中國汽車新聞網訊 2019年1月4日，前途K50獲得“2018年度最受關注新能源車”獎項，該獎項由著名搜索網站百度聯(lián)合中國汽車新聞網舉辦的“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”授予，以表彰前途汽車專注于產品研發(fā)的心態(tài)。

這一獎項是通過網友公開投票、問卷調研、專家評議、生態(tài)大數(shù)據(jù)透析等環(huán)節(jié)，用最真實的數(shù)據(jù)和嚴格的考核最終評選出獲獎企業(yè)，在業(yè)內具有極高的公信力、權威性和認可度，并已成為衡量企業(yè)品牌號召力和市場影響力的重要指標。

在投票環(huán)節(jié)，前途K50憑借著擁有視覺沖擊力的外觀設計以及新材料的應用，迅速聚焦眾多媒體和參與者的目光，獲得評選的認可。

領先工藝打造出亮眼外觀

且不論這款車如何，單就超跑的造型就足以吸引很多人的目光，而前途K50帶給人的第一印象就是它的超寬車身所帶來的強烈的視覺沖擊力，車身整體的線條設計猶如“蜻蜓”點水后水面形成的靈動波紋，所塑造出的俯沖姿態(tài)和輕盈之感，看著確實賞心悅目。

盡管與旁車相比，前途K50是一臺不折不扣的大家伙，但卻能夠帶給人一種輕盈的感覺，這一切都得力于前途汽車大量的領先工藝技術。前途K50采用了高效、先進的全鋁合金框架式車身結構+碳纖維批量生產工藝。

全鋁合金框架式車身結構出自前途汽車打造的中國第一條全鋁合金框架式車身生產線，它較傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重38%，最終其白車身的重量僅234公斤。再加上也科學的結構設計，使得新材料充分發(fā)揮其各種特性，來提供足夠的扭轉剛度和彎曲剛度，不僅外觀亮眼，還讓前途K50有著優(yōu)秀的操控性能。

不僅如此，前途K50整車還應用了29個碳纖維復合材料外覆件，總質量僅46.7公斤，并且開創(chuàng)性地探索出碳纖維批量生產工藝，成功在其蘇州生產基地打造出了世界第二條同時也是中國第一條碳纖維汽車零部件生產線，而這個生產線所高度自動化生產的零件的碳纖維含量也達到了更高的標準，輕量化效果更顯優(yōu)勢。

自主掌握核心技術

如果單靠外觀，引人注意尚可，但是前途K50能夠獲此殊榮，背后絕對不止這一點。相對于外觀，內涵也很重要。

對于一輛純電動車，最為重要的就是三電系統(tǒng)。而前途汽車則是自主掌握了三電核心技術，并在前途K50上集中體現(xiàn)了這一優(yōu)勢。

首先是電池系統(tǒng)，這是前途汽車獨創(chuàng)的一個系統(tǒng)，為整車效率管理及后續(xù)開發(fā)奠定基礎。與傳統(tǒng)形式最大的區(qū)別就是，這套系統(tǒng)采用模塊化形式，由10個標準電池箱、智能化電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)組成，總容量為78.84千瓦時。在多項技術的加持下，讓前途K50能夠在在-30℃至+55℃環(huán)境下正常使用，NEDC綜合工況續(xù)航里程超過380公里，60公里/小時等速續(xù)航里程超過510公里。

另外一個是電控系統(tǒng)，也是整車控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會對電驅動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進行統(tǒng)籌管理，相當于人體的大腦，它是全車能量管理系統(tǒng)中樞，“精打細算”地回收車輛在制動過程的電能，以提升續(xù)航里程。

還有一個是電驅動系統(tǒng)，前途K50采用的是由進精電動提供的永磁同步電機，較異步電機更高效，為前途K50提供了充沛的動力來源。

除此之外，前途K50還有一套賽道級的底盤系統(tǒng)。采用前后雙叉臂式獨立懸架，能幫助輪胎在任何時刻均發(fā)揮出100%的抓地性能，優(yōu)秀的三電系統(tǒng)搭配賽道級的底盤系統(tǒng)，如虎添翼，讓前途K50擁有優(yōu)秀的駕控體驗。

“E車匯”也在賽道上和城市道路上分別體驗了前途K50，可以說，作為一款純電動超跑，這款車真正將電動車跑車的優(yōu)秀基因結合了起來。它不僅能讓你在城市道路上體驗到駕駛的樂趣，也能夠帶你上賽道撒歡。

后記：近年來，我國電動汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，作為中國“造車新勢力”的種子選手之一，前途汽車沒有像其他友商那樣押寶SUV，而是選擇了一條與眾不同的超跑賽道。對于完全中國自主研發(fā)團隊的前途來說，設計、架控、性能等條件的要求更為嚴苛。前途汽車傾力打造出的前途K50充分體現(xiàn)了中國的自主研發(fā)能力。

前途汽車的第一輛車定位在跑車，這就注定了它不是一款能夠走量的車型。但是通過前途K50，前途汽車的品牌形象已經建立了起來。從前途K50來看，前途汽車接下來的第二款第三款產品更為值得期待。