中國汽車新聞網訊 “每一年的315都是一面照妖鏡”

央視315晚會在所有人的關注下落下帷幕，眾多汽車口的公關人們終于松了一口氣。

今年315晚會的主題是“共治共享，放心消費”。這次一共曝光了8個行業性的問題，覆蓋了我們生活中的很多個方面，如辣條小作坊，醫療垃圾、不衛生的衛生用品等嚴重危害到我們身體健康的問題，對于廣大消費者來說，這些灰黑產業的曝光很大程度上有利于我們規避生活中隱藏的安全隱患。

但是，讓大家意外的，是今年的315晚會，雖然曝光了十多個消費者權益問題，但是，就汽車消費方面的話題，好像根本就沒有提及。

對汽車企業和汽車從業人員來說，或是慶幸。因為，一旦有問題曝光，本來慘淡的市場，估計就更加嚴峻了，315的殺傷力，對哪家企業，都是心驚膽寒的。

但是對于消費者來說，則顯得有些失望，比起有毒的辣條，汽車劣質產品對消費者的傷害，則對于關心的人來說更加切身。

雖然2018年的車市遇冷，不過全年2371萬輛乘用車的銷量仍然使得中國在乘用車領域有了一個不錯的突破，同時需特別強調的是，在這2371萬輛乘用車用車銷量中，新能源汽車貢獻了100.8萬臺，同比2017年新能源汽車銷量的總量上升了29.7%，因此2018年國內車市的寒冷并沒有影響到新能源汽車的熱度持續上升。

而據中汽協披露的數據顯示，僅2月份，新能源汽車產銷分別達到了5.92萬輛和5.29萬輛，同比增長50.9%和53.6%。

然而，旺盛的新能源市場背后卻藏著值得全行業深思的問題。

調查顯示，近7成車主表示，在購買新能源汽車后會出現不同的問題，其中續航能力、電池可靠度、質量隱患等問題都成了消費者在使用期間遇到的問題。

電動車虛假續航里程是最大的詬病所在。在前不久，有媒體自發成立了聯盟，反對汽車廠家以等速續航作為宣傳標準，要求廠家以真實工況續航里程標注，拒絕誤導不知情的消費者。

同時電池的早衰現象也十分嚴重。相關數據顯示，57.1%的新能源車車主表示能感受到動力電池的明顯衰減，35.7%的車主表示有衰減但不明顯，只有7.1%的車主表示沒有感受到動力電池的衰減。

作為電動車核心的“三電”系統也不那么讓消費者省心，三電”是新能源汽車的核心，其工作的穩定性也直接決定了車輛的使用感受。42.8%的電動車曾出現過三電故障，只有28%的車輛未出現過問題。換句話說，三之分二的電動車都會在質保期內出現或大或小的故障。

滿足市場需求又能攻克技術難題，是中國新能源汽車進入下半場的門票。從目前的情況來看，想要讓消費者拋開政策限制真正接受電動車，中國的新能源車型還需在上半場摸爬滾打良久。

很多年來，每當315晚會臨近的時候，很多汽車消費者就期盼自己維權的汽車品牌，能被央視曝光，這樣，自己維權的問題，在處理過程中，就會變得輕松一些。

315作為國家層面的權威質量發布，要兼顧的，肯定是百姓生活的方方面面。除了考慮曝光，更要考慮方向的引導。

汽車現在已經進入家庭，中國汽車產業在進步，中國汽車消費者，其實也在進步。消費者在購車過程中的成熟狀態和維權意識，已經有了很大的進步。日常購車消費中，雖然有維權的行為，但是，解決這些問題，好像已經不是難事。

今年315，汽車消費沒有上榜，會有人慶幸，也會有人失望。但是，汽車消費的維權，絕不能單單依靠315。提升辨別能力，加強行業監管，讓每一天都是315，這才是長遠之計。