2018年長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1053039輛，連續(xù)三年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，領(lǐng)跑汽車(chē)行業(yè)。面對(duì)著汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2019年中國(guó)汽車(chē)零增長(zhǎng)的預(yù)期，長(zhǎng)城汽車(chē)定下了同比2018年增長(zhǎng)14%的新銷(xiāo)量目標(biāo)，鎖定在了120萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期的目標(biāo)，從今年一月份長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看取得了開(kāi)門(mén)紅。

數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)111715輛，同比增長(zhǎng)1.52%，其中出口3753輛，同比增長(zhǎng)7.57%，完成今年銷(xiāo)量目標(biāo)的9.3%。而能夠取得這樣的成績(jī)得益于哈弗、WEY、歐拉和皮卡四大品牌同時(shí)發(fā)力，為長(zhǎng)城汽車(chē)的2019年開(kāi)了個(gè)好頭。

但長(zhǎng)城的野心遠(yuǎn)不止于此，將2019年定義為“全球化戰(zhàn)略元年”，也就是說(shuō)不僅僅是立足于中國(guó)市場(chǎng)，還將走向世界汽車(chē)市場(chǎng)。那么，長(zhǎng)城汽車(chē)走向世界的底氣來(lái)自哪里？

回望2018年年初，估計(jì)行業(yè)內(nèi)人士也不會(huì)預(yù)期到市場(chǎng)的慘烈，并且還是從曾經(jīng)非常火爆的SUV市場(chǎng)開(kāi)始崩盤(pán)的。因此，以SUV為主打產(chǎn)品的企業(yè)大部分都受到波及，尤其是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的車(chē)企，更是慘淡到瀕臨關(guān)停的地步。

汽車(chē)市場(chǎng)如此惡劣的情況下，豪華品牌卻異軍突起。其實(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)悄然的發(fā)生著變化，消費(fèi)升級(jí)真的不是炒概念，精品消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到了。而這也是長(zhǎng)城汽車(chē)在去年有良好表現(xiàn)的重要原因，長(zhǎng)城汽車(chē)在2018年實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年百萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)，與不少自主車(chē)企拉開(kāi)了差距。

取得這樣的成績(jī)，其實(shí)是長(zhǎng)城汽車(chē)順勢(shì)而來(lái)積極求變換來(lái)的。應(yīng)該說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)曾經(jīng)給的印象是有些禁錮保守的，甚至有點(diǎn)像部分工程師文化的IT企業(yè)。過(guò)去兩年，由于SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，不少新老車(chē)企都投入其中，推出大量的10萬(wàn)以?xún)?nèi)的SUV車(chē)型，短期內(nèi)確實(shí)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

而長(zhǎng)城汽車(chē)盡管哈弗H6表現(xiàn)搶眼，一直占據(jù)SUV細(xì)分銷(xiāo)量冠軍位置，但并未就此“躺著”賺錢(qián)。反而開(kāi)始進(jìn)行四大品牌布局，首先就開(kāi)啟了品牌向上之路，這在當(dāng)時(shí)并不被行業(yè)看好。畢竟不少自主品牌嘗試過(guò)，并都以失敗告終。

在2016年11月長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了WEY品牌，并且破天荒地以長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的姓氏命名，這對(duì)于有些保守的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)是需要很大勇氣的。畢竟以創(chuàng)始人姓氏命名車(chē)企都是巨擘，比如豐田、福特、梅賽德斯奔馳等。

然而長(zhǎng)城汽車(chē)并未因不被看好而退縮，而是積極擁抱消費(fèi)升級(jí)，推出品質(zhì)更好的WEY系列車(chē)型，后面的銷(xiāo)量成績(jī)證明了長(zhǎng)城汽車(chē)的眼光獨(dú)到。實(shí)際上，無(wú)論長(zhǎng)城還是吉利、上汽，都是依托新一代的精品車(chē)型才能在過(guò)去2018年取得新突破。不僅如此，長(zhǎng)城汽車(chē)在布局豪華品牌WEY之后，又推出了年輕化的哈弗F系，開(kāi)始真正地為年輕一代消費(fèi)者造車(chē)。

同時(shí)，在國(guó)家政策推動(dòng)下的新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)也搶先布局了歐拉品牌，并很快推出了R1產(chǎn)品，可見(jiàn)能源技術(shù)儲(chǔ)備方面，長(zhǎng)城汽車(chē)同樣早已規(guī)劃，才能在市場(chǎng)有需求時(shí)快速布局。另外在不少企業(yè)并不涉足的皮卡領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)也深耕多年，已經(jīng)連續(xù)21年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。在新一輪的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策下，或許長(zhǎng)城汽車(chē)有望成為受益者。

