剛剛過去的2018年是新能源汽車首個銷量破百萬的年份，盡管銷量數據可觀，但是對于眾多市場參與者而言，仍是幾家歡喜幾家愁。不過2018年已經翻篇，如今是到了該考慮2019年該如何發展的時候了。[詳情]
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遠處的山，近處的野草，眼前的湖水。 如果不是因為時間有限，我是非常愿意在這副美麗的風景中沉浸許久。 當然，還有北汽新能源的EX5。[詳情]
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此前中汽協預測，2019年全年汽車銷量將與2018年持平，換句話說也就是零增長。從近日多家車企公布的2019年銷量目標來看，大家似乎也都是這么想的。大多數車企都相對保守，表現出“不求有功但求無過”的態度。[詳情]
原創藏在家里的私房錢也很難逃過另一半的視線 這也直接影響到了一些男士的生活質量 那么私房錢藏在哪里最安全呢？[詳情]
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瑞典當地時間1月29日，恒大NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協議，雙方組建成立一家致力于研發和生產制造世界最頂級新能源汽車的合資公司。恒大通過多家高端企業的收購與合作，其造車之路已經明晰。此次恒大NEVS與柯尼塞格強強合作，將成為恒大汽車布局的重要一環。[詳情]
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近日，我們的頭條推送被蔚來ES8的長安街升級事件刷屏，頓時網上出現了不少爭議，盡管不少人說這是蔚來的責任，但更多的人卻把矛頭指向了司機一方。那么，這件事到底賴誰？這些功能是否能夠代表汽車的未來呢？[詳情]
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每刷出一篇《寒門》這樣的10萬+，就在殺死一個中國的理想主義者。每刷出一篇這樣的10萬+，我們這些活在95%的人，都在把某一些人往前5%又推進了一步。[詳情]
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逍客Multi-Layer人體工學酷黑高級有氧皮座椅,能夠讓你坦然面對榮辱浮沉,中控臺使用全黑色的柔軟材料包裹，使觸感非常細膩，檔次感更高，多功能方向盤經過了全新設計，同時還增加了電子手剎，帶給你更加便捷的用車體驗，即使離開舒適區，也讓你離舒適不遠，心境釋然，路自然越走越寬。 [詳情]
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按照中汽協估算，2019年汽車銷量與2018年持平——達到2808萬輛，其中新能源汽車銷量將達到160萬輛，新能源汽車占汽車總銷量的比率將突破5%——達到5.69%。 [詳情]
原創1月8日，海南省舉行了一個發布會，稱將從3月1日開始，逐步實施禁售燃油車的決策。這對于廣大車主來說絕對算得上是一個“爆炸性”消息。[詳情]
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為了促進汽車消費，1月29日十部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》。方案中有針對性的推出了多項政策措施來推動汽車消費，尤其是鼓勵新能源汽車的推廣應用。[詳情]
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自2009年開始，中國已經連續9年蟬聯全球最大汽車產銷市場，成為推動全球汽車產業新一輪變革的核心力量。[詳情]
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近兩年來的新車都有一個特點，就是造型越來越漂亮、越來越炫酷，各種各樣的設計也是成為了媒體和車迷熱議的焦點。[詳情]
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透過2018年車市可以明顯感覺到，千篇一律的傳統車型已經提不起消費者的興趣了。因此，車企們對于新車的設計也正向著更新潮、更多樣化以及更符合年輕消費者審美需求的方向傾斜。自主品牌紛紛發力轎跑SUV市場也是希望在愈發飽和的傳統車型市場之外，尋求新的突破和增長點。[詳情]
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如果提及我國的新能源汽車產業發展，就不得不提到十城千輛工程，當年的計劃是通過提供財政補貼的方式，用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，以促進全國新能源汽車的發展壯大。[詳情]
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近兩年來，隨著政策對市場的倒逼，新能源車企面臨的壓力也越來越大。而續航和抗寒能力，是當下市場消費者對純電動汽車的最大訴求。此次北汽新能源EU5和EX5在海拉爾不僅成功挑戰了低溫嚴寒，同時還打破了電動車不敢參加冰雪試駕的定論。[詳情]
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2019年，大眾品牌定下了144.5萬輛的銷量目標。面對市場寒冬籠罩下的2019年中國車市，一汽-大眾已經做好了充足的準備。[詳情]
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1月27日，“全智能長續航純電SUV”——EX5正式上市。這也是繼“達爾文系統”打造的首款轎車北汽新能源EU5之后，北汽新能源達爾文系統下誕生的首款緊湊級SUV車型。新車在智能化方面的配置甚至走在了自主品牌甚至是合資品牌前列，為消費者提供一個更加舒適、便捷的出行選擇。[詳情]
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在“以客戶主導”理念品牌下，歐尚汽車不僅摸索出了一套更具人格化的全新營銷模式，打破傳統品牌冷冰冰與用戶區隔的印象，同時在產品力上也隨著用戶的需求不斷突破與超越。 [詳情]
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2018年中國車市，遭遇了寒冬。為迎接更加嚴酷的挑戰，獵豹汽車就此進行了結構調整和機制改革，對產品線進行了重新梳理，對產品結構進行了全新布置，對未來產品進行了科學規劃。[詳情]
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