中國汽車新聞網訊 今年第一個沒有把車市寒冬掛在嘴邊的發布會由寶馬舉辦，寶馬也是第一個把媒體溝通會稱之為“家宴”的海外企業。

一般各個車企的開年第一盛會，既是總結也是展望。在2018年車市寒冬的大環境下，今年開年的車企媒體溝通會，或多或少都會表現出對于車市寒冬情況的擔憂。而參加完寶馬的媒體溝通會，感覺到的完完全全是盛世之下的豪情。

在昨天（1月16日）寶馬集團在上海以“豪華新境”為主題，展示了BMW大型豪華車全系產品，包括全球首次亮相的新BMW 7系，以及寶馬歷史上首款創新BMW X7和全新BMW 8系雙門轎跑車。

BMW轎跑旗艦、SUV旗艦、行政轎車旗艦同臺斗艷的氣勢一時無兩。而且很快消費者就能在寶馬各大4S店看到實車了，創新BMW X7將于今年二季度正式在中國上市，而新BMW 7系以及全新BMW 8系雙門轎跑車將在下半年陸續上市。

這次發布會堪稱盛宴，一如既往地展現了寶馬的精致與豪華。而產品攻勢的猛烈，也有些寶馬要一舉穩固豪華品牌老大地位的意思。根據官方透露的消息，2019年寶馬將在中國展開史上最強勢的產品攻勢，寶馬集團將在中國市場推出總計21款BMW品牌新產品，提升和銳化品牌形象，為中國消費者提供更豪華、更智能、更具吸引力的產品和服務。

讓人眼花繚亂的三大旗艦車

為什么寶馬會用如此有分量的三個旗艦車型作為2019年的開場？這不僅僅是要給所有消費者和競爭對手秀肌肉，還是因為寶馬對于全新”第一戰略”引領集團進步有著絕對的信心。

作為“全新第一戰略”的組成部分，寶馬集團加強了在大型豪華車級別的布局。創新BMW X7，全新BMW 8系雙門轎跑車和新BMW 7系這三款新車涵蓋了全尺寸SUV、大型跑車、大型豪華轎車三大車型類別，代表了BMW 全新設計語言以及寶馬對豪華和中國客戶需求的解讀。

新BMW 7系的亮相最為引人關注，因為中國有大量的老7系車主和潛在7系車主。數據顯示，全球四成以上的7系銷量來自中國客戶，因此新產品的研發和設計始終將中國客戶的需求至于首位，尤其是后排的豪華舒適性進一步提升，而性能和智能化更勝一籌。

創新BMW X7亦是一款專屬的豪華新車，它將全新的空間感引入豪華車細分市場，提供三排座椅，可選6座和7座兩種布局。根據官方公布的消息，該車型雖然還沒有推出，但是已經有很多中國消費者都進行了預訂，由此可見BMW這三個字母在中國市場的強大號召力，和BMW對中國消費者喜好的把控已經到了爐火純青的地步了。

此次亮相的全新BMW 8系雙門轎跑車則更加注重給消費者提供風情化的生活方式和駕控體驗。將來，BMW 8系將逐步發展壯大，在雙門轎跑車之外引入敞篷跑車和四門轎跑車版本。

緊跟著而來的21款新車

自此三款旗艦大哥在開年就立下了flag，那么在這三款旗艦車型之下的“小弟”們，自然會延續下去旗艦車型的技術和精神，讓更多的消費者能以更低的門檻享受到最高的科技服務。

回到文章開頭，在2018年似乎大家都不太好過，但是寶馬卻在中國市場創下了銷量新高，向中國客戶交付了近64萬輛BMW和MINI汽車。有著這樣的底氣，在不少車企開始準備防守的時候，寶馬要在2019年延續產品進攻態勢，進一步強化在高檔車市場的競爭力，推動核心業務的可持續增長。

2019年，僅BMW品牌就計劃推出多達21款新產品，除了以上大型豪華車，BMW 3系也將迎來全新一代。注意，全新BMW X3作為寶馬的銷量擔當，2018年只賣了幾個月，寶馬集團就創造了在華歷史銷量新高。那么可以把全新BMW X3和全新BMW X5整整賣一年的2019，將會給寶馬帶來什么樣的增長動能，十分令人期待。

中國是寶馬未來戰略中最重要的一塊福地

為何寶馬能在中國取得如此好的成績，而且每一款產品的推出，似乎都像是在量身為中國市場打造？

因為這和寶馬的全新“第一戰略”有關，這個戰略的核心是推動寶馬集團從汽車制造商轉型為高科技企業和高檔出行服務提供商，以汽車行業的“新四化”為目標推動研發、生產、運營和客戶服務的變革。

而中國則是寶馬這個戰略中最重要的一塊福地。

2018年，寶馬集團在北京和上海的兩個新研發中心投入使用，在中國建成了德國本土之外全球最大的研發體系。在自動駕駛層面，寶馬是第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，并已進行第四級完全自動駕駛的路試。BMW云端互聯APP的功能不斷豐富，目前超過150萬中國用戶正在使用相關數字化服務。寶馬集團還積極投身于未來出行生態體系的建設，與阿里巴巴、百度、騰訊及國內新創企業建立合作。

寶馬集團也是第一家在中國建立動力電池中心，并與中國電芯供應商寧德時代建立了戰略合作關系，以保證提供長期、可持續的電芯供應。寶馬目前在中國市場擁有超過130個城市330多家授權經銷商為新能源客戶提供相關服務。同時，寶馬已經在150個城市提供8萬個聯網的公共充電樁。2020年，采用BMW第五代電力驅動技術無稀土電機的純電動汽車BMW iX3，將在沈陽投產并出口全球。

2018年，寶馬集團長城汽車的合資企業“光束汽車”也迎來新的進展，這是MINI品牌走向電動化的重要一步。

除了在中國成立專門的出行服務公司外，寶馬于2018年11月成為首家在中國獲批“網約車運營執照”的跨國公司。

盤點下來，寶馬在未來“四化”上走的每一步，都是以中國市場為基礎的。中國與寶馬全新“第一戰略”生死相依。這也是為什么寶馬能把此次媒體溝通會成為“家宴”，因為對于寶馬來說，中國已經是家了。

在2019年，寶馬集團還會繼續向前進發，雖然普遍預測車市可能并不會樂觀，但是寶馬在2018年表現出的強勢，足以證明了強者生存的道理。可能對于寶馬來說，這是一個機遇，要在逆境中和對手徹底分出高下。