中國汽車新聞網訊 說到張藝興，大家都應該很熟悉吧，他是近兩年非常火爆的人氣偶像。而最近，“汽扯扒談”因為他在一檔音樂類綜藝節目中說的一段話，對他路轉粉了。

他說：“中國的觀眾通過全球化以及互聯網，已經洗禮了不知道多少次耳朵，每一個觀眾的耳朵都變得非常挑剔。如果一首歌可以在中國流行起來，那么也一定能在世界流行起來。”

其實這句話同樣可以套用在汽車設計當中。隨著中國汽車市場的發展愈發成熟，中國消費者也已經看過了太多各式各樣的車型。特別是當80、90后的新一代消費者逐漸成為購車主體，他們對于車子“顏值”的要求也越來越高。

而通常人們在評判一款產品設計的好壞時，“創造力”都是一項很重要的標準。那么在當今這個時代，如何才能讓挑剔的消費者感受到“創造力”呢？跨界，就是一個非常行之有效的方法。

798藝術區是北京都市文化的新地標，也是中國當代藝術聚集地，整個園區充滿著濃郁的文藝氛圍。而由韓國現代汽車設立的現代文化中心，便坐落于798藝術區的中心。幾天前，“汽扯扒談”就來到這里，參加了一場由北京現代和寰球汽車聯合主辦的“感·觀盛宴”跨界設計沙龍，近距離感受了一下跨界元素和汽車工業的融合之美。

如今，各類設計的邊界越來越模糊，跨界設計已然成為未來的發展趨勢。無論是汽車工業還是其他領域，設計師們都不應該局限自己的思維、束縛自己的手腳，而是應該大膽嘗試新的突破，用混合與跨界設計為用戶帶來更優質的觀感體驗。

有人說，優秀的設計可以不著痕跡的融入跨界元素，并符合跨領域的美學標準。而古往今來，各行各業的設計大師都在東方與西方、感性與理性、跨界與融合的碰撞中尋求“美”的極致。在本次活動中，現代汽車也請來了四大領域的五位設計大咖，從不同維度表達了各自對跨界設計和未來設計趨勢的理解。

作為這次跨界設計沙龍的“東道主”，現代汽車中國設計總監羅西蒙可以說是很多媒體的老熟人了。他先后負責過勞斯萊斯、賓利、大眾等品牌的設計工作，行業經驗非常豐富。而被看做是吹響北京現代產品及品牌年輕化戰略的代表作——LA FESTA菲斯塔和第四代途勝，正是由他帶領設計的。

在羅西蒙看來，靈感是設計師創作的源泉。設計師在進行設計創作時不僅要對生活和周圍的環境有深刻的洞察，更需要調動自身的一切感官力量，甚至有時候需要把自己想象成孩子。因為創造力就像是孩子腦中的夢境，是一種完全不受阻力的想象和創意，所以只有當我們像孩子一樣想象未來，與未來建立相連，才能設計出具有未來前瞻性的汽車產品。

記得之前有媒體稱贊過，北京現代在羅西蒙的主持操刀下，完成了從過去的“套娃”向“國際象棋”轉變。其實“汽扯扒談”也同意這一說法，因為這正是現代汽車最新設計理念“Sensuous Sportiness”的不同之處。而作為一個全球化的設計理念，其在不同國家和地區、不同車型上也有著不同的詮釋和展現，在滿足不同用戶群審美需求的同時，更提升了整體品牌的視覺辨識度。

LA FESTA菲斯塔是應用全新設計理念的首款量產車型，同樣也是北京現代設計新時代的關鍵車型。與此同時，作為一款率先在中國市場推出的車型，設計師在設計這款車時就針對中國年輕消費者的審美理念進行了全新的延伸，通過Fastback溜背式車身、黃金分割比例的結構、富有立體感的前臉，營造出自然、流暢的視覺美感，并展現出強烈的運動氣質。

而這一思路在剛剛上市不久的第四代途勝上更是得到了充分的體現。活動現場，羅西蒙親自手繪出了第四代途勝的設計草圖，并向大家介紹了該車的設計靈感來源于建筑設計領域的結構式風格。分體式LED燈組以上下排列為造型，追求建筑般對稱且錯落有致的秩序感。同時，個性前衛的前格柵造型、營造運動感的“鎧甲式”內飾設計風格，也都充分體現了第四代途勝在功能性、前瞻性與藝術性方面的完美融合。

正如清華大學美術學院博士生導師陳楠所說，在第四代途勝上能感受到中國元素的融合，這種融合不僅僅是簡單的形式上的運用，更重要的是將對中國文化的理解與設計師的感性思考融入到設計當中。

另外中國新生代建筑師劉昊威也表示，第四代途勝的設計和我們設計高鐵的理念如出一轍，其中很重要的一點就是，我們不是為了奪人眼球，而是要將最好的功能和美學結合在一起。

其實汽車跨界設計的意義，就在于不同領域的設計，經過不斷碰撞從而擦出不一樣的火花，最終為汽車設計提供了更多的靈感。而透過其中“汽扯扒談”還認為，跨界設計并不僅僅是指外觀設計，更是從產品概念到營銷包裝等形成的一套完整設計體系，而它也會讓北京現代在年輕化轉型之路上，走的更加堅定、自如。