在如今競爭十分激烈的中國汽車市場上，新能源汽車也逐漸開始了廝殺混戰(zhàn)，要想在如此激烈的環(huán)境中求得生存，抱團取暖是必然趨勢。[詳情]
原創(chuàng)
11月29日，愛馳汽車在老上海地標船廠1862發(fā)布了首款量產(chǎn)車U5。總的來看，愛馳汽車已經(jīng)邁過了造車第一道坎，推出了首款量產(chǎn)車，接下來仍有很長的一段路要走。[詳情]
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自主品牌越來越追求國際化，對于國際化人才的需求也越來越大。因此，在全球范圍內人才流動的背景下，自主品牌再次迎來發(fā)展良機。[詳情]
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在綜合續(xù)航里程達到400公里的緊湊級SUV中，能夠保持高配置+低價的車款只有威馬EX5了。[詳情]
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保時捷718 Boxster S從駕駛樂趣、日常使用和逼格來看，都是同級別跑車中的頂級享受，在國內市場更是沒有對手的存在。[詳情]
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新能源汽車的發(fā)展從2009年的十城千輛至今，政策的紅利已經(jīng)持續(xù)了十年。未來兩年，中國新能源汽車將進入高質量發(fā)展的關鍵時期，政策也會更加細化、更為嚴格。[詳情]
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在發(fā)展新能源汽車的道路上，不斷成長的上汽榮威將是特斯拉的最大對手，而MARVEL X將在市場中與Model 3等車型直面競爭。[詳情]
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風駿7給我們展示了未來皮卡產(chǎn)品的發(fā)展方向，它并不是簡簡單單向都市化靠攏，而是繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品的多功能性，[詳情]
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11月27日，雷諾新科雷嘉在武漢國際博覽中心正式上市。此次新車共推出7款車型，售價區(qū)間為13.98-19.48萬元。[詳情]
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電動化、純電化成為中國國際車展中展車的標配和標簽。在全球車市遭遇寒冬、低迷的背景下，發(fā)力新能源汽車成為傳統(tǒng)車企的突圍、紓困良方。[詳情]
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轉眼間，距離2019年只剩下一個多月的時間，第二波大力推廣乙醇汽油的步伐也越來越近。[詳情]
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雖然只是一次中期改款，但通過對外觀細節(jié)的調整，新科雷嘉變得更加時尚，也更具活力。[詳情]
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11月26日，奇瑞控股集團旗下捷途汽車品牌第二款車型——捷途X70S正式上市，新車推出8款配置車型，售價7.69-12.79萬元。 [詳情]
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近日四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于開展2016年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的通知》，此次四部委發(fā)文后，車企需盡快提交申請補貼的材料，緩解因墊付補貼帶來的資金壓力。[詳情]
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北京汽車紳寶智道這款素有“奔馳兄弟”稱號的車型，從配置到智能化方面都足以和奔馳C級媲美。[詳情]
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自主品牌想要高端化，要么突破內燃機時代的技術壁壘，要么轉向純電動化繞過內燃機。[詳情]
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奔馳在國內推出了全新的國產(chǎn)A級三廂版，新車在11月23日正式上市，售價21.69-29.99萬元。[詳情]
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汽車的智能化水平可以說是還處于初級階段，也會出現(xiàn)很多問題，車企是否也應當考慮給出便捷的方法解決這樣的問題呢？[詳情]
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總的來說，繽越刷新了我對于10萬這個價位小型SUV的認知。如果你想要一款綜合品質與逼格的小型SUV，繽越的確是個不錯的選擇。[詳情]
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作為一個專注于SUV的汽車品牌，哈弗至今所取得的成就大家有目共睹。而隨著F系產(chǎn)品的陸續(xù)上市，H系產(chǎn)品的不斷升級，未來H和F雙系產(chǎn)品布局將更加豐富。[詳情]
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