“只有當你足夠熱愛這個世界的時候，你才會想要生一個孩子，讓他去感受這世上的溫暖與美好。對你而言，他將成為你一生中最寶貴的奢侈品。”[詳情]
原創隨著汽車保有量在不斷增加，除了越來越多的交通事故之外，停車困難已成普遍的問題。而不規范的停車行為，不僅給別人帶來麻煩，還為車主自己帶來損失。[詳情]
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今年春節是通州區“晉升”為城市副中心后過的第一個農歷新年，“達車匯”也來到了朋友家中，除了拜年敘舊之外，也順便看看身處“中國曼哈頓”的人們都開的什么車。[詳情]
原創中國汽車新聞網訊 汽車改裝是一種很常見的用車方式，而這其中又包括了外觀、性能等多種改裝方向。而每個人對于汽車文化有有著不同層次的理解，從而也就形成了各式各樣的改裝方式。今天達車匯就來吐槽一項最為簡單粗暴的改裝方式——貼車標和車貼。無處不在的壁虎這是一種最常見的車身裝飾，早期多用于奧迪車型上彰顯quattro四驅的身份，后因與避禍諧音，有保佑出行平安之意，現在出現頻率之高令人...[詳情]
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當你需要等待7年的時間才能獲得一個新能源車指標的時候，你還覺得新能源車不值一提嗎？[詳情]
原創距離我國引入第一輛“私家車”已經過去了100多年，但它真正的從皇宮走到百姓家，也就只有不到20年的時間。相比國外深厚的汽車歷史，我國在這方面一直相形見絀，汽車工業的發展也在一定程度上說明著國家的實力。[詳情]
原創一場罕見的“寒冬”也為今年的汽車市場的前景蒙上的一層陰影。盡管整體數據不是很好，但多家車企仍在1月份的銷量都實現了“開門紅”。[詳情]
原創春節之前，國家發展和改革委員會等十部委發布了“汽車下鄉”的行動方案，其中對新能源汽車，特別是電動汽車的刺激消費有所偏重。有人說電動汽車時代，這次真的來了。[詳情]
原創造車新勢力與傳統車企合作，已經不是新鮮事。隨時時勢的演變，造車新勢力、傳統車企，不再是兩個陣營的分割對峙，而將是在融合中逐漸模糊陣營的界限，“楚河、漢界”的格局終將被打破，從而實現新時代下的兼并重組。[詳情]
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長城汽車將2019年定義為“全球化戰略元年”，也就是說不僅僅是立足于中國市場，還將走向世界汽車市場。那么，長城汽車走向世界的底氣來自哪里？[詳情]
原創自改革開放以來，中國經濟發展非常迅速。不過，汽車工業的迅速發展是開始于2002年。得益于加入世貿和國內政策推動，中國乘用車保有量已超過2億輛，近三年產銷量均超過2800萬輛。不過鄉鎮汽車市場發展的開始，還是要從第一次“汽車下鄉”說起。[詳情]
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目前充電難可以說是阻礙電動汽車進一步普及的最大問題之一。但若是沒有自己的固定車位，且不說這充電樁能不能順利安上，就算是克服重重困難安裝好了，能不能踏踏實實地使用，都是對車主心理素質的一個巨大考驗。[詳情]
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調侃歸調侃，如果拋去電影加成，這樣的警示標語確實有著它存在的意義，交通事故在今年的春節還是成為了熱點話題。前些天的雨雪天氣，瞬間放倒了一大批自駕出行的車輛。[詳情]
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由上海決策者集團汽車事業部（AuToPros）主辦的GVC&IVC自2010年以來，一直走在行業最前端，已然成為連接全球汽車人的商務對接合作平臺。[詳情]
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根據往年新能源汽車的月度銷量情況，可以很明顯地看到一個特點：每一年新能源汽車的銷量都是從年初到年末呈現上升趨勢，不管上一年度年底的銷量多么高，年初的銷量幾乎都是一年中最低的。在“E車匯”看來，這樣的銷量走勢情況是與年度補貼政策相關的。[詳情]
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今年或許將是最大變革的一年，粗制濫造靠批量產出收割平臺紅利的時代即將結束。其實，在造車領域同樣如此，靠低質低價贏得消費者的時代已經過去了，WEY、領克品牌在去年能夠崛起同樣是順應了這個時代發展。[詳情]
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在人們嘆服故宮雪景之美時，這場大雪也為人們的出行帶來不小的麻煩。遇到雨雪天氣時，路面濕滑最是考驗車子的抓地力。在這時，車子很容易脫離駕駛員的控制，來一次放飛自我。[詳情]
原創之前網上有新聞報導，有一對年輕人結婚采用共享單車作為迎親車隊，成為城市中一道亮麗的風景線。其實，從建國后這幾十年當中，婚車的變化也可以看出中國的經濟發展十分迅速。[詳情]
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在2018年的車市寒冬之下，從客戶為新車所購買的交強險數量來看，奔馳品牌以超過66萬臺的銷售成績，第一次在中國市場超過了奧迪和寶馬兩個主要競爭對手，拔得頭籌。[詳情]
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剛剛過去的2018年是新能源汽車首個銷量破百萬的年份，盡管銷量數據可觀，但是對于眾多市場參與者而言，仍是幾家歡喜幾家愁。不過2018年已經翻篇，如今是到了該考慮2019年該如何發展的時候了。[詳情]
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