中國汽車新聞網訊 2018年,中國迎來了改革開放40周年。而這40年,中國汽車產業可以說發生了翻天覆地的變化。在新年伊始回望40年的來路，仿佛歷史賦予了我們一把神奇的長鏡。

中國汽車市場早已今非昔比。自2009年開始，中國已經連續9年蟬聯全球最大汽車產銷市場，成為推動全球汽車產業新一輪變革的核心力量。

然而，2018年中國汽車市場卻遭遇了罕見的負增長，而這無疑宣告著中國汽車產業迎來了重要的變革時期，強者恒強將是未來中國汽車市場的主旋律。北汽集團依托于對未來趨勢的把握與前瞻判斷，在2018年交出了不錯的成績。

2018年：北汽營收超4800億

進入新時代，高質量發展成為中國企業的新課題。為了重振自主板塊，2018年6月，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾提出，北汽集團將全面推進“高新特”戰略，產業、產品以及產業鏈全面升級。據了解，所謂 “高、新、特”發展戰略，即高品質、高效率、高效能；新技術、新動能、新合作；差異化、特色。

在“高、新、特”戰略下，北汽集團旗下多個整車板塊都實現了里程碑式突破。數據顯示，北汽集團2018年全年完成整車銷售240.2萬輛，實現營業收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%，在營收、利潤實現雙提升的同時，呈現出利潤增長率高于營收增長率的高質量發展的良性態勢。

在北汽集團業務體系中，重點體現“高、新、特”發展的奔馳、新能源、商用車、越野車等板塊全面發力：北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。

北汽新能源實現銷售15.8萬輛，同比增長56.6%，在純電市場銷量連續第六年保持領先；“北京”牌越野車銷量突破4.3萬輛，業務實現獨立運營。一系列發展成果為北汽集團2019年高質量發展實現了良好開局。

定下“高新特”戰略，北汽如何布局

在“高新特”戰略下，北汽集團的自主業務也已完成調整。其中，“北汽藍谷”成功上市，成為中國A股上市的第一家新能源汽車企業；北汽福田商用車新能源化進程明顯加快，并取得全國首張氫燃料客車牌照；昌河新能源物流車運營平臺正式成立。

目前，北汽集團正在試圖通過剝離與合并，明確旗下自主品牌彼此間的差異，在“高新特”的戰略框架下計劃轉型升級。

2018年12月29日，北京汽車發布公告稱，昌河汽車以5.32億元購買北京汽車及北京汽車全資附屬公司株洲銷售的標的資產。此后，威旺的微車業務由昌河接手，而威旺的新能源車則成為昌河汽車發展新能源業務的基礎。

與此同時，原北汽集團越野車事業部正式升級為集研發、采購、制造、營銷等為一體的獨立運作的汽車公司——北京汽車集團越野車有限公司。

整車板塊之外，北汽集團出行板塊，華夏出行分時租賃業務全年共布局城市49座，車輛總規模達到4.2萬臺，運營網點2407個，注冊會員數達到189.5萬人。未來，北汽集團仍將在自主板塊謀篇布局，至于結果如何，我們拭目以待。

北汽2019年如何決戰汽車市場

2019年，是北汽集團全面深化改革的起始之年，更是打造企業高質量發展的蓄勢之年。因此，北汽集團在2019年將重點推進六項任務。

一是落實雙輪驅動，打造有競爭力的智能網聯新能源汽車產品。二是加快自主核心品牌建設，打造差異化競爭優勢。三是穩步推進生態鏈合作，搶占核心技術競爭制高點。四是強化逆周期調節能力，保障企業可持續發展動力。五是加大開放合作力度，走出全球化發展新路徑。六是圍繞混改強化資本運作，加強改革激發體制活力。

2019年，北汽集團則將挑戰245萬輛銷量目標，營收計劃達到5000億元。具體到合資品牌部分，北京奔馳2019年銷量目標為56萬輛，福建奔馳為2.85萬輛，北京現代則將瞄準90萬輛。

當前，中國汽車產業正經歷巨大變革。無論是合資股比放開，亦或是關稅下調，都讓自主品牌面臨著全新的競爭格局。如果我們以時間為軸，就會發展，對于自主品牌來說，下一個“彎道超車”機會，再也沒有比現在更合適的了。

正如北汽集團黨委書記、董事長徐和誼所說，“未來北汽集團將打造有競爭力的智能網聯新能源汽車產品、加快自主核心品牌建設、穩步推進生態鏈合作，搶占核心技術競爭制高點，加快實施戰略轉型。”

厚積薄發的中國汽車產業已經開始在競爭激烈的全球市場中嶄露頭角。相信在未來，以北汽集團為代表的自主品牌還將加快改革創新步伐，以高質量發展打造自身競爭新優勢，助力中國汽車工業高速發展。