隨著年底的逐漸來臨，可以預期的是，新能源汽車銷量還將在現有基礎上再上一個臺階。其中的關鍵，是新能源汽車廠商和消費者對下一年財政補貼政策的未知和不確定，因此，車企和消費者均選擇在年內銷售出或購買新能源汽車。[詳情]
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其實在十萬元的級別中，阿城也考慮過哈弗H2和榮威RX3的等幾款車型，但經過對比后，他最終還是被陸風逍遙更加個性的外觀，以及更為強勁的性能所俘獲。[詳情]
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受益于改革開放，中國汽車產業從無到有、從弱到強，從最初的摸著石頭過河到現在逐漸走向世界舞臺，中國汽車產業無疑是受改革開放影響最大的行業之一。[詳情]
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袁小林表示，“沃爾沃和谷歌的合作正是希望，未來車機系統不會頻繁出現版本不匹配、升級維護難的問題。”[詳情]
原創在去年試駕柯迪亞克的時候，我便被其 “棕熊”的稱呼吸引住了，用來形容那款外表憨厚身材魁梧的車十分恰當。而今年推出的全新柯迪亞克GT，不僅僅變成了溜背轎跑SUV，在性格也發生了些許轉變。[詳情]
原創面對未來移動出行的新形勢與新需求，泛亞在專注核心技術領域研發的同時，依托不斷升級的“數字化”研發體系，在“電動化、網聯化、智能化”等核心技術領域持續提升研發能力，為上汽通用汽車進一步夯實面向未來的核心競爭力提供強大支持。[詳情]
原創隨著全球車市增速進入微增，甚至負增長時期，外資車企更加注重在中國市場的投入，以保持增長活力。除了在原有的中高端層次市場加大產品投入之外，進行產品下沉、拉低品牌入門價格也是擴大市場份額的重要方式。[詳情]
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2015年10月30日李克強總理在考察江淮汽車時表示了要推動江淮與大眾合作的意思，隨后就向德國總理默克爾和大眾汽車董事會主席穆倫傳遞了這一想法。雙方的接洽也從2015年的11月份正式開始。[詳情]
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推廣三缸燃油發動機已成車企共識，那面對用戶對三缸機的詬病，車企有沒有做什么呢？[詳情]
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一直計劃著周末去一趟古北水鎮，但是因為工作的原因，久久未能成行。恰逢這次周末，時間富裕，并且沒有要在周末完成的工作，于是就來了一場說走就走的旅行。[詳情]
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當整體車市競爭趨于緩和之時，強者的氣場被其樂融融的氣氛掩蓋，而當真正環境收緊，競爭加劇之時，弱肉強食的叢林法則則得到了彰顯。[詳情]
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目前來看，新能源銷量似乎依然為政策導向，補貼依舊占據車價的大部分。車主們對于新能源的需求也有了變化，消費層級逐漸提高，因此也不排除補貼完全消失之后不會影響車價的現象。[詳情]
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12月12日，小鵬汽車以旗下的G3車型正式上市，新車主打智能高端緊湊型SUV，一共推出3款車型，售價13.58-16.58萬元。同時，小鵬G3還推出了智能遠程診斷、終身流量暢享、終身無憂救援等9大服務，并且承諾滿足報價計劃條件的購車用戶均可享受2018年補貼后的車價。[詳情]
原創有傳言，在迪拜街頭，滿地都是隨手亂扔、乃至擠滿了灰塵的豪車，看著不免令人眉頭一皺，多少網友大呼暴殄天物。 [詳情]
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中國經濟下行的背景下, 2018年中國汽車總銷量很可能出現二十多年來首次負增長，一時間汽車市場陷入焦慮。然而隨著深圳市11月初提前實施國六排放標準，這種焦慮逐漸升級為惴惴不安。[詳情]
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在全新的M Power性能分級里，寶馬M5僅僅是作為基礎款的存在。[詳情]
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12月12日，全新一代奧迪A7 Sportback上市，新車推出兩款配置車型，售價分別是80.88萬元和87.98萬元。全新一代奧迪A7 Sportback基于MLB Evo模塊化平臺打造，設計風格和內部科技配置都與全新A8車型看齊。[詳情]
原創為了發展新能源汽車，大眾汽車在中國的七大生產基地將陸續導入MQB平臺生產PHEV車型，隨后兩座MEB專屬工廠也將投入使用；另外到2020年，大眾新能源車型產能將達到30萬輛 年，2025年實現100萬輛。[詳情]
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傳統車企巨頭們先后加入打造新能源系列產品的戰局，新能源汽車終于迎來了爆發式發展的春天。毫無疑問，e-tron純電動的到來是奧迪新能源新時代的開啟。[詳情]
原創其實，不同種類的車型有不同的受眾消費群體，追求和需求決定了一切。隨著消費水平的提升，很多人在買車時都會優先考慮品牌形象更好的奔馳、寶馬、奧迪。[詳情]
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