在新能源汽車的推廣工作中，柳州市政府與上汽通用五菱緊密合作，充分發揮各自資源優勢，2017年初，柳州市創新性地成立了“政企三級聯動工作機制”。在“城市模式”的實踐過程中，寶駿E100 E200也以其靈巧、輕便、安全、高效的特點，成為“城市模式”推廣應用的載體和重要平臺。[詳情]
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中國汽車新聞網訊提起四川宜賓，很多人腦海中想到的一定是那座彌漫著醉人酒香的城市。的確，五糧液不僅是宜賓的市酒，更成為了宜賓的一張名片。不過或許從2019年開始，人們再說到宜賓時想到的不僅僅有五糧液，還有凱翼汽車。凱翼汽車創立于2014年，作為此前奇瑞大家庭中的獨立子品牌，凱翼品牌的定位更加年輕，并且以智能互聯為產品核心特征，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。其實，無論是其推崇的以用戶最真實需要為...[詳情]
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作為中國最具人氣的SUV品牌，哈弗一直在技術革新上不斷向前，但是在用戶體驗上一直緊貼中國消費者。能成為中國進步最快令國人驕傲的自主品牌，名副其實。[詳情]
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2019年對于很多品牌來說將是關鍵的一年，關乎生死存亡。而對于新品牌星途來說如此，今年將推出首款新車星途TX，將于1月24日下線。作為最早進行“高端化”嘗試的中國汽車品牌之一，奇瑞曾經進行過多次“向上”的嘗試，但遺憾的是都沒有取得成功。這一次奇瑞卷土重來，再一次以星途發起新一輪的沖鋒。[詳情]
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從家電到汽車，日本工業幾乎都代表了世界最先進水平。日本企業的市值總額，在最高點時膨脹為美國企業的1.5倍，占整個世界的45%。在進入21世紀之后，作為技術門檻比較低的家電行業，我國自主品牌追逐的腳步也越來越快。高筑墻，廣積糧，緩稱王是被中國家電行業實踐過的一條康莊大道。所以汽車產業要想實現彎道超車，也要借鑒此法。[詳情]
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中期改款版本的新C3-XR不論是在外觀還是在內飾上都進行了較大幅度的調整。新車在保持外觀獨特性的前提下，把內飾做得更加簡約實用，極大的滿足了國內消費者的喜好。[詳情]
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在“消費升級”的浪潮下，如今消費者在選車時不再僅關注顏值、配置、空間以及價格等等，同時對于車輛的安全性能也提出了更高的要求。甚至已經將安全性看做是評判一輛車品質高低的重要標準。作為北京汽車2.0 AI時代全新旗艦轎車，紳寶智道無論在制造工藝、細節設計還是安全理念等方面，均以“對標奔馳之質”為標準，并提出了一套獨具匠心的MAX設計哲學。[詳情]
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1月18日上午，雷丁汽車正式入主野馬汽車，雷丁&野馬戰略重組正式簽約。此次，雷丁汽車通過重組收購野馬，也正是宣布正式踏入造車企業大軍當中。[詳情]
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近年來，我國電動汽車產業發展迅猛，作為中國“造車新勢力”的種子選手之一，前途汽車沒有像其他友商那樣押寶SUV，而是選擇了一條與眾不同的超跑賽道。對于完全中國自主研發團隊的前途來說，設計、架控、性能等條件的要求更為嚴苛。前途汽車傾力打造出的前途K50充分體現了中國的自主研發能力。[詳情]
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如今，隨著成長于互聯網時代的新精英群體對于“智能化”以及“一車多用”的全場景用車需求的不斷增加，中國豪華車市場也進入到加速變革的時代，而一汽-大眾奧迪將此定義為“新豪華時代”。[詳情]
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現如今，幾乎九成的廠家依然會提到“等速續航”這個關鍵詞。然而，等速續航對于整車的真實續航沒有任何參考意義，但很多準備入手的人依舊不夠敏感。[詳情]
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隨著中國汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者將目光投向了更高級別和定位的車型。這些變化在SUV車型上的體現尤為明顯。綜合來看，如果要兼顧家用的話，榮威RX8要比普拉多更加全面，更實用，也會是更實在的選擇。[詳情]
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這屆車展我們看到了較多美國本土會接觸到的車型，V8性能車雖然和國內無緣，但大7座的SUV還是可以期待的。作為家用座駕來說，如果能夠兼顧舒適性、大小和行車質感，相信一定會受到很多人的追捧。[詳情]
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過去的兩年，很大與賈躍亭的FF發生了多次糾葛，期間分分合合，最終在2018年底正式分手。不過恒大在與FF分手12天后，就宣布將以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權，從而獲得了NEVS的51%股權，并獲得多數董事席位。[詳情]
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2018年，造車新勢力已經出現兩級分化，而在今年，這種趨勢將更加明顯。隨著更多傳統造車勢力的加入，以及新能源汽車補貼的逐步退坡,造車新勢力將面臨巨大的的生存考驗，2019年無疑將成為國內新能源汽車行業的一道分水嶺。面對競爭日益激烈的新能源汽車市場，再漂亮的PPT也難有用武之地，要想在這場“戰爭”中成為最后的贏家，必須要拿出真本事。[詳情]
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2018年不是對于奇瑞而言是一個轉型的重要時期，同時對于整個國內車市而言也進入到了一個調整或是變革的階段。站在新的節點上，2019年將會是奇瑞的產品大年、品牌大年、合作大年，更會是一個奇瑞大年。而相信隨著在戰略、技術、產品力等方面上的釋放，2019年的奇瑞還會繼續向上攀升，也一定是真切可期的。[詳情]
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今年第一個沒有把車市寒冬掛在嘴邊的發布會由寶馬舉辦，寶馬也是第一個把媒體溝通會稱之為“家宴”的海外企業。寶馬在未來“四化”上走的每一步，都是以中國市場為基礎的。中國與寶馬全新“第一戰略”生死相依。這也是為什么寶馬能把此次媒體溝通會成為“家宴”，因為對于寶馬來說，中國已經是家了。[詳情]
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1月16日，新BMW 7系在上海進行全球首發，新車預計將在今年3月份投產。同時，亮相的還有創新BMW X7和全新BMW 8系，并將在年內先后上市。同時，2019年寶馬集團將在中國市場投入21款新車。[詳情]
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全新一代奧迪A6L已于今日起在國內正式公開銷售，新車售價41.78-66.68萬元，共發布12款車型配置，具體的車型價格內容如圖。新車主打豪華致雅與時尚運動兩種外觀風格，首發車型分別搭載了2.0T高低功率和3.0T+48V弱混三款發動機配置，均匹配7速雙離合變速箱。[詳情]
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2018，跌宕起伏。壓力最大的定是那些心存夢想的創業者、創業家。然而，并不是所有人都適合創業，并不是所有的轉行都能成功。2019年，創業仍是條不歸路，不下戰場才不會輸。只要在路上，在道上，就不能輕言失敗！[詳情]
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