最近火熱不僅是氣候，還有小鵬汽車火熱進(jìn)行的行業(yè)布局。在上汽、吉利這樣的傳統(tǒng)車企們?nèi)刖殖鲂蓄I(lǐng)域之后，小鵬也終于獲得了廣州地區(qū)的網(wǎng)約牌照，作為造車新勢(shì)力的代表也宣布正式入局。[詳情]
原創(chuàng)
此次全新一代K3體現(xiàn)出了起亞的誠(chéng)意，同時(shí)也緊緊抓住年輕消費(fèi)者的心。東風(fēng)悅達(dá)起亞將以新K3上市為契機(jī)，進(jìn)一步開(kāi)拓年輕消費(fèi)群體市場(chǎng)，以更有效的推廣與營(yíng)銷方式，繼續(xù)發(fā)力中國(guó)車市。[詳情]
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在代表著中國(guó)改革開(kāi)放最高成果的深圳，WEY VV5 1.5T宣布上市，共推出4款車，售價(jià)12.58-13.98萬(wàn)元，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。[詳情]
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在新能源造車領(lǐng)域里，代工生產(chǎn)是一件司空見(jiàn)慣的事。要讓車輛正常上市銷售，就必須有造車資質(zhì)，但是擁有資質(zhì)的車企就只有那么幾家，所以造車大軍中仍在“裸奔”的企業(yè)只能找代工廠。[詳情]
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自從新勢(shì)力們?cè)谛履茉丛燔囶I(lǐng)域發(fā)展壯大之后，傳統(tǒng)車企的大佬們也都紛紛開(kāi)啟了自己的進(jìn)階之路。不過(guò)，盡管在產(chǎn)品層面更加成熟，但在創(chuàng)新的路子上普遍還是欠些火候，在今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，掌握這個(gè)套路尤為重要。[詳情]
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在轎車和SUV新車持續(xù)的輪番轟炸下，南北大眾的銷量依然名列前茅。在今年的上海車展上，我們也看到了豐田系（豐田和雷克薩斯）在新車方面的努力。通過(guò)走訪北京多家4s店，達(dá)車匯也對(duì)目前市面在售的豐田系車型的終端優(yōu)惠價(jià)格情況。[詳情]
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現(xiàn)在在汽車界，有一類物種像恐龍一樣在逐漸離開(kāi)我們的視線，那便是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。[詳情]
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5月15日晚間，*ST海馬公告稱，為優(yōu)化和盤(pán)活存量資產(chǎn)，公司擬通過(guò)招標(biāo)和 或委托中介機(jī)構(gòu)按照市場(chǎng)價(jià)格在二手房交易市場(chǎng)掛出等方式公開(kāi)出售位于海口市金盤(pán)工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)、二區(qū)及金盤(pán)工業(yè)區(qū)金盤(pán)大道旁的部分閑置房產(chǎn)。而這是海馬汽車本月第二次賣房。[詳情]
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比亞迪的王朝系列向來(lái)都將自己的加速時(shí)間標(biāo)在了尾部，從比亞迪初代的唐DM，4.9秒破百的加速度深入人心，比肩各種超跑讓它的話題性達(dá)到了高潮。[詳情]
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在電動(dòng)汽車安全方面，電池廠商通過(guò)新材料新技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高安全水平；整車廠通過(guò)優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，與電池廠商聯(lián)動(dòng)，也能夠提高安全水平。而特來(lái)電此舉，則代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其他參與者也在主動(dòng)出擊，解決充電安全問(wèn)題。新能源汽車要發(fā)展，只有邁過(guò)安全這道檻，才能夠真正實(shí)現(xiàn)健康良性的發(fā)展。[詳情]
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榮威i6 PLUS基于上汽MIP平臺(tái)打造，該平臺(tái)一開(kāi)始就是對(duì)標(biāo)大眾MQB的平臺(tái)打造，在借鑒朗逸的基礎(chǔ)上針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的NVH、底盤(pán)舒適性等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，成就“朗逸升級(jí)版”。[詳情]
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新寶駿在智能網(wǎng)聯(lián)上的前瞻性思路，以及“創(chuàng)造出行新生活”的品牌主張，深刻把握了汽車行業(yè)發(fā)展升級(jí)的走向，也為上汽通用五菱企業(yè)的轉(zhuǎn)型指明了方向。[詳情]
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“馬斯克：老子研究自動(dòng)駕駛就是為了讓你們隨時(shí)隨地車X的？”[詳情]
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“盡管自主品牌車企成長(zhǎng)迅速，但不少消費(fèi)者依然拿老眼光看待它們，像起亞車主這樣的人并不少，真的到了拿掉有色眼鏡的時(shí)候了！”[詳情]
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雖然深受經(jīng)濟(jì)下行、車市下滑的影響，但各大零部件供應(yīng)商2018年的銷售情況均普遍好于主機(jī)廠，好于預(yù)期。[詳情]
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在BBA都高調(diào)宣布要全面進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)后，奔馳在中國(guó)的腳步走在了最前列。上周五，奔馳EQC進(jìn)入到了最新一批的新能源汽車推薦目錄，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)隨之曝光。[詳情]
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在車企不斷對(duì)新能源技術(shù)革新的當(dāng)下，對(duì)于現(xiàn)時(shí)的江淮，新能源的最后這根“救命稻草”，能否讓深陷虧損漩渦的江淮順利“出坑”？這背后的關(guān)鍵確實(shí)值得江淮汽車深思。[詳情]
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隨著合資車企逐步進(jìn)入自主品牌原有的保留地，甚至一汽-大眾專門(mén)推出了更加入門(mén)級(jí)品牌。自主品牌就面臨了更多的壓力。而長(zhǎng)城汽車能成為為數(shù)不多能扛住壓力的自主品牌，也是口碑效應(yīng)。[詳情]
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要說(shuō)新能源和造車新勢(shì)力兩個(gè)關(guān)鍵詞，熱度第一的品牌就當(dāng)屬蔚來(lái)了。不可否認(rèn)，蔚來(lái)自從成立之初就一直爭(zhēng)議不斷，也是當(dāng)仁不讓的頭條制造機(jī)。不過(guò)，就以北京的情況來(lái)看，蔚來(lái)的銷量還是相當(dāng)可觀的。[詳情]
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根據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，由于本土及跨國(guó)公司的蓬勃發(fā)展，中國(guó)現(xiàn)已成為全球最大的車輛及出行服務(wù)市場(chǎng)。而到2030年，中國(guó)也很可能將成為全球最大的智能駕駛汽車和服務(wù)市場(chǎng)。[詳情]
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