5月11日，名爵在北京舉辦了史上第一場最大規模的全球純電SUV交付。活動現場，“E車匯”第一時間就這款車的營銷策略、如何保障電動車安全、怎樣應對補貼退坡等熱門問題，采訪了上汽乘用車副總經理俞經民、上汽乘用車名爵品牌營銷部華北區高級經理陳天榮、上汽乘用車新能源營銷科副高級經理應妮。[詳情]
原創
時間如果退回兩年前，大部分人對造車新勢力的認知還只停留在蔚來身上，且多半是批判與質疑的聲音。而今，不僅是蔚來混的風生水起，還冒出了一大批已經開始真正打入用戶市場的新勢力品牌。[詳情]
原創
在國內SUV市場趨于飽和的形勢下，即便消費者仍然對著SUV有著很高的熱情，但需求卻越來越高了。所以除了噱頭之外，真正有硬實力的新車才是能夠讓消費者買賬的。目前市面上最具代表性的實力派選手之一，當屬名爵HS了。[詳情]
原創
據乘聯會數據顯示，2019年4月中國乘用車銷量150.84萬輛，環比下滑13.8%，同比下滑16.9%，1-4月累計銷量達659.5萬輛，同比下降11.9%。在經歷了2018年汽車市場的滑鐵盧后，2019年對于各大車企而言仍有著很大的考驗。[詳情]
原創
大家有沒有想過，現在大多數汽車的智能網聯系統是可以操控車輛的，如果你購買的汽車被惡性網絡攻擊了，你的汽車安全甚至是人身安全該如何保障。[詳情]
原創
近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞迪等接二連三的起火事件，正在震動整個新能源汽車行業。這場引發用戶對新能源汽車信任危機的事故背后，不僅僅是表面起火那么簡單，更關鍵的“導火索”是車企對動力電池技術的策略選擇。[詳情]
原創
2019年的中國車市兩大熱詞，一是“汽車下鄉”，二是“官降”。降價對于當下低迷的汽車市場來說，無疑是一劑強心劑。但是在“五花八門”“霧里看花”的優惠政策中，消費者能否真正得到實惠呢？為此“汽扯扒談”在各大廠商宣布官降之后分別對主流合資品牌的4S店進行了走訪。[詳情]
原創
4月份國內狹義乘用車市場銷量達150.8萬輛，同比下降16.9%，環比下降13.8%，1-4月累計銷量達659.5萬輛，同比下降11.9%。汽扯扒談通過與北京多個品牌經銷商了解，發現同為合資品牌，但是銷售狀況和對未來預期都有明顯差異。[詳情]
原創
聚焦汽車智能化，網聯化，輕量化、電氣化、共享化趨勢，由沃森展覽公司、湖北汽車工程學會等單位主辦的 AUTO TECH 2019 第六屆中國國際汽車技術展覽會于2019年5月9在武漢國際博覽中心盛大開幕。集中展示了汽車測試、汽車電子、自動駕駛、EV&HEV、汽車材料、零部件加工及汽車模具、汽車制造工程等主題，第一天吸引了來自德國、日本、美國、韓國、泰國、瑞典、法國、西班牙、中國香港、中國臺灣...[詳情]
原創
據“E車匯”統計，威馬汽車已經在全國21個省市自治區布局了63個線下網點，其中15省的36家網點已經開業，其他的都處于即將開業狀態。[詳情]
原創
改裝本身就是一個凸顯自己個性和品味，顯得你與眾不同的汽車文化，而沒有個性、只是一味跟風的潮流，說不好聽的，跟土鱉沒什么區別。[詳情]
原創
以消費者到店看車的角度來看，星越的確是充滿誘惑力的。外形出眾，舒適性和配置也都表現不錯，而且吉利近年來的口碑也是非常靠譜的。而現在最大的不定因素就是最終的價格了。相信只要不太離譜，至少在“達車匯”拍攝的這一個多小時的時間里，就已經可以收獲三張訂單了。[詳情]
原創
最無論是哪種模式造車，純電動車補貼退坡是一次無差別打擊，不管是想用“愛”來改變世界的，還是想賺新能源積分的，都沒那么簡單了。[詳情]
原創
市場有市場的規律，一味的刺激只能在一時看起來效果顯著，但后遺癥也會明顯。眼下的汽車行業無論是產業環境還是發展階段都進入全新時期，面臨更加復雜的環境，汽車產業發展重心也不再是單純的促增長。[詳情]
原創
在試過這臺LS之后，旗艦一詞在我腦中的印象被徹底刷新，或者說，它并不是那種可以放在公司做商務接待的車，而是自己慢慢品味的舒適座駕。[詳情]
原創
一臺全新奔馳GLE，它擁有著絕對細膩的乘坐駕駛感受和卓越先進的汽車科技，它還是那臺一如既往地讓別人在身后追逐的奔馳。但我相信，奔馳GLE賦予車主的，不僅是作為一臺代步工具這么簡單，它更是標榜了車主的身份地位以及社會價值。是車主在現代社會中力量的延伸，是一塊絕世玉墜、是一把尚方寶劍。[詳情]
原創
目前我國汽車保有量達2.4億輛，每年的污染物排放總量約為4000萬噸。國三及以下排放標準汽車以舊換新，對環境保護來說具有非常重要的現實意義。國三到國四再到現行的國五排放標準，每提高一次標準，單車污染可減少30%至50%。北京、上海一線城市以實際行動支持北汽、上汽新能源汽車“以舊換新”的舉措，在新能源汽車的后補貼時代可圈可點，值得借鑒。[詳情]
原創
從這幾家上市公司的財報來看，政府補貼對企業的盈利情況都會產能巨大影響，尤其是對于整車企業而言，補貼的多少甚至能夠決定企業是盈利還是虧損。2019年，補貼已經降到了接近退出的狀態，2020年之后，補貼就將完全退出。到那時，如果新能源汽車產業鏈上的企業還不能適應后補貼時代，賬面數據估計就會很難看了。[詳情]
原創
面對越來越嚴格的尾氣排放要求，汽車行業也將迎來巨大變革。無論是車企還是經銷商，不管是要買車還是已買車的用戶，都將切實感受到這場變革帶來的影響。[詳情]
原創
以“綠色生活，美麗家園”為主題的世園會，正以美好的姿態迎接來自世界各國的游客。北汽昌河作為世園會的官方指定接待用車，能夠為世園會提供服務，是向世界展示其產品實力的大好時機，也可以視為北汽昌河進入新發展階段的成果展示。[詳情]
原創
京公網安備 11010502053454號