由于越來越多的人擁有更智能、高配置的手機，相應的軟件安裝需求量也逐漸加大，系統中存在的漏洞和安全問題也凸現出來，因此便誕生了OTA技術。[詳情]
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12月23日，北京現代在北京現代第二工廠舉行了第1000萬輛新車交付儀式。標志著北京現代躋身“千萬俱樂部”。[詳情]
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12月20日，雷諾集團與江鈴集團共同宣布，雙方就進一步拓展增長迅猛的中國電動汽車市場達成合作協議。雷諾集團將通過增資成為江西江鈴集團新能源汽車有限公司（簡稱江鈴新能源）的重要股東。[詳情]
原創過去的2018年確實是很有意義的一年。對于《品匯汽車》這個年輕的團隊而言，依照慣例是要做新一年的規劃，對于2019年的展望更是激動人心。[詳情]
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12月18日，北京汽車紳寶智道開啟了一場近距離體驗會，讓更多人感受它的品質MAX。通過此次近距離體驗過程中，我們了解到紳寶智道在裝配工藝水平、NVH等多方面的調校上并不比豪華車和合資車差。[詳情]
原創從發布自身新能源品牌、與寶馬合資成立新的電動車企、與御捷聯手投資成立領途汽車、入股加氫站運營商，再到5萬輛新能源汽車新增產能投入，長城汽車在新能源領域布局及其迅速。[詳情]
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大部分人都知道在外邊保養可以省下一筆費用，或者使用相同的機油縮短保養間隔，能夠給車更好的“養護”[詳情]
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小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，“小鵬汽車磨礪前行了4年，經歷了無數的質疑，只為造一臺真正的智能汽車。” 那么，他做到了嗎？[詳情]
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河南速達曾被多家知名媒體批為“僵尸企業”，但是河南速達不僅獲得了發改委的資質，如今工信部的資質也即將到手。“僵尸企業”緣何能夠得到主管部門的力挺呢？[詳情]
原創隨著中國汽車市場的發展愈發成熟，中國消費者也已經看過了太多各式各樣的車型。特別是當80、90后的新一代消費者逐漸成為購車主體，他們對于車子“顏值”的要求也越來越高。[詳情]
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車市寒冬下，如何活下去成為所有車企的必修課，而且這考驗的正是企業的整體綜合實力。[詳情]
原創奇瑞作為國內最早研發具有自主知識產權的發動機的企業，發明專利位居行業前列。自然奇瑞也是國內最早向高端化進發的自主品牌。而在星途這個品牌推出之后，奇瑞也正式向媒體們亮相了他們引以為豪的第三代發動機。[詳情]
原創據新京報報道及評論，在對無人車政策最友好的美國亞利桑那州，谷歌似乎正面臨著一場“全民戰爭”。[詳情]
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電動車，作為一種日常交通工具，越來越受到行業的關注和市場的歡迎。[詳情]
原創在今年的車市中，二線豪華品牌雖然整體銷量還遠不及“ABB”三強，但在凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎四大品牌中，除捷豹路虎銷量繼續下滑之外，其余三家均呈現出兩位數的快速增長趨勢。[詳情]
原創12月17日下午，北京奔馳官方宣布下調奔馳GLS、GLE等美產進口車型在中國市場的建議零售價，立即生效。[詳情]
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在現代汽車看來，氫燃料電池技術可謂邁向未來環保汽車社會的重要途徑。[詳情]
原創12月17日，力帆以6.5億元的價格，將旗下力帆汽車有限公司100%股權出售給車和家。至此，外界一直傳言的力帆和車和家“姻緣”終于浮出水面。[詳情]
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近幾年主流的豪華品牌都開始向更入門級的市場進行擴張，尤其是豪華緊湊級轎車這個細分市場，真的是抓住了一大批國內消費者的錢包。而現在，奔馳又開發出了新的玩法，帶來了全新的長軸距A級轎車。[詳情]
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如今，對美汽車進口關稅下調政策已經正式執行，隨著時間的推移，如克萊斯勒、Jeep、福特進口等美國汽車品牌也會逐漸進行價格調整。.[詳情]
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