中國汽車新聞網(wǎng)訊 1月14日，根據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)，2018年中國汽車產(chǎn)銷累計分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。中國汽車市場在連續(xù)增長近30年后，迎來了最冷的寒冬。

而在凜冽的寒冬中，新能源汽車卻一路高歌猛進(jìn)，成為一枝獨秀。數(shù)據(jù)顯示，2018 年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為 127 萬輛和 125.6 萬輛，同比分別增長 59.9% 和 61.7%，其中純電動 98.6 萬輛和 98.4 萬輛，同比增長 47.9% 和 50.8%。寒冬之下，新能源汽車的表現(xiàn)無疑給整個汽車市場注入了一針強(qiáng)心劑。

車市寒冬下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨大變革。在過去一年，無論是自主品牌還是合資企業(yè)，都加快了在新能源領(lǐng)域的布局，而在2019年這種趨勢則更加明顯。

中國汽車市場越發(fā)復(fù)雜化

多年來，中國汽車市場始終保持快速增長，產(chǎn)銷量更是多次創(chuàng)下新高，即便是在2008年的全球金融危機(jī)中，這種增長速度也沒有停止過。作為全球最大的汽車市場，中國已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一。

然而，2018年持續(xù)低迷的車市表現(xiàn)，直接讓未來的汽車市場發(fā)展蒙上了一層陰影。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2018年乘用車市場相對低迷，主要受到樓市和政策等因素的綜合影響。

2018年，全國炒房熱升溫，導(dǎo)致泡沫仍在延續(xù)。中西部樓市火爆，引發(fā)中低端市場“消費降級”，導(dǎo)致SUV增速滑落，對整個汽車市場造成巨大沖擊。其次是車輛購置稅減半政策逐步退出市場，車輛購置稅減半政策對于提振車市效果顯著，而一旦減退或取消優(yōu)惠政策，將會影響消費者的購車意愿。

此外，中國經(jīng)濟(jì)短期下行的壓力，以及外部環(huán)境的不確定因素，也都影響了車市的發(fā)展趨勢。受宏觀經(jīng)濟(jì)下行以及消費信心等因素影響，中國汽車市場短期內(nèi)仍面臨巨大壓力。

寒冬之下，新能源成關(guān)鍵突破口

進(jìn)入2019年，車市依然不容樂觀，而且兩極分化會更明顯。強(qiáng)者恒強(qiáng)將是未來中國汽車市場的主旋律。中汽協(xié)預(yù)測：2019年中國汽車銷量為2810萬輛，與2018年持平。其中，乘用車預(yù)計銷售2370萬左右，與2018年持平，2019年新能源汽車銷售將達(dá)160萬輛，同比增長30%左右。

寒冬之下，新能源汽車卻一枝獨秀。因此，“得新能源者得天下”的說法已成為行業(yè)共識，各大車企紛紛加碼新能源市場。1月7日，隨著特斯拉超級工廠一期正式宣布開工建設(shè)，特斯拉成為首個吃螃蟹的人。作為首個在中國獨資建立工廠的車企，特斯拉上海超級工廠將為中國市場生產(chǎn)Model 3電動車和未來的新車型。

無獨有偶，上汽大眾新能源汽車工廠也早在去年10月份就已經(jīng)宣布開工。據(jù)悉，該工廠是大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個純MEB工廠，計劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛；此外，寶馬集團(tuán)在新能源領(lǐng)域也進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃，到2020年，將在沈陽建廠投產(chǎn)，2025年，將推出12款純電動車，涵蓋旗下所有品牌及車系。

這足以表明，這將是最好的造車時代，同時也是競爭空前激烈的時代。

2019年各大車企都立了哪些flag？

高速發(fā)展中國汽車市場，催生了無數(shù)自主品牌。然而縱觀國際汽車市場的發(fā)展軌跡，經(jīng)過整合調(diào)整后，絕大多數(shù)企業(yè)都難逃被淘汰的命運。

尤其是隨著合資股比開放、關(guān)稅下調(diào)等政策因素，未來中國汽車市場的競爭將會更加激烈。對于整個汽車市場而言，2019年將是關(guān)乎生死存亡的一年。如何在競爭日趨激烈的汽車市場搶到更多的蛋糕將是所有車企必須要思考的問題。

因此，不少車企早早的就立下了2019年的銷量目標(biāo)。其中，豐田汽車2019年的全球銷量目標(biāo)為1076萬輛，力爭比2018年高出2%。據(jù)“汽扯扒談”了解，豐田汽車已經(jīng)連續(xù)六年全球銷量突破一千萬輛。

在2019年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)汽車銷量同比增長8%以上的目標(biāo)，也就是230萬輛；一汽-大眾2019年的年銷量目標(biāo)在2018年的基礎(chǔ)上下調(diào)了3%，在140萬輛左右；現(xiàn)代起亞則設(shè)置了760萬的“保守目標(biāo)”，相比2018年同比上漲3%。

冬天來了，春天不會遠(yuǎn)。我們期待見到各大車企早日在逆勢中崛起，2019年加油！