可以看到，長(zhǎng)城汽車(chē)四大品牌布局對(duì)應(yīng)了市場(chǎng)大勢(shì)中的消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)年輕化、新能源市場(chǎng)爆發(fā)、汽車(chē)下鄉(xiāng)等，這樣的長(zhǎng)城汽車(chē)能不在2018年表現(xiàn)出色嗎？曾經(jīng)偏安保定一隅的長(zhǎng)城汽車(chē)，卻在自主品牌新一輪的品牌向上變革中打響了第一槍?zhuān)坏貌徽f(shuō)“保守”的長(zhǎng)城汽車(chē)卻綻放了不一樣的煙火。

能夠取得目前的成績(jī)與長(zhǎng)城汽車(chē)積極探索求變，大幅度的企業(yè)轉(zhuǎn)型是分不開(kāi)的，當(dāng)然還是要緊跟市場(chǎng)大勢(shì)順勢(shì)而為。此外，開(kāi)放、包容或許已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車(chē)的新企業(yè)文化。

首先在人才引入方面，長(zhǎng)城汽車(chē)最近兩年發(fā)生了非常大的變化，大量的外部人才開(kāi)始選擇保定這個(gè)曾經(jīng)的京畿重地。目前來(lái)看，應(yīng)該是在2016年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)+銷(xiāo)量后，長(zhǎng)城汽車(chē)想要更上一個(gè)臺(tái)階，具備國(guó)際視野的人才是非常重要的。而長(zhǎng)城汽車(chē)也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，開(kāi)始引入外部人才助力企業(yè)向前發(fā)展，可以看到一大批專(zhuān)業(yè)人士在去年加入長(zhǎng)城汽車(chē)，大部分都有合資車(chē)企甚至豪華車(chē)企的工作背景。

除了人才之外，長(zhǎng)城汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)方面也有了巨大轉(zhuǎn)變。成為央視2018年FIFA世界杯轉(zhuǎn)播頂級(jí)合作伙伴、邀請(qǐng)國(guó)際足球巨星C羅出任WEY品牌代言人、哈弗品牌與《蒙面唱將猜猜猜》第三季深度合作，這些都堪稱(chēng)大手筆。而再往前幾年，長(zhǎng)城汽車(chē)還在贊助《重案六組》這樣的連續(xù)劇呢，前后的變化不得不讓人刮目相看。

長(zhǎng)城之變，順應(yīng)時(shí)代，又進(jìn)出拿捏有道。而“變”當(dāng)然也不是長(zhǎng)城汽車(chē)的全部。

消費(fèi)精品化，不僅僅是在汽車(chē)行業(yè)，在其他行業(yè)同樣如此，比如戴森，就靠極致的技術(shù)追求收獲了大量的粉絲。而長(zhǎng)城汽車(chē)盡管在四大品牌布局以及營(yíng)銷(xiāo)等方面都發(fā)生了巨變，但在其核心的技術(shù)堅(jiān)持方面卻從未放松。

這點(diǎn)我們?cè)陂L(zhǎng)城汽車(chē)公布的發(fā)展規(guī)劃里能找到答案：“未來(lái)5年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^續(xù)‘過(guò)度研發(fā)’和‘過(guò)度投入’，全球研發(fā)投入超過(guò)300億。除國(guó)內(nèi)保定和上海外，還在美國(guó)、德國(guó)、日本、印度、奧地利、韓國(guó)等建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個(gè)研發(fā)中心和技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室。”

我們依舊看到了那個(gè)其他車(chē)企鮮有提到的詞“過(guò)度開(kāi)發(fā)”，看到這個(gè)詞簡(jiǎn)直讓老媒體人仿佛又回到了長(zhǎng)城汽車(chē)的青蔥時(shí)代。堅(jiān)持研發(fā)和堅(jiān)守制造，長(zhǎng)城汽車(chē)依舊是那個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)。甚至在不老車(chē)企能看到不少曾經(jīng)的長(zhǎng)城人，可以說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)是一個(gè)非常鍛煉人、成長(zhǎng)人的地方。

變的是跟上消費(fèi)趨勢(shì)，不變的是對(duì)于精益求精的品質(zhì)堅(jiān)持。這才讓長(zhǎng)城汽車(chē)有底氣面對(duì)市場(chǎng)大環(huán)境惡劣時(shí)卻喊出更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。這對(duì)于目前不少處于迷茫跟風(fēng)發(fā)展階段的車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑很具有參考意義。當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)堅(jiān)持也引來(lái)寶馬的關(guān)注，最終在去年與寶馬合資成立光束汽車(chē)。

為什么長(zhǎng)城、華為等中國(guó)優(yōu)秀的品牌在這一兩年之內(nèi)仿佛突然一躍而起。那是因?yàn)樵?jīng)他們?cè)诠鹊茁耦^苦干的時(shí)候，一直仰望未來(lái)。現(xiàn)在他們終于爬到了和外國(guó)企業(yè)同樣的高度上，開(kāi)始親手塑造未來(lái)，這就是長(zhǎng)城汽車(chē)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的思考和啟示。