“使用新能源車的幾項條件，缺一便不能成立”[詳情]
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對于華晨集團而言，2018年走的也是有喜有憂。喜的是，華晨集團在2018年實現營收2050億元，相比去年增長10.75%，成為省屬國企第一家快進2000億門檻的企業集團。而令人遺憾的是，這其中華晨中華品牌還是被市場節奏帶著走了。[詳情]
原創近日，我們在網上看到了一組進行道路測試的輕客諜照圖。那么，這輛輕客偽裝車究竟出自何家呢？會不會有不一樣的驚喜呢？[詳情]
原創“新速騰像新中產一樣，為了能肩負更多責任而做出了改變。”[詳情]
原創看到這樣一張圖，或許還以為是《流浪地球》電影的截圖，但其實這是一場新車上市發布會的開場。[詳情]
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易至EV3將于3月26日正式上市。從江鈴集團新能源過去的表現來看，易至EV3的市場表現同樣值得期待。[詳情]
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“目前正在與中國合資伙伴就合資股比調整進行談判，將最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中國的發展之路以及合資股比的調整情況。”在3月12日的大眾集團新聞年會上，大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示。不管如何調整，與誰調整，都離不開三個合資對象。我們看來，最有可能調整合資股比的是江淮大眾，已經就此事詢問了江淮汽車及江淮大眾內部人士，均沒有得到任何明確答復。[詳情]
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集黑科技與舒適性配置與于一體，G50確實表現出MPV多功能的貼心與舒適性。而其價格，也成為了超越同級的“殺手锏”，可以說，作為現在全家出行的新選擇，有一臺上汽大通MAXUS G50就夠了。[詳情]
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3月19日，中國汽車新聞網正式宣布，資深汽車人王庭即日起正式加盟，擔任中國汽車新聞網執行總編輯一職，主要負責中國汽車新聞網的內容建設和整體運營。[詳情]
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上周，特斯拉就在全球制造了一個大新聞，宣布全面轉向線上銷售模式，未來幾個月內將關閉大部分實體店，僅保留少數門店，用作特斯拉展廳和信息中心。用CEO馬斯克的話說，都2019年了，人們都習慣網上購物了。[詳情]
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今年的315晚會，雖然曝光了十多個消費者權益問題，但是，就汽車消費方面的話題，好像根本就沒有提及。[詳情]
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德國時間3月12日，大眾汽車集團CEO迪斯在2019年年會上透露，正計劃對在華幾家合資公司股比進行調整，談判正在進行，預計2019年底或2020年上半年對外公布結果。消息一出，立即引起了中國媒體和合作伙伴的強烈關注。[詳情]
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新能源汽車過，在急速生長的背后，未免出現了不少的“妊娠紋”，進而將失誤轉嫁到了消費者身上。對于純電車來說，充電、續航兩大方面的問題是消費者最為關心的，也是不少廠商尚有欠缺的地方所在。因此，我們根據來自權威機構的投訴情況整理了4款在電池方面做的不到位的車型。[詳情]
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本篇“汽扯扒談”就根據第三方機構公布的投訴數據，來為您梳理小型SUV的投訴信息，看看哪些車型被投訴最多，哪些是大家用車中遇到問題最多的。[詳情]
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正所謂揚長避短，進入北汽集團后，北汽昌河摸索出了一條更具針對性和自身特色的發展道路。通過進一步優化產品配置滿足TO C市場的同時，也將產品向專用領域進行適應性調整滿足TO B市場，兩大目標市場相互依托，攜手并進。[詳情]
原創作為車圈新秀，今天的特斯拉已經像一個老炮一樣從容應對著各種質疑，馬斯克本身也在美帝人民心中有著良好的形象，從熱愛創新的科技狂人，到中美關系的良好紐帶。[詳情]
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“其實4S店里那些銷售人員都是為了給直男們抬杠準備的，女性消費者光看照片就已經決定要買什么車了。”[詳情]
原創3月9日，全國人大代表、甘肅省律師協會會長尚倫生提出，在高速公路上超速行駛，倒車、逆行甚至在中央隔離帶掉頭，這些行為的社會危害性與酒駕、醉駕相比有過之而無不及，建議應該把這些行為納入刑法的規制。[詳情]
原創在汽車發展的歷史長河中，越野車是先于SUV概念的存在，那時這個分類的車型還是工具車的階段，并沒有考慮太多家用的使用場景。[詳情]
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在當今時代下，電動化已成為絕對趨勢，中國新能源汽車市場發展的廣闊前景將對全球新能源汽車產業起到引領作用。而作為新能源市場當中的頭部選手，比亞迪的名號可謂是無人不知。[詳情]
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