中國汽車新聞網訊 1月15日，全新奧迪A6L在南粵名城廣州正式上市，共發布同級最豐富的12款車型，售價區間為41.78萬元至66.68萬元。至此，繼奔馳E級和寶馬5系之后，國內豪華C級轎車市場三強全部完成了換代。

如今，隨著成長于互聯網時代的新精英群體對于“智能化”以及“一車多用”的全場景用車需求的不斷增加，中國豪華車市場也進入到加速變革的時代，而一汽-大眾奧迪將此定義為“新豪華時代”。

作為一汽-大眾奧迪在“新豪華時代”帶給中國用戶的首款誠意之作，歷經八代更迭的全新奧迪A6L再次超越經典，在產品力上實現了全面煥新和越級進化。在一汽-大眾奧迪自己看來，全新奧迪A6L不僅代表著全新品牌形象，更被寄予了定義及引領“新豪華時代”的使命。

 （一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春）

那么全新奧迪A6L能否打動新一代的消費者，做到如官方所說的那樣完成承載品牌持續向上的任務，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春在接受“汽扯扒談”和中國汽車新聞網采訪時給出了自己的答案。

在他看來，憑借30年積累的市場號召力、全新的產品內涵以及裝備價格的核心競爭力，全新奧迪A6L會再度樹立豪華C級轎車市場的新標桿，并正式開啟一汽-大眾奧迪在“新豪華時代”的全新引領模式。

全新A6L仍是最具競爭力車型之一

國內豪華C級車市場一直都是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級三分天下，彼此之間你追我趕，競爭非常激烈。不過作為中國高檔車市場的先驅車型，奧迪A6L在國內自然也積累了更龐大的用戶基礎，即使是近年來寶馬5系和奔馳E級逐漸被更多用戶所接受，也仍無法輕言超越。

到目前為止，奧迪A6累計銷量已突破190萬輛，占據了中國豪華C級車市場的半壁江山。這樣的傲人成績也讓荊青春在面對質疑時顯得底氣十足：“應該說奧迪A6進入中國市場三十年來，自始至終都是在豪華車市場的風向標。”

一直以來，奧迪A6L在細分市場也保持著不錯的銷量，占據頭名多年。值得一提的是，在奔馳E級和寶馬5系的產品力通過換代得到大幅提升之后，處在產品生命周期末端的上一代C7車型依舊延續著強勢表現，最終銷量達到149,775輛。

如此看來，在190萬輛的龐大基數上，奧迪A6L仍然保持著5.3%的持續增長，已經是一個非常不錯的成績了。

而此次通過對產品設計、豪華配置、駕駛質感及智能科技方面的全面升級，也將全新奧迪A6L的產品競爭力與兩位對手再次拉回同一起跑線。另外，荊青春還透露道： “我們首次采用了市場導向的定價機制，考慮到產能規劃、市場競爭、成本等多重因素，更好地回饋給市場和用戶。”

產品綜合實力的提升加上更具誠意的定價策略，毫無疑問，全新奧迪A6L依舊還是國內豪華C級轎車市場中最具競爭力的車型之一。

全新A6L提供同級更優配置組合

站在“三十而立”的節點上，一汽-大眾奧迪一路的成長大家有目共睹。而之所以能成為用戶心中的“中國第一豪華品牌”，一汽-大眾奧迪的秘訣就在于“以用戶為中心”。甚至它比很多土生土長的中國品牌，還要了解中國消費者的心。

“真正能夠贏得未來市場的第一，核心是贏得用戶。我們認為引領市場的關鍵，是不斷創造用戶需求，在用戶提出問題之前就給出對應的解決方案，從而為用戶創造出超乎期待的品牌體驗。”荊青春說到。

也就是說，要定義一個產品，首先最核心的是定義用戶的需求。而隨著當下豪華車用戶群更加的年輕化和多元化，他們對C級車的需求也發生了很大的變化，不僅僅關注功能，更加關注產品智能，希望在外觀造型、內飾工藝和科技裝備上都能夠得到滿足。

為此，全新奧迪A6L首次采用了致雅型與動感型的“雙臉”設計，以滿足用戶的不同審美風格的需求。更重要的是，全新奧迪A6L還提供了同級最豐富的12款車型矩陣以及更優的配置組合，包括智能輕混系統、矩陣式LED大燈、奧迪虛擬座艙等同級獨有或行業領先的功能配置均為全系標配。而荊青春的那句“全新奧迪A6L只有兩種配置：‘這也標配，那也標配。’也在發布會后，成為了行業內最熱門的宣傳標語。

全新A6L將刷新奧迪品牌新形象

不難看出，更加年輕運動的造型、煥然一新的內飾以及更多科技裝備的融入，全新奧迪A6L已經完全擺脫了人們印象中的“官車”形象。

其實從1999年到現在，每一代奧迪A6L車型都有著自己的意義和定位，同時每一代車型也都堪稱那個時代的標桿產品。如今，中國汽車行業已經進入了“新豪華時代”，豪華C級車的目標用戶也從過去以政商為主的傳統精英，拓展為多元化新時代精英。他們對于豪華C級車的要求更加均衡，需要同時滿足“一車多用”的全能需求，以適用于商務代步、社交場合、家庭出行、個人駕駛等不同的生活場景。

而這款專為“新豪華時代”精英群體量身打造的全新奧迪A6L，就是要以創新的智能科技和領先的前瞻技術，以及由內而外全面煥新的設計語言，進一步銳化自身科技潮流、年輕動感的形象。同時也要用滿足用戶全場景需求的智能體驗，為市場呈現出不一樣的新豪華。

此外荊青春還表示：“作為奧迪C+D戰略的重磅車型，全新奧迪A6L還將進一步整體刷新奧迪品牌新形象，帶領品牌持續向上。”

可見，作為品牌保有量最大的車型，每一代奧迪A6L都被寄予厚望。荊青春還補充到，“在營銷方面，我們針對全新奧迪A6L打造了具備互聯網思維的三級（總部、區域、經銷商）聯動方式，并采取了“1+2+2+1”的產品投放模式。同時還為首批用戶提供了首賞席位，聯合Sinn、單向空間等品牌為用戶提供了最具價值的預售方案。”

如果說今年是一汽-大眾奧迪進入“新豪華時代”的元年，那么全新奧迪A6L不僅是其新品牌主張的首款車型，同時也正式打響了本年度豪華C級轎車之爭的第一槍。在這新一輪的競爭中，全新奧迪A6L除了要面對寶馬5系和奔馳E級的夾擊，還需抵擋住沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等二線集團的追趕。

或許在這個瞬息萬變的時代我們無法預測最終的結果，但至少從荊青春口中我們得到了十足的信心，“這幾年，中國汽車市場確實經歷了非常特殊的時期，對一個品牌體系來說，也是一種考驗。但就一汽-大眾奧迪而言，得益于30年的持續引領和成功積累，我們足以承受這種考驗，贏戰未來。”