中國汽車新聞網訊 隨著今年1月11日，北京市政府搬遷至向東30公里的通州區，這片有著“通利福尼亞”之稱的地方，也正是進入了“中國曼哈頓”時間。

眾所周知，曼哈頓是紐約人口最稠密和最富有的區，不僅被譽為世界的經濟中心，同時房地產市場也是全世界最昂貴之一。

其實從房價這方面看，如今的通州確實具備了“中國曼哈頓”的潛質。一個住在通州的朋友告訴“達車匯”，他居住的翠屏南里小區這些年房價早就翻了好幾翻，即使眼下經濟不太景氣，均價也要超過4萬一平。

不過翠屏南里小區所在的九棵樹一帶雖然還談不上是曼哈頓的中城，但也是交通便利、配套設施齊全。

今年春節是通州區“晉升”為城市副中心后過的第一個農歷新年，“達車匯”也來到了朋友家中，除了拜年敘舊之外，也順便看看身處“中國曼哈頓”的人們都開的什么車。

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朋友家的小區面積不小，但或許是春節假期很多人都自駕出游或回老家了，小區里的車都停的比較松散，空出來的車位也很多。

大概走了一圈，除了剛進小區看到一輛算是小眾的進口英菲尼迪Q70外，整個小區的車輛基本都是我們大街上常見的品牌和車型。比如帕薩特、朗逸、思域、軒逸等等，而且它們大部分還都是老款車型。

豪華車則以德系的“ABB”為主，像奔馳C級、奧迪Q5、AAL、寶馬X1、5系，同樣都是比較常見的。至于電動車，“達車匯”只看到了兩個“網紅”品牌，一個是老牌“網紅”比亞迪的秦和e5，另一個就是新“網紅”蔚來ES8。

不得不說，朋友小區的業主還是更傾向購買性價比更高的家用車型，即使是購買豪華品牌也大都是為了滿足自身更高的舒適性或性能需求。

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吃過飯后，朋友決定帶我去不遠的羅斯福廣場逛一逛。小區的車沒有展現出“中國曼哈頓”應有的氣勢，“達車匯”也確實想去商場中彌補一下心中略感失望的心情。

與小區中冷清的景象不同，作為附近規模最大的綜合類商場，門口的地面停車場早已經是里三層外三層了。

粗略看了下仍沒有什么值得期待的車型，“達車匯”也將希望寄托于商場的地庫當中了。

可惜最后溜達了一圈之后也沒有帶來什么驚喜，大都也是以德系和日系的家用車型為主，并且整體上轎車數量還是要多于SUV。

與此同時，地庫中也隨處可見一些上市不久但銷量卻非常火爆的車型，比如現代菲斯塔和大眾探岳等。可見消費者對于這些車型確實是非常認可的。

豪華車的品牌種類確實要比在小區中看到的豐富了一些，除了“ABB”、路虎等常見的品牌之外，也有如MINI這種小眾品牌。

不過唯一能吸引“達車匯”眼光的，是在地庫中發現一輛老款的奔馳C旅，和一輛寶馬6系GT。雖然一新一老，但都是比較罕見的。

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就在“達車匯”準備悻悻而歸的時候，朋友指了指他們旁邊的龍湖·蔚瀾香醍小區。用他的話說，雖然只有一墻之隔，但這個小區的均價要貴上2萬以上，算是通州一個比較高檔的小區了。

在“混”入龍湖·蔚瀾香醍小區后，“達車匯”才知道除了連排別墅的專屬車位外，其余塔樓業主的車全部停在了底下車庫當中。

這個車庫共分為兩層，第一層也是業主買下的私人車位，二層則是訪客的公共車位。車庫的雖然不大，但對于“達車匯”來說卻是不虛此行，終于有點“中國曼哈頓”的氛圍了。

奧迪A8L、Q7、寶馬7系、X5、奔馳GLS、GLE轎跑SUV、瑪莎拉蒂總裁、保時捷卡宴、Panamera、路虎攬勝、捷豹XJL，甚至還有邁巴赫S級以及勞斯萊斯古斯特。

既然是中高檔小區，自然不乏老總級別的業主。因此，地庫中也不乏埃爾法、奔馳V級等豪華商務MPV。

值得一提的是，電動車方面除了Model S和Model X外，“達車匯”還看到了不下三輛蔚來ES8。看來在新能源汽車市場中，售價不菲的蔚來ES8確實已經取得階段性的成功。至少不少有錢人愿意將它作為自己第二或第三輛車的選擇。

讓“達車匯“沒想到的是，除了看到一輛GTR外，便沒有發現一輛性能超跑或是改裝車。不過這也從側面反映出，無論普通百姓還是成功人士，他們或注重車輛日常的實用性，或希望享受到更豪華的品質感，總之如今人們在購車理念上都更趨于理性了。

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最后還要說一說買車的問題。可以說，住在朋友家附近的話，買車還是非常方便的。

以翠屏小區為中心，方圓5公里聚集了廣豐、一豐、別克、南北大眾、東風日產、福特、廣本等多家市場主流品牌4S店。

而在豪華品牌方面卻只有一線的德系三大品牌，這或許也是一天下來看到的豪華車中，“ABB”占據了絕大比重的原因。

綜合來看，眼下的“中國曼哈頓”之稱更多的還是一句玩笑，但隨著通州區更快、更好的發展，相信一定會有越來越多的豪華品牌進駐這里，我們也會在街上看到更多的好車和新車。

當然在這之前，住在通州區的朋友也要做好出門越來越堵的心理準備哦。