近日，我們從上汽通用別克官方獲悉，在4月15日的別克品牌日上，上汽通用別克旗下全新一代昂科拉家族將正式亮相。全新一代別克昂科拉家族，是別克品牌引入的通用汽車新一代全球車型系列的首批新車。據悉新車將推出兩款不同柔性化尺寸的SUV車型。[詳情]
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Formula E 第五賽季三亞站剛剛結束，在本屆賽事上，每個參賽廠商都拿出了全新一代的車型，可要說最受矚目的還當屬奧迪e-tron賽車。[詳情]
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“電動化是上汽一個非常重要的戰略，這個時候更應該爭奪這個市場。上汽在整個產品上更強調全球標準，這一點始終是我們要堅持的。”上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋在接受媒體專訪時表示，對MG名爵來講，要把握未來的趨勢，必須要拿出比較有競爭力的東西。[詳情]
原創據“汽扯扒談”了解，在即將開幕的上海車展上，BBA都將發布系列重磅新品。所以我們不妨提前來看看在2019年，BBA是如何布局和思考的吧。[詳情]
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隨著我國購車群體越來越趨向年輕化，85后90后成為購車的主力軍，此前偏商務的設計風格不再那么風光，取而代之的是個性、運動、潮流的設計理念。特別是本田的全新一代雅閣，一舉顛覆了過去42年來成熟穩重的商務形象，以更為年輕的姿態呈獻給當下消費者。[詳情]
原創“補貼退坡就像一場動亂，誰最穩看價格就知道”[詳情]
原創昨日（4月1日），華晨汽車集團控股有限公司召開干部大會。在會上，省委決定并宣布閻秉哲將正式接棒華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長。至此，“祁氏時代”的華晨畫上了句號，苦心經營13載的祁玉民急流勇退。[詳情]
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如果汽車行業對豪華城市SUV有什么憧憬的話，我們相信如果它一定會先在路虎攬勝極光上實現。因為這還是它的黃金時代。[詳情]
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‘新零售’從表面上看是商業模式的變更，其內核卻是由消費者需求和理念來推動的，重點在于以消費者為中心，‘汽車新零售’也同樣如此。[詳情]
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在新四化的浪潮下，用戶對汽車的需求也發生了轉變，如今的汽車市場已經不再是單一化的市場，汽車產品也在向多元化方向發展。車企如何做好生產者、銷售者、服務者，如何向數字化轉型，怎樣進行數字化營銷就成了大家十分關注的話題。[詳情]
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隨著數字化與智能化開始大舉涌入汽車市場，未來出行將會通過技術區分開不同類型的人群，而每個人則有著特定的使用場景，使車輛成為你工作家庭的延伸空間。你甚至可以將自己的用車習慣ID化，在不同的服務端和終端上按照自己的習慣使用。[詳情]
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在大部分人眼中，純電車型還只是一種“無奈”的選擇，苦于沒有燃油指標而不得不去考慮的選項。因此，大部分人想要的，就是一輛長續航，便宜且質量過關的車。[詳情]
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?現如今，自吸為王的時代已經過去，內燃機也基本上發展到了瓶頸，就好比P1、拉法、918三大混動神車的加入一樣，電動機的輔佐已經成為了必然。當然，想要體驗這種以性能為主的混動形式，也并非只有那918臺“918”。[詳情]
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《品匯汽車》自媒體矩陣成立至今，始終堅持內容為王，輸出優質的內容，屢獲行業殊榮。3月29日，在中國汽車新聞網與iDigital China聯合舉辦的“ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會”上，《品匯汽車》自媒體矩陣旗下的“汽扯扒談”被評為ADMIC年度優秀汽車行業新媒體，再獲業界肯定。[詳情]
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在規劃了“2468”和“3579”之后，北汽越野要的就是做中國越野車的第1。北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理、品牌總監張國富表示：“北汽越野要做中國越野車第一品牌。”[詳情]
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作為北京最早一批的新能源車主，現在他手中的某自主品牌電車已經續航不足100公里，衰減了近三分之一之多。[詳情]
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3月29日，由iDigital China與中國汽車新聞網聯合舉辦的 "汽車數字化&營銷創新峰會2019 "在上海綠地萬豪酒店舉辦。本次ADMIC峰會還特別設置晚宴和頒獎環節，經過嚴格公正的審批，共評選出50余個獲獎企業、個人以及車型。[詳情]
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2019年，雷克薩斯也將迎來新的里程碑，而隨著這波“壓哨”的官降，我們也期待著其在未來豪華車市場中，可以為中國消費者帶來更多不一樣的精彩。[詳情]
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雷克薩斯用UX向其他豪華品牌展示了入門級車型應有的品質感。[詳情]
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長城推出哈弗F7x的意圖很明顯，哈弗品牌就是要進一步開拓年輕消費市場。在哈弗F7x身上，轎跑SUV的造型、智能科技的系統和運動性能很好的結合在了一起。有了這些條件，哈弗F7x將成為未來與競爭對手正面競爭最有力的“武器”。[詳情]
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