中國汽車新聞網訊 當全球車企為汽車寒冬而“少收了幾斗”“轉型電動化”而悶悶不樂、焦慮不安時，一些汽車零部件供應商卻過了一個豐收年。

通過查閱年報財報、新聞報道，發現這些零部件巨頭小日子過得很滋潤，對未來有信心、有夢想、有作為。

主要表現為：一是收益佳、利潤率高、現金流豐盈，二是電動化智能化、兩翼齊飛，三是對未來看好、持續加大投入。

 收益佳，利潤率高，現金流豐盈

雖然深受經濟下行、車市下滑的影響，但各大零部件供應商2018年的銷售情況均普遍好于主機廠，好于預期。

以銷售額增長為例，康明斯為238億美元，增長16%；麥格納為408億美元，增長12%；安波福為144億美元，增長12%。這三家美系零部件營收增長率都達到難得的兩位數。

歐系零部件的日子相對遜色，但仍不錯：弗吉亞為175億歐元，增長3.3%；博世汽車業務為470億歐元，2.3%；大陸為444億歐元，增長0.9%，也算保持微增長。

以利潤增長率為例，康明斯全年息稅前收益35億美元，息稅前收益率14.6%——2017年息稅前收益30億美元，息稅前收益率為14.8%；安波福經營收入利潤率10.2%。美系豪華車的收益不及德系豪華車，但美系零部件康明斯、安波福的利潤率均超過寶馬集團的稅前利潤率（10.1%）。歐系零部件大陸調整后息稅前利潤41億歐元，其利潤率9.3%好于德系豪華車奔馳、奧迪的利潤率（不到8%）。

麥格納2019年財年調整后的息稅前利潤率將達8%-9%；博世集團息稅前利潤53億歐元，息稅前利潤率6.9%；采埃孚調整后的息稅前利潤達到21億歐元，調整后息稅前利潤率為5.6%。

以企業最為看重的盈利性、現金流來看，大陸集團調整后的自由現金流達19億歐元；麥格納攤薄每股收益6.61美元，增長13%，經營活動產生的現金流37億美元，通過股份回購和股利分紅，向股東返回約23億美元；弗吉亞凈利潤和每股收益分別達到7.01億歐元和5.11歐元每股，增長17%，凈現金流5.28億歐元，增長21%；安波福經營活動產生的現金流16.4億美元，通過股份回購和分紅派息方式，向股東返還7.32億美元。

電動化與智能化，兩翼齊飛

共創美好汽車生活，離不開傳統的汽車零部件供應商和全球知名的軟硬件供應商。在上海車展上，他們均攜電動化、電氣化、智能化的最新產品參展，集中展示汽車產業的前瞻技術和最新應用。

為展現以創新科技展現電動化布局和系統化能力的愿景，采埃孚研發了一款電驅動樣車，集采埃孚在自主駕駛、電驅動、集成式俺去系統和車輛運動控制四大重點領域的先機技術于一身，展示出采埃孚全面的技術儲備和系統化助力客戶實現未來出行解決方案的能力。

除采埃孚在上海車展發布一款自動駕駛產品外，作為全球領先的車輛零配件和技術解決方案提供商的德納，在上海車展展出純電動和混合動力車輛的新技術以及提高傳統系統效率的相關產品。

作為全球領先的傳感、電氣保護、控制和能源解決方案供應商，森薩塔科技已于一年前在中國把電動車業務獨立出來，成立一個專門的團隊進行工程研發和業務拓展。在上海車展，森薩塔科技展示了在電動化、智能網聯、自動駕駛和車輛健康監控等領域的前沿技術。

最早將渦輪增壓技術引入中國的蓋特瑞，這次在上海車展展出適用于混合動力汽車的電動渦輪增壓技術和氫燃料電動壓縮機產品。蓋瑞特已參與本田在內的10多個氫燃料電池汽車的電動壓縮機開發。

對未來看好，持續加大投入

全球汽車產業正經歷重大變革，步入新能源汽車時代。面對以中國為范式的純電動、插電式混合動力、燃料電池動力車型的汽車發展浪潮，這些汽車零部件巨頭正在做收益最大化、均衡化的轉型，并開始擁抱變革。

1979年就進入北京、今年恰百歲的康明斯發動機公司在2018年銷量和出貨量為150萬臺，其中中國區以50萬臺首次超越美國市場。站在新的起點上，這家從美國印第安納州一間傳統發動機工廠，裂變為一家世界級的多元動力解決方案全球性供應商表示，2019年，將在武漢追加1.5億元將研發中心擴大三倍，引入新能源、壓縮天然氣、燃料電池等發動機技術研發，不管用戶在柴油、壓縮天然氣、電動、混合動力、燃料電池等各種動力方式有任何需求都能滿足。

基于2018年銷售基數，康明斯2019年全年銷售收入預計與2018年持平及增長4%區間，預計息稅前收益率在15.75%-16.25%。

作為一家全球領先的傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商，面對未來的動力革命，采埃孚提出電動驅動加上內燃機的混合動力戰略與構想。

調研顯示，75%的家庭每日的駕駛距離不會超過80-100公里，用戶每日通勤使用電驅動的方式，在假期長途駕駛過程中采用內燃機+電驅動的方式，既沒有純電動車型的里程焦慮，也減少每日通勤所產生的二氧化碳排放量。

采埃孚正在研發包括最新一代的8檔混合動力在內的自動變速器，并將于2022年發布，已贏得寶馬的最大訂單。采埃孚表示，將以每年超過6%的銷售額投資于研發，尤其致力于開發高效的電力傳動系統，為實現零愿景的未來交通，在未來五年內，將在電驅動和自動駕駛領域投入超過120億歐元。

為應對新時代的挑戰，到2022年，博世將在自動駕駛領域投入40億歐元；在2025年計劃將電動化領域銷售額增長十倍至50億歐元；在2021年將公司人工智能專家團隊從1000人擴充到4000人。

大陸計劃到2022年底，其軟件及IT相關工程師將從1.9萬名增加到2.5萬名。