中國汽車新聞網訊 要說當下汽車圈最熱門的話題，除了“新能源補貼退坡”，就是為了響應“增值稅稅率下調”政策，各車企所掀起的“降價潮”。 

雖然這個政策要等到4月1日起才開始正式實施，但目前已經有多家車企響應了政策號召。不過或許令大家沒想到的是，這輪“降價潮”蔓延最快，也是最火熱的竟會出現在豪華車市場。

其中以奔馳為頭陣，隨后寶馬（含MINI）、奧迪、林肯、捷豹路虎、沃爾沃等豪華品牌也迅速跟上，紛紛開始實行降價。消息一出，也讓很多準備買車的消費者有些按捺不住了。

不過，被消費者稱之為“佛系”車企的雷克薩斯，似乎也延續了一如既往的沉穩作風，此前一直處在按兵不動的狀態。

而隨著4月1日實施期限將至，雷克薩斯官方終于在3月27日公布了降價聲明：為積極響應國家減稅降費政策號召，惠及中國消費者，LEXUS雷克薩斯中國宣布，即日起下調在中國銷售的車型廠商建議零售價。

可以看到，涉及此次零售價格調整的共有6款車型，包括LC 500h特別版、LS 500h行政版、RC 300 F SPORT、GS 300 F SPORT以及IS 300豪華版。其中根據不同車型，最高降幅從9000元到3.3萬元不等。

眾所周知，去年中國汽車市場出現了28年來首次下滑，但由于國內消費升級趨勢的不斷深入，豪華車市場卻逆勢上揚，呈現出一片欣欣向榮的景象。

毫無以為，此次增值稅稅率的調整勢必會再次刺激豪華車市場的消費增長，而隨著雷克薩斯的加入，新一輪的豪車“價格戰”也將變得更為激烈。

實打實的讓利消費者

按照“來的最晚才是最好”的邏輯，雷克薩斯此番官降自然也引起了消費者很高的關注。但比起奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等品牌均有著6萬元以上的最高降幅相比，雷克薩斯最高3.3萬的降幅在數字上并不亮眼。

不過，當我們摸清了其中的門道后，就會發現事實或許并非是表面上看到的這么簡單。

需要注意的是，在增值稅稅率調整之前，這些品牌在終端的售價本就有著很大幅度的優惠。而隨著新政的實施，為了保證利潤，他們也會對終端折扣進行上調，所以實際上最后降跟沒降并沒有太大的差別。

甚至如果按照新的降價政策計算的話，某些品牌的車型的實機成交價格還要比之前沒官降的時候更貴了。可見，大幅降價背后的水還是很深的。

而相比之下，雷克薩斯在所有豪華品牌中的終端售價一向都是非常堅挺的，以至于有不少消費者總是吐槽其優惠力度太小。

不過也正因如此，雷克薩斯的此番降價才是真正降到了終端，實打實地為消費者省下了9000元至3.3萬元的購車款，彰顯出了從用戶角度出發的品牌理念。

高保值率讓消費者買著更安心

其實當人們在討論雷克薩斯單價較高的問題時，卻總是忽略了另一個很重要的點，那就是雷克薩斯的保值率也是豪華品種名列前茅的，甚至部分車型已經超過知名度更高的德系品牌。

對于消費者而言，保值率高決定了車輛置換時能夠獲得更大限度的置換價格，可以有效節約用車和再次購車的成本。

那么作為目前唯一全進口的豪華品牌，雷克薩斯為什么能擁有如此高的保值率呢？

在這方面，穩定的價格體系就起到了很關鍵的作用。大家都明白，如果一款車在新車銷售時就有著很大的優惠力度，那么其二手車價格也一定會有不小的水分。因此，以銷帶產的雷克薩斯，此時就體現出了終端折扣少的優勢。

此外，雷克薩斯在品質上表現也是有口皆碑，故障率出了名的低，這得益于雷克薩斯一直以來較高的產品質量標準。當然，原裝進口的身份也為它加分不少。

在今年早些時候美國研究機構J.D. Power公布的2019美國汽車可靠性研究報告中，雷克薩斯品牌連續第8年衛冕冠軍，再次證明了其突出的可靠性優勢。

再加上汽油車型4年10萬公里，混動車型6年15萬公里的免費保修保養服務，這讓雷克薩斯在二手車市場上更為吃香，保值率高也就是順理成章的事了。

如今，就是這樣一個不把銷量放在首位的雷克薩斯，已經在華收獲了過百萬車主的青睞。2019年，雷克薩斯也將迎來新的里程碑，而隨著這波“壓哨”的官降，我們也期待著其在未來豪華車市場中，可以為中國消費者帶來更多不一樣的精彩。