如今，508的換代、加長應該算是第三波攻勢，與海外換代的時間相隔也不長，為的就是希望它在國內能戳中國人的胃口。這次的換代，它也保留了一貫的標新立異作風，但也充分考慮了國人的需求和喜好。[詳情]
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綜合來看，作為傳統車企的新生代表，幾何A和Aion S在產品力上還真點“既生瑜何生亮”的意思。在不考慮價位和品牌的基礎上，隨便拿出一款都有著不遜于Model 3的實力表現。[詳情]
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以新能源為代表的電動化、以自動駕駛為代表的智能化的發展，為汽車行業帶來了天翻地覆的變化，邁向智能化的過程中，汽車將不再是一個單獨的個體。 [詳情]
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中國車市已經有多個品牌證明，如果一旦動起“歪腦筋”逼消費者就范，很快就會被消費者拋棄。因此對于雷克薩斯一方面應通過產能提升，盡快緩解積壓訂單；另一方面更要體現出一貫“真誠”服務，贏得消費者信賴的同時，真正做大中國市場。[詳情]
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2018年，賈躍亭與恒大上演了一出相愛相殺的戲碼，最終以“FF境內資產歸于恒大、海外部分歸于賈躍亭、恒大不再進行投資”結局收場。在與恒大正式分家后，賈躍亭的FF過得也并不好。去年12月，FF就曾發布聲明坦承公司面臨嚴峻現金流危機，正采取停薪留職等措施應對。[詳情]
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除了超低的價格之外，低油耗和良好的駕駛質感以及高配置是榮威i6 PLUS帶給我的最直接的感受。10萬以內能買到這樣的一臺車，無疑還是非常有誘惑力的。[詳情]
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全新一代瑞虎8基于現售款車型打造而來，但在外觀、內飾配置、動力以及NVH等方面均進行了重新設計和升級。[詳情]
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過去的2018年被認為是造車新勢力交付元年，它們任務完成得如何？就車展上交出的成績而言表面看起來還不錯。曾經PPT中描繪的未來出行的能源結構和生態布局正在逐漸從紙面開始落地，未來前景似乎一片大好[詳情]
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相比在車展上蜻蜓點水般的體驗，“汽扯扒談”這次終于迎來了這款換代之后的Q3，并對它進行了為期3天的自由試駕體驗。[詳情]
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目前市面可選擇的SUV車型真是不少。幾乎各級別、各價位都有多款SUV車型可選，特別對于十幾萬元這個價位，是購買意向最為集中的區間，競爭也最為激烈。[詳情]
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本屆車展集中展示了世界汽車工業的創新發展成果，同時還全面展現了汽車與信息通信、互聯網、大數據、人工智能的深度融合。不過在這繁華的背后，卻隱藏了另外一番面貌。[詳情]
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2019年4月28日，以“引領中國房車旅游新時代”為主題的中國國際房車旅游博覽會（簡稱：2019上海房車展）、2019第19屆中國國際房車露營大會在上海汽車會展中心順利閉幕。[詳情]
原創中國國際房車旅游博覽會 房車 2019上海房車展 2019-05-01 11:02
就拿7座SUV為例，這個細分領域在短短不到兩年時間內已經快速成長為熱門，也吸引了大量自主品牌來瓜分。但機遇與挑戰是并存的，沒有足夠強大的產品競爭力，是很難在這種小眾市場有所成就的。[詳情]
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未來出行很重要的一環就是共享化，作為新四化中對于未來生活最理想的勾畫，它一直備受關注。同時共享經濟的風口帶來了大批新玩家入局，在資本的攪動下，一度呈現欣欣向榮之勢。[詳情]
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近年來，隨著移動互聯網、云服務等新技術的發展，在消費升級和圈層社交興起的背景下，不少以“打造一種圍繞汽車產品的生活方式”為企業愿景的造車新勢力迅速崛起。[詳情]
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奧德賽（ODYSSEY）銳?混動上市，新車共推出6款車型，售價22.98-32.38萬元。[詳情]
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4月28日，吉利汽車正式發布了吉利CMA架構、CMA工廠以及針對中國用戶的新車評價標準。吉利希望憑借CMA架構構建全球汽車制造領域“ABC”的新格局。那么，吉利CMA架構是否有實力挑戰大眾MQB和豐田TNGA呢？[詳情]
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隨著Escape和KUGA車型開始換代，福特發現新一代也就是第四代美版Escape更大也更加符合中國消費者的口味。于是長安福特決定把第四代美版福特Escape引入中國國產。[詳情]
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一汽-大眾北京捷亞泰汽貿集團將于6月迎來16周年店慶活動。[詳情]
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2019年6月將迎來一汽-大眾捷亞泰汽貿集團16周年店慶，為了真誠回饋社會各界新老客戶，捷亞泰汽貿集團拋出千萬現金給予客戶最實在的優惠。[詳情]
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