長城推出哈弗F7x的意圖很明顯，哈弗品牌就是要進一步開拓年輕消費市場。在哈弗F7x身上，轎跑SUV的造型、智能科技的系統和運動性能很好的結合在了一起。有了這些條件，哈弗F7x將成為未來與競爭對手正面競爭最有力的“武器”。[詳情]
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3月29日，LEXUS雷克薩斯宣布，將于4月16日在上海車展發布一款全新級別車型，同時也是該車的全球首發。[詳情]
原創3月29日，由iDigital China與中國汽車新聞網聯合舉辦的“汽車數字化&營銷創新峰會2019”在上海綠地萬豪酒店開幕。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚致開幕詞，中國汽車新聞網CEO魏學珍做論壇嘉賓主持，汽車與IT行業眾多領導和嘉賓在現場進行了主題演講分享。[詳情]
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3月29日，由iDigital China與中國汽車新聞網聯合舉辦的“汽車數字化&營銷創新峰會2019”在上海綠地萬豪酒店開幕。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚致開幕詞，中國汽車新聞網CEO魏學珍做論壇嘉賓主持，汽車與IT行業眾多領導和嘉賓在現場進行了主題演講分享。[詳情]
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威馬汽車開展自動駕駛技術研究之初，就綜合考慮了中國路況、行車習慣等多方面因素，做本土化開發，最終是要打造出真正貼近中國用戶的實用型高級駕駛輔助系統。針對自動駕駛技術研究涉及到的道路安全法律法規問題，威馬汽車還將與綿陽攜手，籌備打造華西首條開放式自動駕駛高速示范路段。[詳情]
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中國汽車新聞網訊剛剛過去的2018年，中國汽車市場結束了長達28年上升態勢，迎來了負增長。在傳統燃油車萎靡不振的當下，新能源車市卻高歌猛進，產銷雙雙突破百萬，實現了61.74%的逆勢增長，成為寒冬中的一抹春色。作為最早布局純電動市場的車企之一，北汽新能源一直是國內新能源市場的一棵常青樹。數據顯示，北汽新能源作為國內專注純電動車市場的車企，憑借自身產品的競爭力，在2018年實現累計銷售新車15.8萬...[詳情]
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誰都沒曾想，一向低調沉穩的上汽集團，竟然會激進的以對外發聲明的方式，宣布“從未與大眾就股比增持計劃進行溝通”。 一時間，江淮汽車再次壓力劇增。內外一致認為，在上汽攤明立場后，志在必得的大眾無奈兩個老伙伴之后只能拿江淮先“開刀”。[詳情]
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“制造業增值稅稅率下調政策就像一個雪球，裹著“廠家建議零售價格”，在中國車市上越滾越大…[詳情]
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由于補貼新政剛出沒幾個小時，易至EV3的補貼計算仍然延用的是2018版的補貼政策。不過廠家卻迅速地加上了一個“保價”措施，即2019年6月30日之前，車主購買易至EV3仍然能夠享受6.68萬的起步價。 該如何形容易至EV3這一舉措？[詳情]
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如果說，日常城市通勤可以完全用電節約成本，假期出個遠門也不用為了充電問題提心吊膽，是插電式混動車型的優勢。那么，75km的純電續航里程，以及輕松舒適的駕駛品質，就是讓人們選擇起亞K5 PHEV的原因。[詳情]
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本來我只是想聊一下經常頻繁的洗車拋光、騎馬路牙子不回正方向停車、還有因為不舍得開車而長時間閑置自己愛車這些基本的問題。[詳情]
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“車內空間的大小，會直接影響中國消費者的購車決策?！薄澳g空間”理念，是本田車的最大賣點之一。享域則很好的繼承了這點。[詳情]
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2019年1-2月，除個別品牌外，大部分傳統汽車品牌銷量都出現了不同幅度的下滑。不過，與傳統車企相反，隨著更多城市和地區消費者對新能源車認知的增加，以及限牌城市剛需的增加，新能源車銷量整處于一個迅速增量時期。從此次走訪來看，經銷商優惠小幅收緊，并沒有影響消費者的購車熱情。[詳情]
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補貼取消后，新能源汽車企業將面臨一場全方位考驗。車企沒有了補貼的參照，只能按照消費者的實際需求去布局產品，而這才是一個真正成熟的市場。[詳情]
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近日，一條“厲害體”“嚇尿體”“慌了體”的微信刷屏車友圈，原來是中國地質大學旗下武漢資環工研院開發的格羅夫氫能源汽車在光谷亮相。特斯拉充滿電一次性最高續航 800 - 900公里，而格羅夫超過 1000 公里。一般的電動車充滿電至少需要好幾個小時，而格羅夫的加氫過程只需要幾分鐘。這款車將于2020年實行量產，正式在一線城市推出，2022年前推向全國。[詳情]
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作為全球最大車企，和中國乘用車銷量第一的汽車品牌，大眾在轉型新能源上的決心、速度，以及規模都非常值得關注。 3月25日，大眾開始了新的一輪行動。在同一天一口氣推出了高爾夫、寶來以及朗逸三款純電車型，將其在華的新能源產品陣容擴充到6款。根據規劃，三款產品將在今年年中以國產形式正式登陸中國新能源車市場。[詳情]
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在我看來，拋開“感性與運動”的設計理念與前衛的科技配置，同級別唯一的6座布局仍是第四代勝達最大殺器。[詳情]
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3月26日， 財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委就聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，也就是業內俗稱的補貼政策。[詳情]
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近日，我們從特斯拉官方網站發現，特斯拉已對旗下Model 3、Model S、Model X等車型進行了價格調整，車型價格有漲有降。[詳情]
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作為一個入華30年的豪華品牌，毫無疑問，奧迪在中國市場的保有量和知名度均位居前列。屆時，也相信會有更多基于FE賽事中的“黑科技”被應用到奧迪的量產車上。[詳情]
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