中國汽車新聞網訊 1月8日，神州優車聯合寶沃汽車發布全新戰略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。

神州寶沃汽車新零售平臺以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于神州優車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網絡，借助線上APP運營和大數據分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創新服務，實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。

產銷分離新模式

神州寶沃汽車新零售平臺不僅重新定義了賣車的方式，也重新定義了汽車生產企業的角色。

按照規劃，神州寶沃汽車新零售平臺將實現汽車產銷分離，寶沃負責產品研發、生產及售后服務，神州寶沃汽車新零售平臺在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面賦能經銷商。而經銷商則回歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣。“經銷商無需壓貨，由全國35個大庫存中心直供。”陸正耀介紹。

其次，神州寶沃新零售平臺將建立“無限貼近用戶的網點”。打破傳統4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，進行區域下沉，并在市中心設立城區店。“這些門店可以很小，有些店50萬就夠了，不想做了可以隨時退出。”陸正耀說，“維修售后可以交給我，我們有廠家維修中心，可靠放心。”

值得注意的是，陸正耀透露未來神州買買車的渠道和寶沃渠道將會深度融合為一個渠道，寶沃現有4S店體系優先轉化為神州與寶沃的聯合體系，不愿意轉化的可以退出。

此前，寶沃引入神州買買車進入其終端銷售體系，因為批售價格差較大，曾經引起過一些終端的水土不服。陸正耀表示，價格差本質上是渠道以誰為主的問題，擁有統一的平臺后未來不會存在這個問題。

神州寶沃汽車新零售平臺的模式以“無限貼近客戶的網點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產銷模式的方向性變革。

未來的寶沃會怎樣

寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert（布魯諾·蘭伯特）也賦予了寶沃的新的定義，表示寶沃汽車將繼續專注產品研發和制造，致力于新一代汽車的電動化、網聯化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產品迭代，擴大產銷規模，成為介于傳統主機廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。

就寶沃的未來，陸正耀無疑給出了更引人關注的答案：“伴隨汽車消費者更加自信，更加理性，我們也應當改變傳統汽車消費觀念。客戶的選擇就是我們的選擇，我們要打造真正賣得動，具備最高性價比以及核心競爭力的產品。忘掉寶沃，忘掉德國，未來寶沃將成為一個真正貼近用戶的最具性價比的汽車品牌”。

與此同時，陸正耀還表示，神州寶沃汽車在新零售平臺啟用后，寶沃汽車要提高生產規劃，現有的生產規模是無法滿足需求的。也就是說，寶沃汽車的生產研發會完全根據神州寶沃新零售平臺的規劃以及神州優車集團的車輛需求而變。

神州寶沃汽車新零售平臺可以說是在汽車銷售行業里打開了一扇門，因為目前還處于初步發展階段，具體到落地之后實際效果會是怎樣的，暫時還無法判斷。不過這種足以變革汽車產業鏈的新零售模式邁出了第一步，對于未來整個汽車行業所造成的變革，或將產生深遠的影響。