影響力大獎—2018年度最受關注商用車企”的榮譽。[詳情]
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中國汽車新聞網CEO、品匯汽車創始人魏學珍表示：“汽車行業進入負增長時代，一切都在變革，越是亂世越需要聚勢合力。面對新的競爭環境，作為媒體方應該在堅持媒體屬性的前提下，更多的思考和著重媒體價值的賦能水平，既要做好優質內容，也要做好精準傳播，在汽車市場新壓力下盡力為營銷賦能。”[詳情]
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百度公司副總裁沈抖表示：“依靠著百度18年來在數據積累上的先天優勢，及百度特有的超大規模實時個性化推薦系統，讓百家號區別其他平臺，可以更加了解用戶的搜索意圖。從而讓每一次傳播更具價值，真的做到懂車更懂你的產品追求。”[詳情]
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中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在致辭中表示：“2019年將是中國汽車產業關鍵之年。只有把握住新時代的發展機遇，車企才有未來，汽車行業才有未來。在新的市場環境下，消費大數據和全新的營銷方式將引領整個中國汽車產業跨入新的時代。”[詳情]
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，隨著國六推遲等政策的變化，斯巴魯BRZ和豐田86將一同重新引進中國，不過可能是和馬自達的MX-5車型一樣以限量的形式進入國內。更有消息稱斯巴魯BRZ從今年1月起已開始接受訂購，新車為國5排放，最快將于4月中旬左右提車。[詳情]
原創2018年是自主品牌集體發力的一年，除了吉利、長安、長城等傳統的車企接連推出重磅產品外，各大造車新勢力也在爭先恐后的為消費者帶來最前沿的新能源產品。那么在2019年，各大自主品牌又會帶來怎樣的驚喜給消費者呢？[詳情]
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隨著二胎政策開放和消費升級的深化，MPV車型正在逐漸取代SUV成為消費者的寵兒。在未來市場，MPV車型也會成為車市寒冬中的新熱點。[詳情]
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跨界營銷在當下汽車市場屢見不鮮，能貼近用戶、吸引更多潛在用戶，是車企的最終目的。[詳情]
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搭載1.0T Ecotec雙噴渦輪增壓發動機的全新別克英朗，擁有出色的有好表現，再加上升級后的eConnect互聯技術對于10多萬的家用緊湊級轎車來說，確實是一款性價比較高的產品。[詳情]
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近日，吉利汽車官方發布了一組轎跑SUV車型的預告圖，內部代號為FY11。新車基于沃爾沃和吉利共同研發的CMA架構打造，采用了家族式前格柵設計和時下流行的溜背造型，并搭載了1.5T混動動力系統。[詳情]
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1月2日，傳祺GM6正式上市，新車共推出10款車型，售價區間為10.98-15.98萬元。而按照官方的說法，傳祺GM6上市后也將競爭對手直接鎖定了別克GL6、大眾途安L，甚至本田奧德賽等合資車型。[詳情]
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大乘汽車G60S的首批車型正式下線，G60S定位于緊湊型SUV，將于一季度上市。[詳情]
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2018年，在自主品牌中，吉利汽車的動作可以說是極為搶眼，用不斷的動作搶占頭條，通過收購海外車企，為中國品牌如何向上突破以及走向世界提供了一條新的路徑，也凸顯出了民族車企的壯大。[詳情]
原創中國汽車新聞網訊 在經歷了長達半年的政策過渡期之后，2018年6月12日新能源汽車的補貼新政正式實施。后補貼時代，看三電企業如何應對成本壓力，差異化補貼政策促進行業優勝劣汰，倒逼企業技術升級，龍頭車企競爭力逐步增強，數據化網聯化成風口，新能源汽車加快智能化轉型。各大外資大舉宣布中國電氣化戰略，"與狼共舞"如何平衡機遇和挑戰？新的補貼政策將對中國新能源汽車行業乃至全球電動車產業會...[詳情]
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2018年，寧德時代先后與東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利合資，是動力電池領域跟車企合資建廠最多的公司。[詳情]
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近日，馬斯克開了一次媒體發布會，聲稱自己解決了一個世界性難題：堵車。[詳情]
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華晨中華V7擁有寶馬的發動機和底盤調教，同時還具備和寶馬一樣出眾的工藝品質和安全性能，因此在2018年度C-NCAP第四批碰撞試驗中斬獲C-NCAP“五星”評價。[詳情]
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