無人駕駛是百年汽車工業的一個嶄新高度，也是人們對智慧出行夢寐以求的目標。[詳情]
評論汽車 2018-09-27 10:22
中國品牌這幾年的快速發展得益于設計上的成功，但麻煩的是現在又貧瘠了，同質化現象太嚴重。[詳情]
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有專家預計，未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，行業有望在2020年前后孕育出下一代千億元級別獨角獸企業。對于各大汽車企業來說，若想未來在移動出行方面搶占先機，提前布局這一市場顯得更加重要。[詳情]
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當大眾、寶馬等國際主流車企紛紛向出行服務商轉型時，不少國內整車廠商也開始思考自己的定位和未來發展。國內汽車制造商能不能向出現服務商轉型？如何才能成功轉型？[詳情]
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過去幾年高速增長的汽車銷量始終是埋下了隱患。截至2016年年底，全國新注冊登記的汽車達2752萬輛，保有量達1.94億輛；截至2017年年底，全國汽車保有量飆升至2.17億輛，同比增長11.85%。過去幾年透支而來的銷量增長，在2018年迎來下降的爆發點。[詳情]
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汽車界“網紅臉”的標配是什么？流線型、鍍鉻條、大格柵？[詳情]
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林肯航海家定位為中大型SUV，此前已經正式亮相，但是并沒有過多信息透露。日前，我們從相關渠道獲悉，林肯航海家將于2018年11月正式國內上市，并且在福特位于加拿大的奧克維爾總裝廠生產并進口。[詳情]
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當無人駕駛程度越來越高，人們就在車內的空閑時間越來越多，那么車輛就更加依賴一個強大而有效的人機交互系統。未來很有可能不懂交互，就代表著一個汽車時代的終結。[詳情]
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目前共享汽車還沒有出現像滴滴那樣的行業獨角獸，但市場規模和商業競爭模式已初步形成。未來自動駕駛的快速發展也會為共享汽車帶來更多可能性。共享汽車的發展究竟如何，我們拭目以待。[詳情]
評論在寶馬租用的漢莎專機搭載著Vision iNEXT純電動SUV概念車離開舊金山不到一周后，又一個豪華汽車品牌——奧迪，在特斯拉汽車的老巢舉辦了聲勢更為浩大的一場活動。今天中午（北京時間9月18日），以“奧迪迎來電動時代”為主題的奧迪全球品牌峰會在美國舊金山開幕。[詳情]
評論人類社會是靠著對未來的展望在前進發展。當下環境，國內也不乏對汽車未來的模樣進行探討。如“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓?！边@是吉利汽車掌門人李書福的評價。[詳情]
評論主編手記是“E車匯”在每周一推出的欄目，旨在通過主編的觀點，品評近期新能源行業大事，為您帶來不一樣的全新視角。歡迎大家長期關注“E車匯”，并對欄目提出建議。[詳情]
評論蔚來 2018-09-17 09:01
為了扭轉局面，北京汽車將通過昇騰2018計劃加速轉型，實現產品從1.0時代向2.0時代的提升。其中，9月21日晚將上市的紳寶智行就是紳寶品牌2.0時代全新出發的車型，這款以“AI時代SUV”定位的新車是北汽面對智慧出行和數字服務時代的產物。[詳情]
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在國家政策支持下，新能源汽車的飛速發展。近幾年來的新能源汽車項目計劃投資3300億元，規劃產能近800萬輛。更夸張的數據是有媒體發布消息稱，2015-2017年6月底，國內已經落地的新能源整車項目超過了200個，相關投資金額高達1萬億元以上，各類車企已經公開的新能源汽車產能規劃超過2000萬輛。[詳情]
評論新能源 2018-09-14 09:05
這周的電車圈發生了不少有意思的事情，“打破常規”應該是這周的主旋律。[詳情]
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8月份，現代汽車高層宣布，未來將擺脫統一的家族式前臉，讓每一款車型都擁有自己獨特的特征。9月8日，以“現代汽車新時代設計方向Sensuous Sportiness” 為主題的講座在位于北京798的現代汽車文化中心舉行。現代汽車 GENESIS造型設計副總裁李相燁在現場分享現代汽車在設計語言上的蛻變和進化，并解讀現代汽車的新時代設計方向。[詳情]
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馬自達汽車計劃在本月26日將旗下兩款全新概念車馬自達V VISION COUPE和馬自達RX-VISION在國內進行首秀。據悉這兩款概念車都曾經在國外進行過亮相，但尚未在國內登場。[詳情]
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距離中國國際進口博覽會開幕還有不到兩個月的時間，一輛重1110千克、價值3萬歐元的生物概念車Biofore，從芬蘭經布魯塞爾轉機運抵上海，并帶著展覽品國際通行“護照”ATA單證冊向上海海關申報，成為首屆中國國際進口博覽會首票通關的進境展品。[詳情]
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對于70、80年前后出生的這些“中老年”人眼里，鈴木不僅是汽車的代名詞，更是一個經典的品牌符號。作為最早一批進入中國的企業，鈴木在中國汽車市場占據絕對優勢，然而卻沒有把握住市場良機，以至昔日“小車之王”遺憾退出中國市場。 [詳情]
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日前，大眾日前發布了I.D.Vizzion無人駕駛豪華概念車，該車可實現L5級別的自動駕駛，意味著該車不會有人來駕駛的，因此取消了方向盤，所以在上面不應該是駕駛而是乘坐。[詳情]
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