中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “40天，訂單2000+，名爵EZS熱銷靠的是這些。”

一款車上市40天，就在北京市場(chǎng)上拿下了超過2000臺(tái)訂單，并且就能夠一次性交付1000輛，這種常人難以想象的速度在名爵EZS身上實(shí)現(xiàn)了。

5月11日，名爵在北京舉辦了史上第一場(chǎng)最大規(guī)模的全球純電SUV交付?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，“E車匯”第一時(shí)間就這款車的營(yíng)銷策略、如何保障電動(dòng)車安全、怎樣應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡等熱門問題，采訪了上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽乘用車名爵品牌營(yíng)銷部華北區(qū)高級(jí)經(jīng)理陳天榮、上汽乘用車新能源營(yíng)銷科副高級(jí)經(jīng)理應(yīng)妮。

打造出一款全球車

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，名爵EZS展車后面大大的標(biāo)注著“全球純電E SUV”的字樣，而據(jù)“E車匯”了解，這款車自稱為全球車并非是空穴來風(fēng)，而是源于上汽乘用車對(duì)技術(shù)的把控，最終讓這款車符合全球多地的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

俞經(jīng)民介紹道，名爵ZS上市兩年多，全球熱銷不停，不僅多次銷量過萬，更在泰國(guó)、英國(guó)等多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)刷出SUV銷量第一的好成績(jī)，是名副其實(shí)的“全球潮車”。

有了燃油版打頭陣，純電名爵EZS的海外市場(chǎng)是可期待的，這款車會(huì)在泰國(guó)、英國(guó)、澳新等市場(chǎng)上市，也有非常不錯(cuò)的銷量預(yù)期。

談及名爵EZS在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力之時(shí)，俞經(jīng)民表示很自豪。國(guó)外消費(fèi)者很難想象中國(guó)新能源市場(chǎng)的激烈程度，產(chǎn)品升級(jí)迭代特別快。在這樣的背景下，純電動(dòng)名爵EZS在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)脫穎而出，又有歐標(biāo)國(guó)際品質(zhì)認(rèn)證，在國(guó)外市場(chǎng)也會(huì)受到認(rèn)可。在國(guó)際市場(chǎng)，純電動(dòng)名爵EZS當(dāng)屬于品質(zhì)過硬的車。

在安全上下了功夫

2018年過后，中國(guó)的新能源汽車正式步入了百萬輛規(guī)模的市場(chǎng)。隨著銷量的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的安全問題也越來越多，年初的大規(guī)模召回只是其中的一個(gè)縮影，召回的車輛暫時(shí)也還沒有爆發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

但是近期大熱的事件就是電動(dòng)汽車自燃起火事故，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，這是最能挑動(dòng)神經(jīng)的，起火事故也引起了很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車安全的擔(dān)憂。上汽乘用車究竟是如何保障安全，能夠做到讓消費(fèi)者不必為安全擔(dān)憂的呢？

俞經(jīng)民認(rèn)為，純電車出現(xiàn)的各種安全問題，很大程度上是因?yàn)檫@些車缺少真實(shí)路況的試驗(yàn)、測(cè)試，但是上汽有底氣，我們不僅在中國(guó)做了大量的試驗(yàn)，還到全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)做試驗(yàn)，要滿足全球市場(chǎng)的復(fù)雜使用環(huán)境。

純電動(dòng)名爵EZS到歐洲去做路試，符合嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)E-MARK認(rèn)證、REACH法規(guī)，電池達(dá)到了全球最高標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)等。這些助力名爵EZS成為了首款滿足全球標(biāo)準(zhǔn)的純電SUV，這是非常不容易做到的。也正是這些，讓名爵EZS有了強(qiáng)悍的產(chǎn)品力。

對(duì)于電池系統(tǒng)管理技術(shù)，應(yīng)妮介紹，純電動(dòng)名爵EZS是上汽首個(gè)帶液體溫控系統(tǒng)的車型，冬天的時(shí)候可以為電池加熱，夏天的時(shí)候可以水冷來控制溫度，保證電池是在最舒適的工作狀態(tài)下工作，而這樣的硬核技術(shù)也降低了電池隱患的風(fēng)險(xiǎn)。

最后應(yīng)妮信誓旦旦的說道：“我可以說大家用純電動(dòng)名爵EZS是完全放心的。”

應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡有一套

按照2019年的補(bǔ)貼政策，新能源汽車補(bǔ)貼政策的過渡期是到6月26日。因?yàn)檠a(bǔ)貼的大幅調(diào)整，所以在6月26日之后買車是要多花不少錢的。名爵EZS同樣符合2019年補(bǔ)貼要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，過渡期后，只能拿到1.8萬元國(guó)家補(bǔ)貼。

“過渡期后，我們的車型肯定是會(huì)漲價(jià)的，但是我們會(huì)盡量讓它少漲一點(diǎn)”，俞經(jīng)民說道。除此之外，上汽也會(huì)動(dòng)用一些金融方案，減輕消費(fèi)者購(gòu)車的壓力，從而減弱補(bǔ)貼降低帶來的影響。

而在“E車匯”看來，名爵EZS這款車可以說是應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的典范。

名爵EZS的電池容量為44.5kW，能量密度為161kw/kg，NEDC續(xù)航里程為335km。如果單從續(xù)航里程來看的話，的確優(yōu)勢(shì)不大。但我們知道，電動(dòng)汽車成本最大的就是電池，續(xù)航越長(zhǎng)的車輛裝電量越多，這就會(huì)造成車輛成本上升，消費(fèi)者購(gòu)車的價(jià)格也會(huì)增加，補(bǔ)貼降低后，價(jià)格立馬就會(huì)提高。

而名爵EZS通過使用高能量密度的電池和優(yōu)異的三電系統(tǒng)，用更少的電池實(shí)現(xiàn)了能夠滿足日常使用的續(xù)航，因而受到補(bǔ)貼的影響也會(huì)更小。

正如俞經(jīng)民所說：“我對(duì)續(xù)航的情況有比較真切的想法，一開始的時(shí)候我也擔(dān)心，但是開得多了我就不擔(dān)心了。大家都想要長(zhǎng)續(xù)航，但電池不需要成本嗎？多加電池增加續(xù)航的，這些成本最后還是由消費(fèi)者來承擔(dān)。電池沒有重量嗎？空間消耗、能耗又上去了。所以，這樣的‘唯續(xù)航論英雄’不科學(xué)。”

陳天榮也表示，通過市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)名爵EZS 335km的綜合續(xù)航，完全可以滿足用戶在日常生活工作中的需要。

嚴(yán)守安全底線，打造出一款讓消費(fèi)者完全放心的全球純電動(dòng)車，同時(shí)又不過分追求續(xù)航里程，從而讓純電動(dòng)車有一個(gè)親民的價(jià)格，這就是名爵EZS的最大優(yōu)勢(shì)。