上周五，馬斯克“聲淚俱下”地講述了自己每周工作120個小時的高強度生活，他還對推特“私有化”引發董事會質問進行了澄清。[詳情]
評論馬斯克 2018-08-20 11:07
今年6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續航里程150公里以下的補貼則完全取消。[詳情]
評論據統計，今年以來，房企涉及新能源汽車產業鏈投資規模已超過100億元。[詳情]
評論梅賽德斯-奔馳母公司的戴姆勒在7月份公布了一項其在進行的自動駕駛出租車測試項目，有多家公司參與其中，卻惟獨不見Quanergy的身影。[詳情]
評論今年上半年，中國汽車產銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長4.2%和5.6%，高于預期3%的增速，但曾經大熱的SUV市場開始出現下滑趨勢。[詳情]
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隨著最近兩年國內汽車市場增速放緩，汽車行業躺著賺錢的日子早已成為過去。尤其是進入飛速增長的SUV細分市場的廠商，前兩年更是賺的盆滿缽滿。但在今年汽車市場不僅增速放緩，SUV市場開始出現下滑趨勢了。[詳情]
評論近幾年，自動駕駛無疑取代智能手機成為了芯片領域的“新星”。[詳情]
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一場發布會，3張PPT，再次讓小鵬成為輿論的焦點，不知這次要如何收場。[詳情]
評論講師 2018-08-17 09:31
當前國內普遍使用的三元鋰電池型號為523（鎳鈷錳比例為5:2:3），與811之間還隔了一個622。跳過622直接導入NCM811電池，無疑是一次“大躍進”式的技術升華。[詳情]
評論NCM811電池 2018-08-17 08:11
據外媒消息，埃隆·馬斯克本周向投資者表示，“顯然，沙特主權財富基金手頭的資金足夠充裕”，能為特斯拉私有化提供支持。[詳情]
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8月14日，在恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌之際，恒大法拉第未來（以下簡稱恒大FF）宣布的戰略規劃卻震驚了汽車圈：未來十年將在華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地，目標在十年后，年產能計劃可達到500萬輛！[詳情]
評論蔚來要赴美IPO，這個消息來得并不突然，早在今年5月份，就有消息稱蔚來已經秘密提交IPO申請，擬今年赴美上市。[詳情]
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今年上半年，北京現代累計銷量38萬輛，同比增長25%。[詳情]
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“講故事、融資、燒錢、再講故事、再融資、再燒錢。”新造車企業，這樣的商業模式能走通嗎？[詳情]
評論在7月環比、同比雙下跌的情況，中國汽車1-7月銷售小幅增長3.5%，乘用車市場更是慘不忍睹，交叉型乘用車、MPV呈現17%以上負增長。[詳情]
評論出租車司機是一門中國自古有之的職業，往久遠一點叫車夫，一直以來都是“勤當”，起早貪黑掙生活。[詳情]
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美國當地時間8月13日，蔚來汽車正式向美國SEC遞交了IPO招股書，申請代碼為“NIO”在紐交所掛牌交易。[詳情]
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靠“軟件迭代”的模式正在失效，新造車企業“批量交付”生死關已到。[詳情]
評論新造車企業 2018-08-14 09:09
王多魚為了繼承巨額財產，需要在一個月內花光10億。為了達成任務王多魚各種豪擲千金，費勁千辛萬苦，還買了不少豪車。但其實這點錢要是投向汽車圈，敗光還是很容易的。[詳情]
評論據外媒報道，截至目前，沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）表示無意向為特斯拉“私有化”的提議提供資金。[詳情]
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