這是換代之后的3系作為國產車型第一次面向中國大眾，赤裸裸的被擺在媒體前。展臺上的幾輛國產全新寶馬3系都被媒體們排隊盤“包了漿”。根據官方消息，這款新車將在中國沈陽生產并于今年夏天正式上市。[詳情]
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中國汽車新聞網在上海車展現場獨家獲悉，愛馳汽車聯合創始人、總裁付強前往江鈴展臺與江鈴控股高層交流，或許意味著愛馳入股一事只差正式官宣了。[詳情]
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4月14日，奇瑞控股旗下全新高端品牌EXEED星途在上海舉辦了品牌溝通會。在活動中，EXEED星途汽車發布了“敢超越”的品牌精神和品牌未來戰略規劃。同時，還正式揭幕了旗下全新概念車——E-IUV。另外，EXEED星途旗下首款產品EXEED星途TX、TXL也將在車展上同步上市。[詳情]
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自2015年上海車展發布“禁模令”后，北京和上海車展就開始取消車模，沒有了“事業線”和“大長腿”的車展不免讓人遺憾，但更多人覺得這才回歸了車展的本義。[詳情]
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北汽新能源旗下的ARCFOX品牌最先打出來的就是一張超跑牌，其率先推出的純電動GT超跑ARCFOX-7一經亮相，就吸引了無數目光。當然，也引來了很多質疑聲。大家在被這輛車驚艷的同時也紛紛猜疑，國產品牌真正能夠研發生產出這樣級別的車型嗎？[詳情]
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4月14日，隨著斯柯達第2200萬輛汽車的下線，斯柯達VISION iV概念車迎來亞洲首發。新車預計在2020年投產，相信量產版本也會很快與消費者見面。根據斯柯達的規劃，2022年底前將推出超過30款新車型，這其中將至少有10款是電動車。也就是說，新能源產品將在不到三年的時間內占據斯柯達至少四分之一的產品線。[詳情]
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對于造車新勢力們來說，和幾年前的車展相比，這些新勢力車企已經從當年的“PPT”造車轉變為已經或即將落地的實際產品。[詳情]
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動車離我們的生活已經越來越近，在路上經常會看到電動車的身影。作為車市風向標，本屆上海車展將發布多款電動車型。其中有幾款高端SUV車型更值得關注，不僅外觀、內飾設計未來感和科技感十足，而且續航里程長，下面就讓我們一起深入了解一下。[詳情]
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經典的外觀元素、全新的內飾做工、用材，全新的動力組合帶來更經濟的油耗和強勁的動力，這讓全新Jeep指南者在同級車中，個性鮮明，競爭力十足。[詳情]
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4月11日，上汽通用五菱就在黃浦江畔的上海國際時尚中心，舉行了一場“新寶駿品牌之夜”活動。活動上，新寶駿品牌正式發布并啟用全新鉆石標，并宣布將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創造出行新生活”。[詳情]
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今年的上海車展大眾系品牌依舊是最大的展臺承包商。在一汽-大眾帶來JETTA品牌以后，你可以在人生任何一個階段買到大眾集團的車。[詳情]
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從2014年正式成立，到首款車的發布，博郡汽車用四年的時間，實現了底盤平臺、三電系統、輕量化和ADAS方案等核心技術，如果從前期的準備積累開始算起，博郡汽車要早的更多。[詳情]
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現在，車企紛紛布局共享出行，作為企業轉型重要戰略；而此外，許多共享出行公司倒閉，盈利模式待解。[詳情]
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AuToPros 第11屆綠色汽車決策者峰會在京圓滿落幕！[詳情]
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200位車企高管，國內外60家行業主流媒體及Martech營銷技術代表參與出席了2019ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會，共話汽車數字化的營銷與創新。[詳情]
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由iDigital China主辦，中國汽車新聞網聯合主辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會支持的 "ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會 "在上海綠地萬豪酒店完美落幕。[詳情]
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4月10日，金康SERES品牌首款量產車型—SF5在重慶正式發布。在本次發布會上，SERES正式推出SF5的兩款不同配置車型，SF5定位于中型SUV，將同時推出包括搭載核心電驅動技術的純電型和基于純電的增程型，這也是目前國內惟一一個在電動汽車領域推出雙版本的品牌。[詳情]
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3月22日，一汽、東風、長安三家央字號車企聯手騰訊、阿里、蘇寧等互聯網頭部玩家及四家投資基金共同出資近百億元，成立南京領行股權投資合伙企業，投資以新能源汽車為主的共享出行產業，劍指出行鰲頭滴滴。[詳情]
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萬億市場規模的出行市場，正吸引互聯網巨頭和整車企業的追捧。上個月三大央企汽車集團合作的T3出行項目，再次引起社會廣泛關注和討論。[詳情]
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車市發展雖不是一日千里,但卻如逆水行舟,不進則退。隨著3月的結束，中國車市第一季度畫上了一個不太完美的句號。[詳情]
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