近幾年來，各大國內外車展推出了不少新車，同時國內市場也迎來新車換代潮。但依然有很多車型沒有引進中國市場，或者進行國產。[詳情]
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吉利GE11是吉利旗下的一款全新純電轎車，將在四月份正式上市。目前很多人猜測，吉利GE11補貼后售價在20萬左右。那么現在的市場中，哪款新能源轎車會成為它的直接競品呢？[詳情]
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吉利嘉際正式上市，新車燃油版售價9.98-13.78萬元，共計4款車型配置；輕混版售價11.98-14.88萬元，共計4款車型配置；插電混動版售價15.98-18.28萬元，共計3款車型配置。[詳情]
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通過大數據的調查，我們發現坊間廣為流傳的合資=好質量的說法不攻自破，根據“車質網”等相關第三方網站獲取的信息，在過去的一年中，合資車占據了投訴前十排行榜的八席之多，其中還不乏常年的銷量冠軍和月銷數萬的車型。[詳情]
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自動化所能處理的是設計者預想到的情況, 而汽車駕駛則是非常復雜的活動，受到“駕駛員和乘客、機器本身、外界環境”的影響，情況千差萬別，時常會出現預想不到的事情。遇到這些預想不到的情況自動化系統就可能作出不恰當的處理，導致事故的發生。[詳情]
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近日，格力電器董事長董明珠參與央視的一檔當家節目《對話》中，她在節目中直言不諱地表達了對國產汽車的看法，尤其一句“中國的汽車有一點粗制濫造”備受爭議，也瞬間招致了各路資深汽車人的反駁。實話說，如果放在十幾年前說中國汽車粗制濫造，恐怕沒人敢跳出來反駁。但是在中國汽車品牌已經展現出實力的當下，則顯得太不合時宜。誠然，可能部分中國品牌還存在粗制濫造，但更多的中國品牌已經有能力與那些外資品牌競爭。[詳情]
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亞洲龍是豐田旗下的一款全球車型，主銷北美市場，也是目前豐田TNGA架構的旗艦轎車。所以把亞洲龍做成功，對于一汽豐田來說意味著很多。[詳情]
原創國內汽車上市前后，總是要給自己打幾波廣告的，畢竟如果沒有名氣是沒人買你的。當然這波廣告就是它的秀場啦，所有的優點都會體現出來的，就是不告訴你缺點。[詳情]
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在新能源大趨勢的鐵蹄下，中國汽車市場給燃油車的位置已經不多了，不躋身主流的話是很容易出局的。[詳情]
原創"汽車的操控性能概念比較籠統，說一輛車 操控好 ，其實一直以來也是相對而言，并沒有一個具體的整體標準公布。 "[詳情]
原創一年一度的日內瓦車展如期而至，雖然多家車企都表示不參加本次車展，但本屆日內瓦車展依舊是“大牌云集”。[詳情]
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從準備關閉美國所有的線下實體店，再到官方全系車型價格大幅下調，特斯拉這一波操作確實有些讓人琢磨不透。對于特斯拉來說，中國依舊是舉足輕重的存在，作為其第二大消費市場，這次降價可以說給特斯拉的品牌形象造成了不小的沖擊。[詳情]
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秉承著為平凡的人打造用得起、用得爽的智能電動汽車這樣的威馬之道，2018年威馬取得了非常不錯的成績。憑借著足夠優秀的產品和極具性價比的價格，相信威馬汽車未來會讓更多人用得起、用得爽。[詳情]
原創新能源汽車高速展的背后問題終于顯現了出來，2018年全年新能源汽車召回比例高達13.46%，并且召回的原因大多是因為核心零部件的問題。[詳情]
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經過先期新能源產品的試水之后，吉利在“2020年新能源銷量占比90%以上”的規劃下，借助GE11，終于要開始猛攻。[詳情]
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“雖然僅靠一個Logo無法造就一個品牌，但它依舊是這個品牌當之無愧的門面。”[詳情]
原創北京時間26日下午，大眾在它的總部狼堡，發布其下第13個子品牌，并以一款家喻戶曉的車型命名——捷達。Logo使用了J與V結合的造型，寓意捷達的口碑與大眾的德系品質，并借助一汽大眾的身份引入國內進行生產銷售。[詳情]
原創即將開幕的2019日內瓦車展是今年開年的汽車新品大戲，全球的廠商都將云集于此，把自家最新最強的產品示人。下面達車匯就將本屆日內瓦車展上，那些有望引進國內的新車或已經在國內亮相過的新車進行盤點。[詳情]
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中國的汽車行業從來都不缺投資與合作，尤其是在造車新勢力紛紛冒出來之后，合作的形式也越來越多樣化了現在很多傳統造車企業也曾經是行業的新人，而如今的新勢力也將逐漸變成老人。[詳情]
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對于農村汽車消費者來說，價格是促成其買與不買的關鍵因素。農村地區的消費水平不高，買一輛車對于農村家庭而言，是一筆非常大的開銷，大家對價格的敏感程度很高。[詳情]
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