中國汽車新聞網訊 2018年中國汽車市場首次出現銷量下滑，這是近30年來從來沒有出現過的事情。盡管如此，但豪華車的市場表現還是讓人十分欣慰的。

2018年，奔馳品牌在華銷量為65.3萬輛，同比增長11%；奧迪品牌在華累計交付新車66.09萬輛，同比增長11%；寶馬2018年在華實現了63.995萬輛的銷量，同比增長7.7%。中國市場仍然是三大豪華車企的主要市場。

BBA取得這樣的成績，主要得益于其對中國汽車市場的把控以及對市場環境的深刻理解。

現如今，我國汽車產業正在發生巨大變革。因此，對于各大車企而言，當下最重要的就是跟上時代的步伐。否則即便是擁有百年發展史BBA也一樣逃脫不了成為泡沫的命運。

據“汽扯扒談”了解，在即將開幕的上海車展上，BBA都將發布系列重磅新品。所以我們不妨提前來看看在2019年，BBA是如何布局和思考的吧。

隨著近兩年新能源汽車的崛起，BBA三大廠商作為全球豪華品牌的領軍人物其實早就開啟了新能源汽車的研發。

據“汽扯扒談”了解，此次亮相車展的EQC是奔馳EQ品牌首款車型，新車將在2019年年底國產下線并正式上市。

寶馬集團同樣在新能源方面進行了全面布局，就BMW品牌而言，純電動汽車BMW iX3將于2020年上市。而緊接著在2021年，BMW i4和創新先鋒車型BMW iNEXT會陸續加入新能源家族陣列。

寶馬集團計劃于2019年底擁有12款新能源車型，到2025年，寶馬集團旗下新能源車型將增加到至少25款。

據“汽扯扒談”了解，一汽-大眾奧迪，還計劃2025年之前推出30款新能源車型，其中包括已經亮相的A6、A7、A8和Q5的插電混動車型。

梅賽德斯-奔馳將攜全新EQC純電SUV、全新GLE SUV和全新概念車等在內的十余款首發車型將一齊亮相2019上海車展。

未來幾年，奔馳將在燃油車、混動車以及純電動車方面同時發力，以鞏固其市場地位。

其中，全新國產寶馬3系或將于6月上市；同時還將迎來寶馬X7將會開啟預售，或5月正式上市;而全新一代寶馬Z4將在車展上市。

從此前獲得的配置單上看，奧迪Q3的設計和配置充滿科技感，這款車基于MQB A2平臺打造，提供普通版及S-Line版套件。新車將在一汽-大眾長春工廠投產，并將于2019年第二季度正式上市。

通過BBA在上海車展的陣容以及未來布局來看，我們不難發現盡管德系三強都在大力發展新能源汽車，但并沒有完全壓寶新能源，在燃油車的布局方面同樣很穩健。

新能源固然是未來趨勢，但是再好的雞蛋也不能都放在同一個籃子里，這么簡單的道理大家都懂吧。

就說最近新能源補貼滑坡后，對于那些把所有的權重都壓寶在新能源車企來說，無疑就是本年度最大的噩耗了。而對于兩條腿走路的BBA來說，壓力似乎就沒那么大了。

所以說人家銷量好真的是有原因的。這就應了那句話，姜還是老的辣。