中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “前途汽車做動(dòng)力電池系統(tǒng)這件事情，在中國(guó)，他們超過(guò)了所有車企，因?yàn)槔砟顚?duì)了”，中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域第一權(quán)威、國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬在前途汽車充電時(shí)刻：動(dòng)力電池安全性問(wèn)題漫談講座上如是說(shuō)。

電動(dòng)車，作為一種日常交通工具，越來(lái)越受到行業(yè)的關(guān)注和市場(chǎng)的歡迎。2018年，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了前所未有的爆發(fā)期。從行業(yè)巨頭到業(yè)內(nèi)新秀，紛紛倡導(dǎo)出行新潮流，并陸續(xù)推出了不同品牌及相關(guān)產(chǎn)品。

前途汽車也在今年推出了自己的首款量產(chǎn)車型，這也是中國(guó)首款量產(chǎn)純電動(dòng)超跑。一款純電動(dòng)跑車用的是怎樣的電池，電池安全性如何來(lái)保證？這些問(wèn)題都將一一揭曉。

王子冬介紹道，方形電池有更大容量，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的組合效率，方形電池成組后，能夠保持更高的系統(tǒng)能量密度。

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，能跑多遠(yuǎn)，取決于帶著多少能量，更高系統(tǒng)能量密度的電池能夠帶更多能量。

以特斯拉Model S為例，它使用的是松下的18650電池，盡管單體電池能量密度高，但是它的電池從單體到成組后，能量密度會(huì)衰減57%。85度電的電池有800多公斤，單體電池能量密度為240Wh/kg，成組后就衰減57%。但是方形電池的從單體到成組，能量密度衰減能夠控制在20%以內(nèi)，所以模塊組合技術(shù)水平的高低，要看最終成組后電池能量密度衰減了多少。

大家經(jīng)常看到有這樣一種觀點(diǎn)，說(shuō)電動(dòng)車一走800公里，續(xù)航里程似乎很遠(yuǎn)。其實(shí)，走多遠(yuǎn)并不是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，而是帶多少電走多遠(yuǎn)。

還是以特斯拉為例，22度電可以跑一百公里，這個(gè)能耗是很高的，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有24度電走170公里的車型了。說(shuō)以王子冬認(rèn)為電動(dòng)車并非續(xù)航里程越遠(yuǎn)越好，而是能效控制的越低越好。

汽車是越跑越輕，電動(dòng)車越跑越重。電池組和油箱有很大的差異，油箱加滿了，跑完了之后重量就沒(méi)有了，而有電和沒(méi)電重量沒(méi)有差多少。電池帶的電少出的力反而大，所以電動(dòng)車一定不能加很多的電池，長(zhǎng)距離走。

據(jù)悉，前途K50搭載的軟包電池，單體電芯容量為36Ah，標(biāo)準(zhǔn)電箱容量為7.884kWh，10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱組成了車輛的電池組，總?cè)萘繛?8.84kWh，NEDC續(xù)航里程為380km。

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，冬季、夏季的續(xù)航里程差異大，很多人抱怨這個(gè)問(wèn)題，冬天顯示能走300多續(xù)航，一走起來(lái)就剩200了，但是我們很少聽(tīng)到有人質(zhì)疑前途K50，因?yàn)榍巴綤50的電池設(shè)計(jì)思路是對(duì)的。前途K50是純電動(dòng)跑車，本身就需要大電流，同時(shí)在溫度不同的時(shí)候，續(xù)航里程變化并不是特別大。

不管是什么類型的電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池都是由單個(gè)電芯或單個(gè)電池箱組成的，即使是單個(gè)電池安全，成組后也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。在這樣的條件下，確保電池系統(tǒng)安全的重要性不言而喻。

前途K50搭載的電池是由兄弟公司華特電動(dòng)提供的，在電池生產(chǎn)上始終遵循一致性原則，經(jīng)過(guò)層層篩選，最終組成完善的電池系統(tǒng)。

王子冬表示，一個(gè)電池的安全和循環(huán)壽命，除了關(guān)乎電池自身工業(yè)和產(chǎn)品質(zhì)量，更至關(guān)重要的就是安全管控。但是現(xiàn)階段，很多人都把熱管理基本減掉了，不再?gòu)目煽啃浴踩越嵌热ス芾恚@就出現(xiàn)了很多問(wèn)題，所以充電的管理和電池自身的質(zhì)量同等重要。

前途K50的電池組配備了高效的電池腦系統(tǒng)-BMS，可以監(jiān)控每一個(gè)電池箱全壽命周期內(nèi)的電池?cái)?shù)據(jù)，為電池診斷提供高效的數(shù)據(jù)支持。

關(guān)于前途汽車的動(dòng)力電池，王子冬還給出了這樣的評(píng)價(jià)。

電池的分箱很難，很多企業(yè)也想這樣做。但分箱以后會(huì)使箱體的尺寸變大，需要相當(dāng)大的技術(shù)儲(chǔ)備消化。分箱這個(gè)事情，其實(shí)目的就是跟其他箱子隔開(kāi)，出問(wèn)題的時(shí)候危害會(huì)低很多。

“前途汽車電池箱還留了空間，至少在現(xiàn)在基礎(chǔ)上可以提高一百多公里的可能性，這個(gè)事很小，但是不容易，因?yàn)檐嚿嫌袆偠葐?wèn)題，越大的箱子解決剛度就越難”。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題，電動(dòng)汽車也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。只有一顆更好的心臟，電動(dòng)汽車的壽命才能更長(zhǎng)，作為使用者才會(huì)更放心。