上周五,馬斯克“聲淚俱下”地講述了自己每周工作120個小時的高強度生活,他還對推特“私有化”引發董事會質問進行了澄清。[詳情]
評論馬斯克 2018-08-20 11:07
今年6月12日起,新能源汽車補貼新政正式實施,續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺,而續航里程150公里以下的補貼則完全取消。[詳情]
評論據統計,今年以來,房企涉及新能源汽車產業鏈投資規模已超過100億元。[詳情]
評論梅賽德斯-奔馳母公司的戴姆勒在7月份公布了一項其在進行的自動駕駛出租車測試項目,有多家公司參與其中,卻惟獨不見Quanergy的身影。[詳情]
評論今年上半年,中國汽車產銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛,產銷量比上年同期分別增長4.2%和5.6%,高于預期3%的增速,但曾經大熱的SUV市場開始出現下滑趨勢。[詳情]
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隨著最近兩年國內汽車市場增速放緩,汽車行業躺著賺錢的日子早已成為過去。尤其是進入飛速增長的SUV細分市場的廠商,前兩年更是賺的盆滿缽滿。但在今年汽車市場不僅增速放緩,SUV市場開始出現下滑趨勢了。[詳情]
評論近幾年,自動駕駛無疑取代智能手機成為了芯片領域的“新星”。[詳情]
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一場發布會,3張PPT,再次讓小鵬成為輿論的焦點,不知這次要如何收場。[詳情]
評論講師 2018-08-17 09:31
當前國內普遍使用的三元鋰電池型號為523(鎳鈷錳比例為5:2:3),與811之間還隔了一個622。跳過622直接導入NCM811電池,無疑是一次“大躍進”式的技術升華。[詳情]
評論NCM811電池 2018-08-17 08:11
據外媒消息,埃隆·馬斯克本周向投資者表示,“顯然,沙特主權財富基金手頭的資金足夠充裕”,能為特斯拉私有化提供支持。[詳情]
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8月14日,在恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團揭牌之際,恒大法拉第未來(以下簡稱恒大FF)宣布的戰略規劃卻震驚了汽車圈:未來十年將在華東、華西、華南、華北和華中地區,建設五大研發生產基地,目標在十年后,年產能計劃可達到500萬輛![詳情]
評論蔚來要赴美IPO,這個消息來得并不突然,早在今年5月份,就有消息稱蔚來已經秘密提交IPO申請,擬今年赴美上市。[詳情]
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今年上半年,北京現代累計銷量38萬輛,同比增長25%。[詳情]
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“講故事、融資、燒錢、再講故事、再融資、再燒錢。”新造車企業,這樣的商業模式能走通嗎?[詳情]
評論在7月環比、同比雙下跌的情況,中國汽車1-7月銷售小幅增長3.5%,乘用車市場更是慘不忍睹,交叉型乘用車、MPV呈現17%以上負增長。[詳情]
評論出租車司機是一門中國自古有之的職業,往久遠一點叫車夫,一直以來都是“勤當”,起早貪黑掙生活。[詳情]
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美國當地時間8月13日,蔚來汽車正式向美國SEC遞交了IPO招股書,申請代碼為“NIO”在紐交所掛牌交易。[詳情]
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靠“軟件迭代”的模式正在失效,新造車企業“批量交付”生死關已到。[詳情]
評論新造車企業 2018-08-14 09:09
王多魚為了繼承巨額財產,需要在一個月內花光10億。為了達成任務王多魚各種豪擲千金,費勁千辛萬苦,還買了不少豪車。但其實這點錢要是投向汽車圈,敗光還是很容易的。[詳情]
評論據外媒報道,截至目前,沙特阿拉伯公共投資基金(PIF)表示無意向為特斯拉“私有化”的提議提供資金。[詳情]
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