中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2018年，對(duì)于燃油車來(lái)說是艱難的一年，28年來(lái)首次出現(xiàn)汽車銷量負(fù)增長(zhǎng)。

而相對(duì)的，新能源汽車卻迎來(lái)產(chǎn)銷雙雙破百萬(wàn)的記錄，其中純電動(dòng)汽車占比80%。

春節(jié)之前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等十部委發(fā)布了“汽車下鄉(xiāng)”的行動(dòng)方案，其中對(duì)新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車的刺激消費(fèi)有所偏重。有人說電動(dòng)汽車時(shí)代，這次真的來(lái)了。

事實(shí)上，2009年1月，國(guó)務(wù)院公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提到，2009年3月1日至12月31日，對(duì)購(gòu)買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢換購(gòu)輕型載貨車的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。隨后，“汽車下鄉(xiāng)”政策延長(zhǎng)一年至2010年12月31日，在當(dāng)時(shí)對(duì)惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)以及拉動(dòng)消費(fèi)帶動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)生了積極的作用。

10年后的今天，消費(fèi)早已提檔升級(jí)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這一優(yōu)惠政策范圍勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步加大，對(duì)1.6升及以下排量乘用車采取財(cái)政補(bǔ)貼，是極大可能的事。目前，我們國(guó)家的農(nóng)村人口將近7億，這個(gè)數(shù)字可以說的非常龐大了。相信優(yōu)惠政策一旦實(shí)施，將會(huì)為疲軟的車市注入“強(qiáng)心劑”。

新能源汽車則將是更大的獲益者。2018年年底，車輛購(gòu)置稅征收已經(jīng)明確寫入《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅法》，并確定仍為10%。這項(xiàng)規(guī)定唯一的例外是新能源汽車。根據(jù)相關(guān)部委發(fā)布的公告，在2018-2020年期間，對(duì)入選相關(guān)目錄的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。屆時(shí)，免購(gòu)置稅+財(cái)政補(bǔ)貼，消費(fèi)者購(gòu)入新能源汽車的成本更低，將進(jìn)一步刺激其購(gòu)買新能源汽車的概率。

對(duì)于下鄉(xiāng)的新能源汽車而言，會(huì)更加受到大家的喜歡，無(wú)論從保養(yǎng)或者用車上面來(lái)說，都是有一定的優(yōu)越性，另外，新能源汽車也能快速的打開農(nóng)村的消費(fèi)市場(chǎng)，從政策上面來(lái)說的話，“汽車下鄉(xiāng)”政策主要面對(duì)的是廣大農(nóng)村，新能源汽車只需要充電，不需要頻繁和復(fù)雜的保養(yǎng)，無(wú)論你是開在田間地頭、鄉(xiāng)里鎮(zhèn)上，都不用擔(dān)心所謂的針對(duì)排放的限行和續(xù)航里程。

同時(shí)對(duì)于廣大的農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)說，新能源車的普及也能夠有效的升級(jí)傳統(tǒng)的低速電動(dòng)車市場(chǎng)，成為是老百姓交通出行的新選擇。毫無(wú)疑問，在中國(guó)，經(jīng)濟(jì)水平?jīng)Q定了農(nóng)村的消費(fèi)水平，農(nóng)民和三四線城市的居民正經(jīng)歷著從電動(dòng)車、摩托車、低速電動(dòng)車到新能源汽車升級(jí)的過程。

不管是從經(jīng)濟(jì)層面還是可推行性，新能源汽車在廣大農(nóng)村市場(chǎng)都可以成為新的選擇。現(xiàn)階段，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)尚在醞釀之中，地方上也開始對(duì)低速電動(dòng)車進(jìn)行管理，這也側(cè)面反映了國(guó)家對(duì)這一行業(yè)的重視。

通過規(guī)范管理，促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，扶持優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展，幫助有實(shí)力的企業(yè)不斷成長(zhǎng)，這也是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，便于為消費(fèi)者提供更加規(guī)范有序的消費(fèi)環(huán)境。

隨著，新能源汽車下鄉(xiāng)政策的推進(jìn)，必將進(jìn)一步激活農(nóng)村地區(qū)需求市場(chǎng)，創(chuàng)造更大的需求空間。

其實(shí)在“汽車下鄉(xiāng)”行動(dòng)方案發(fā)布前，十部委召開的“電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)”提案以及四大部委的相關(guān)回應(yīng)中，更能看出電動(dòng)汽車將在農(nóng)村廣闊天地中推廣的決心和力度。

特別是對(duì)老百姓關(guān)心的農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及配套電網(wǎng)改造，峰谷分時(shí)電價(jià)政策等方面都做出積極回應(yīng)，還要打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。這一切，只為在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車。

只要農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施得以完善，加上相關(guān)推廣政策的出臺(tái)，相信農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)有望迎來(lái)井噴式的發(fā)展。這對(duì)優(yōu)化我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展將是空前的利好。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)一蹴而就，新風(fēng)口就在眼前，如何乘風(fēng)而起，才是各大車企的首要考量。